Hondas nächster großer Schritt: Die „schwierige“ Geschichte des 2026er-Motors
31. Januar – Honda „kämpft“ hinter den Kulissen darum, sein brandneues Triebwerk für die revolutionären Vorschriften von 2026 zu produzieren.
Dies ist das etwas alarmierende Eingeständnis von Honda Racing Corporation-Chef Koji Watanabe, nur wenige Tage nachdem Adrian Newey zugegeben hatte, dass ein einzelner Hersteller dominieren könnte, sobald der Motor und Chassis Regeln ändern sich.
Red Bull - seine eigenen Motoren in Zusammenarbeit mit Ford zu bauen - verliert seine Honda-Werksmotoren an Aston Martin Ende des Jahres. Newey beginnt im März seine Arbeit bei dem in Silverstone ansässigen Team.
Auf die Frage beim 24-Stunden-Rennen von Daytona, wie die Fortschritte bei Hondas 2026er-Motor seien, antwortete Watanabe: „Wir kämpfen.
"Wir tun derzeit unser Bestes, um im nächsten Jahr Ergebnisse zu erzielen", wird er von der französischen Auto Hebdo„Alles ist neu.“
Für das Jahr 2026 verlangt die Formel 1 neben umfassenden Änderungen der Chassis-Vorschriften auch, dass die elektrische Seite des Antriebsstrangs deutlich mehr Leistung erzeugt.
„Der 355 kW (Elektro-)Motor ist neu – sehr kompakt“, so die Japaner weiter. „Auch die leichte Batterie ist nicht einfach zu entwickeln. Und der Motor ist klein, hat aber viel Leistung.“
„Alles ist sehr schwierig, aber wir versuchen unser Bestes.“
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Ich bin sicher, dass sie gut klarkommen werden und ich würde nicht ausschließen, dass Honda der Hersteller sein könnte, der mit den kommenden PU-Regeln am besten klarkommt.
Neben Mercedes und Ferrari sind sie definitiv in einer vorteilhafteren Position als RBPT und Audi, die sich mit der Herstellung von Antriebssträngen nicht auskennen und F1 Hybridtechnologie bzw.
Da Watanade an den 24 Stunden von Daytona teilgenommen hat, gehe ich davon aus, dass Honda bei diesem jährlichen Event mit Teams vertreten ist, die Honda-Antriebe verwenden.
Schließlich wusste ich nicht, dass die FIA 355 kW als elektrische Leistungsmenge für das 50/50-Verhältnis zwischen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb gewählt hatte.
Das Ausleihen von IPs ist überall möglich. Die einzige Regel ist, sich nicht erwischen zu lassen.
Ich freue mich schon auf Alonsos Tiraden, dass er wegen seines Antriebsstrangs wieder ganz hinten liegt. Alonso und Honda, ein unzertrennliches Paar!
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