Einblick in die Debatte: F1 Fahrer und die Rückkehr des V10-Motors
21. März – Die Top-Fahrer der Formel 1 sind sich uneinig, ob der Sport die leichten, lauten und publikumswirksamen V10-Motoren lieber früher als später zurückbringen sollte.
Es kursieren Berichte, die darauf schließen lassen, Liberty Medien, der FIA, und einige Teams plädieren dafür, die Einführung der brandneuen Motorregeln für 2026 zu verschieben, um die Rückkehr der mit nachhaltigem Kraftstoff betriebenen V10-Saugmotoren ab 2028 zu beschleunigen.
„Es ist kein Geheimnis – der V6-Sound war nie gut“, Lewis Hamilton sagte in Shanghai.
Er, wie Max Verstappenerinnerte sich an das erste Mal, als er F1 Autos im Jahr 1996 und verriet: „Meine ganze Brust vibrierte.
„Es war das Überwältigendste, was ich je gefühlt und gehört habe“, fügte Hamilton hinzu. „Leider ist das im Laufe der Jahre verloren gegangen.“
Die aktuellen Turbo-Hybrid-Antriebseinheiten haben sich als schwer, teuer und Ferrari Der Fahrer fragt sich sogar, ob man angesichts der von uns verwendeten Batterien wirklich sagen kann, dass sie so nachhaltig sind.
Verstappen stimmt dem voll und ganz zu und räumt sogar ein, dass die Idee, mit V10-Motoren zu fahren, ihn auch über seinen aktuellen Vertrag hinaus in der Formel 1 halten könnte. „Vielleicht, ja“, sagte der vierfache Weltmeister.
„Es ist auf jeden Fall viel aufregender als das, was wir jetzt haben. Ich erinnere mich, dass mir der Klang der Motoren als Kind so viel mehr gegeben hat, auch wenn die Autos vielleicht langsamer waren.“
„Das Gefühl, das einem ein solcher Motor vermittelt, lässt sich im Vergleich zu dem, was wir heute haben, nicht beschreiben.“
F1 Veteran Fernando Alonso hat tatsächlich den gesamten Übergang des Sports von V10- zu V8-Motoren und den aktuellen V6-Motoren mitgemacht, aber er gab in China zu, dass er „nicht sicher“ sei, ob ein Rückschritt der richtige Schritt sei.
„Natürlich liebe ich die V10- und V8-Ära und den Sound dieser Autos, den wir alle vermissen“, sagte der Spanier. „Gleichzeitig leben wir heute in einer anderen Welt.“
„Die Technologie hat sich weiterentwickelt, und wir verfügen heute über unglaublich effiziente Motoren, die nur noch etwa ein Drittel des Kraftstoffverbrauchs von früher verbrauchen. Wir können nicht einfach gegen unsere Zeit und unser Hybrid-Zeitalter antreten. Das ist, als würden wir sagen, wir könnten ohne Halo fahren und die Autos dadurch gefährlicher und für die Fans adrenalinreicher machen“, fügte der 43-Jährige hinzu.
Ein großes Problem besteht darin, dass, wenn F1 Sollte sich die Ära 2026 tatsächlich verzögern, hätte Audi ab nächstem Jahr keinen Motor mehr. „Ich habe die Diskussionen gehört“, sagte der Audi-Konzern Sauber Fahrer Nico Hülkenberg.
„Aber ich glaube, das ist nur Gerede. Das Reglement für 2026 ist in Stein gemeißelt. Davon gehe ich zumindest aus.“
✅ Sehen Sie sich weitere Beiträge mit verwandten Themen an:
Wie bereits im vorherigen Artikel zu diesem Thema erwähnt, kann hinsichtlich der nächsten Saison nichts mehr getan werden.
Es wurde einfach zu viel Zeit, Geld und Aufwand in das nächste PU-Konzept investiert, als dass ein Rückzieher noch machbar wäre, insbesondere für Hersteller wie Audi und RBPT/Ford, aber letztlich für alle Hersteller.
F1 braucht Verbrennungsmotor, Ende der Geschichte.
Wir hatten einst eine Spezifikation für Turbo- und Nicht-Turbomotoren. Diese könnte bis 2028 eingeführt werden – die V10-Spezifikation gegenüber dem V6-Hybrid. Die Spezifikation könnte sogar noch weiter geöffnet werden, wobei den teureren Motortypen möglicherweise Vorteile (möglicherweise ein theoretischer Prozentpunkt) eingeräumt würden. Das könnte innovativen unabhängigen Teams ermöglichen, neben den großen Herstellern erfolgreich zu sein.
sie könnten ja, alles ist möglich, aber man braucht den Willen, es zu tun, und die FIA ist nutzlos
F1 ist und sollte nicht das Umweltbewusstsein der Welt sein. Auch ich habe die PU-Entwicklung miterlebt und denke, dass der aktuelle Fokus auf Hybridtechnologie und Bodeneffekt-Aerodynamik den Sport geschwächt hat. Was den Sound angeht, nimm dir einfach die Zeit und höre dir den V12, den V10 und den aktuellen V6-Motor an. Für mich ist es der V12, nicht der Contest. Nichts kommt dem nahe!
✅ Schauen Sie sich die spätestens 50 F1 Kommentare der Fans.