Apr.17 - Fernando Alonso Vielleicht hat er lediglich seinen bestehenden Vertrag verlängert und erweitert, laut einem Fachbericht könnte es sich aber um eine strategische Meisterleistung handeln.

Auto Motor und Sport wies darauf hin, als der ehemalige zweifache Champion seine Beweggründe für seinen Verbleib erläuterte Aston Martin Nicht nur im Jahr 2025, sondern auch im Jahr 2026 verwendete er die Worte Honda und Aramco „immer wieder“.

Am Formel-1-Reglement wird sich für 2025 nichts Grundlegendes ändern, doch für 2026 werden die Regeln radikal anders sein – genau dann, wenn Honda seine werksseitige Triebwerksunterstützung umstellt Red Bull zu Aston Martin.

Das Silverstone Die Trumpfkarte des ansässigen Teams könnte jedoch sein Titelsponsor Aramco sein – der staatliche Ölkonzern Saudi-Arabiens, der auch als Werkskraftstofflieferant von Aston Martin fungiert.

Ab 2026 müssen die völlig anderen Aggregate mit 100 Prozent synthetischem Kraftstoff betrieben werden. Korrespondent Tobias Gruner betonte, dass „das Know-how der Benzinpartner wichtiger denn je“ sei.

Und während die elektrischen Anteile der Aggregate erst ab 2026 deutlich ansteigen, werde der Verbrennungsmotor „daher zeitweise wie ein Generator wirken“.

„Sonst fehlt die Hälfte der rund 1000 PS Leistung des Gesamtsystems“, erklärte Gruner.

Gleichzeitig wird durch die Regelungen ab 2026 die Treibstoffmenge, die die Autos transportieren dürfen, weiter reduziert. „Das bedeutet, dass die Qualität des verwendeten Kraftstoffs immer wichtiger wird“, fügte er hinzu.

Gruner weiter: „Die Kraftstoffentwicklung in den Laboren und auf den Prüfständen ist bereits in vollem Gange.“

„Experten gehen davon aus, dass Aramco mit einem Vorsprung in die neue Ära starten wird. Der arabische Ölkonzern hat dies bereits unterstützt.“ FIA mit Kraftstoffproben, als die neuen Vorschriften verfasst wurden.

„Aramco liefert auch die E-Fuels, die bereits in der Formel 2 und Formel 3 zum Einsatz kommen. Der Staatskonzern investiert riesige Summen in das Projekt.“

„In Saudi-Arabien und Spanien wurden bereits Entwicklungs- und Produktionsstätten aufgebaut, um eine Vorreiterrolle im Bereich E-Fuels einzunehmen. Es wird interessant sein zu sehen, ob der Plan am Ende für Alonso aufgeht“, so Gruner abschließend .

Pat Symonds, Chief Technical Officer der Formel 1, wird zitiert von Auto Motor und Sport mit den Worten: „Wir wollen einen Wettbewerb zwischen den Kraftstofflieferanten schaffen.“

„Aber wir wollen nicht, dass irgendjemand komplett dominiert, nur weil er besseren Treibstoff hat.“


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