23. Februar – Zwei weitere Formel-1-Fahrer haben unterstützt Fernando Alonsos behaupten, dass nur drei Testtage vor der Saison mit einem einzigen Auto pro Zwei-Fahrer-Team „lächerlich“ seien.

„Wir reden hier über den anspruchsvollsten Sport mit Budgets von 200 Millionen pro Team und Jahr. Das kommt mir lächerlich vor“, sagte der Aston Martin Treiber.

„Es ist, als würde man beim Tennis die Schläger und Bälle tauschen und die Spieler nur einen Tag vor einem Grand Slam trainieren lassen“, fügte der 42-jährige Alonso hinzu.

Auf die Frage nach Alonsos Kommentaren: Williams Fahrer Alex Albon sagt, es sei klar, dass die Formel 1 bei den Tests hart durchgegriffen habe, „um das Ganze für die kleineren Teams etwas fairer zu machen“.

„Andererseits haben wir überhaupt kein Testauto“, sagte er und verwies auf die Art und Weise, wie das F1-Reglement es den Teams erlaubt, mit zwei Jahre alten Autos einige Rennen außerhalb des offiziellen Zeitplans zu fahren.

„Während andere Teams in den Wintermonaten ein bisschen fahren, war gestern mein erster Tag in einem Formel-1-Auto seit Abu Dhabi“, erklärte Albon. "Das ist nicht fair."

Der dreitägige Zeitplan bedeutet, dass die Fahrer vor dem Eröffnungsrennen in der Regel maximal eineinhalb Tage in ihren Autos der Baureihe 2024 fahren können.

„Vorausgesetzt, der Test verläuft völlig reibungslos“, sagte er Mercedes' George Russell„Eineinhalb Tage pro Fahrer sind das absolute Minimum.“


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2 F1 Fan Kommentare zu “F1-Fahrer halten das dreitägige Testlimit vor der Saison für „lächerlich“."

  1. KanadischEh

    „Die Formel 1 ging bei den Tests hart durch, „um das Ganze etwas fairer zu machen“ für die kleineren Teams.“ Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Beschränkung der Tests auf ein einzelnes Chassis, das zwischen den beiden Fahrern aufgeteilt ist, es für die „kleineren Teams“ fairer machen soll.

    Der ganze Kit-and-Kaboodle ist für das Rennen nächste Woche in der Stadt, warum also nicht beide Autos testen lassen? Auf diese Weise lernt der Fahrer „sein“ Fahrwerk kennen und kann es an seinen Fahrstil anpassen.

    Dies ist ein weiteres Beispiel für den eurozentrischen Stil aufgeblähter, eiternder Megabürokratien, die ihre Existenz durch die Schaffung von Regeln rechtfertigen, die den Regulierungsaufwand erhöhen. Wenn sie fair sein wollten, würden sie die Hälfte ihrer Vorschriften abschaffen und es allen Teams ermöglichen, die Ressourcen, die für die Durchsicht der Regelbücher aufgewendet werden, auf etwas Kreativeres umzulenken.

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