20. Juni – F1-Geschäftsführer Stefano Domenicali äußert sich zuversichtlich, dass die Kontroverse um die geplante Regelrevolution des Sports im Jahr 2026 bald ein Ende haben wird.

Fahrer und Teams äußerten ihre Besorgnis über die Chassis Kompromisse, die erforderlich sind, um die ehrgeizigen Hybridelemente der neuen Antriebseinheiten unterzubringen, inmitten von Gerüchten Renault erwägt möglicherweise, das Projekt ganz aufzugeben.

Aber Domenicali sagt, dass Änderungen möglich seien.

"Das letzte Wort ist noch nicht gesprochen", sagte er Auto Motor und Sport„Wir haben noch genügend Zeit, um Verbesserungen vorzunehmen.“

„Wir müssen jetzt klug handeln und nach vernünftigen Lösungen suchen, statt mit dem Finger aufeinander zu zeigen.“

Domenicali räumt allerdings ein, dass die Umstellung auf nachhaltige Kraftstoffe möglicherweise schon ausreichen würde, um die Automobilhersteller zufriedenzustellen, wenn die Motorenvorschriften heute von Grund auf neu geschrieben würden.

„Die Welt hat erkannt, dass es mehrere Wege gibt, Nachhaltigkeit zu erreichen“, sagte der Italiener. „Meine persönliche Meinung ist, dass es ausreichen würde, den klimaneutralen Kraftstoff zu haben. Aber damals mussten wir die Wünsche der Hersteller berücksichtigen.“

"Ich kann mir vorstellen, dass wir uns bei den nächsten Regelungen auf nachhaltigen Kraftstoff beschränken können. Dann wären die Autos und Motoren wieder leichter und weniger komplex", fügte er hinzu. "Und die Motoren hätten wieder einen guten Sound."

„Aber jetzt sollten wir uns auf den nächsten Schritt konzentrieren, nicht auf den danach.“

Laut dem ehemaligen F1-Ingenieur Kees van de Grint wurden die aktuellen Regelstreitigkeiten und -kontroversen durch die Teams selbst erheblich verschärft.

"Die Teams reden viel zu viel und das verlangsamt alles", sagte der ehemalige Bridgestone- und Ferrari Der Mann sagte es dem Formel-1-Paddockpraat.

„Sehen Sie sich die Versuche an, die Reifenwärmer abzuschaffen, von denen seit Jahren die Rede ist. Es gibt sie immer noch!“

„Ich denke, die Regulierungsbehörde sollte einfach sagen: ‚Das ist die Regel, sehen Sie, wie Sie sie lösen.‘“

Van de Grint ist daher der Ansicht, dass die Formel 1 mit dem Reglement für 2026 eigentlich nicht ehrgeizig genug war.

„Es muss einfach drastische Veränderungen geben“, sagte er. „Jetzt sind alles so kleine Details.“

„Nehmen wir zum Beispiel das Gewicht. Die Autos sind jetzt viel zu schwer und trotzdem reduzieren sie es nur um 30 kg. Meiner Meinung nach müssten es 200 kg sein, aber es gibt immer wieder Leute, die sagen, das sei nicht möglich.“

"Unsinn", beharrte der Niederländer. "In der Formel 1 ist alles möglich."


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Ein F1-Fan-Kommentar zu „F1-Regelrevolution 2026: Änderungen noch möglich, sagt Domenicali"

  1. Jere Jyrälä

    Schon jetzt ist es eine verpasste Chance, für das Jahr 1.6 keinen nicht-hybriden 6-Liter-V2026 mit synthetischem Kraftstoff einzuführen, und eine Reduzierung um 30 kg ist nicht gerade eine kleine Reduzierung, auch wenn sie unter dem ursprünglichen Ziel von 40–50 liegt.

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