Für das zukünftige Comeback des Renault-Motors sind einfachere F1-Regeln erforderlich

Okt.17 - Renault Es ist unwahrscheinlich, dass BMW als Werksmotorenhersteller in die Formel 1 zurückkehrt, sofern die Regeln nicht vereinfacht werden, räumt Konzernchef Luca de Meo ein.

F1-Motorenhersteller, die sich noch immer auf die radikal neuen Vorschriften für 2026 vorbereiten, einschließlich Ferrari, Audi und Red Bull Powertrains soll bereits Personal aus dem Renault-Werk in Viry-Chatillon abwerben.

Der Schritt rettet den Renault-Konzern Alpine Millionen in Motorentwicklungskosten, und de Meo denkt, dass die Umstellung auf Kunden Mercedes Auch die Aggregate ab 2026 werden eine Leistungssteigerung bringen.

"Um es klar zu sagen", sagte er gegenüber L'Equipe. "Wenn man - wie wir - eine Operation wie HPP besucht, dann Mercedes Motorenfabrik, Sie sehen, dass dort 900 Menschen arbeiten.

"Wir beschäftigen 340 Mitarbeiter für unsere Motoren", fügte der Italiener hinzu. "Sie haben Prüfstände, die wir nicht haben."

Die aktuellen Motorprobleme von Renault gehen auf die letzte große Regeländerung zurück, als die Saugmotoren durch die heutigen Hybrid-„Antriebseinheiten“ ersetzt wurden.

„Der Übergang ins Hybrid-Zeitalter erforderte große Investitionen, die wir damals unterschätzten“, gibt de Meo zu. „Wir arbeiten strukturell mit drei Zylindern, andere haben acht.“

„Uns fehlt schlicht die Struktur, um an der Spitze der Entwicklung dabei zu sein.“

Er sieht auch noch weitere Probleme mit dem Formel-1-Reglement.

"Die Belohnungsstruktur in der Formel 1 berücksichtigt nicht die Investitionen, die die Herstellerteams tätigen müssen", sagte de Meo. "Wir geben also mehr aus als andere, bekommen aber keinen Vorteil."

"Langfristig könnte die Formel 1 – wer weiß – eine technologische Vereinfachung vorschlagen", fügte er hinzu und rechtfertigte damit die Gründung einer "F1-Überwachungsgruppe" in Viry, die die Ausgestaltung des nächsten Regelzyklus ab 2030 im Auge behalten soll.

„Sie könnten zum Beispiel einen Motor ohne Hybridisierung – ohne Elektrifizierung – vorschlagen, der wieder Lärm macht und mit E-Fuel läuft, für das grüne Image“, sagte de Meo.

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