Vision 2024: Ist die Zukunft der Formel 1 auf weniger Luftwiderstand und mehr Wettbewerb ausgerichtet?

21. Juni – Nikolas Tombazis, Top-FIA-Funktionär, denkt Red BullDie Konkurrenten werden bald beweisen, dass die aktuellen „Bodeneffekt“-Vorschriften kein Misserfolg sind.

Obwohl das Regelwerk derzeit ein enges Rad-an-Rad-Rennen in der Startaufstellung vorsieht, Max Verstappen und Red Bull sind eindeutig und absolut dominierend.

Aber Tombazis, ein bekannter ehemaliger F1-Designer bei Ferrari Der heutige „Einsitzer-Direktor“ der FIA hält es für falsch, daraus zu schließen, dass die Regeln versagt haben.

"Putten Red Bull Abgesehen davon sind alle anderen nah dran“, sagte er der italienischen Zeitung Corriere della Sera. „Und ich denke, es ist nur eine Frage der Zeit, bis eine Leistungskonvergenz erreicht wird.“

Manche glauben Red Bull's engste Rivalen, darunter Aston Martin, Mercedes und Ferrari, werden dem Energy-Drink-eigenen Team viel näher gekommen sein, sobald die Windkanalbeschränkungen und die Strafen für Verstöße gegen die Budgetobergrenze 2021 in Kraft treten.

„Vielleicht gelingt es in den nächsten Monaten, vielleicht Anfang nächsten Jahres“, sagte Tombazis. „Aber fast jeder geht in Richtung Red Bull technisches Konzept - sogar Mercedes und Ferrari.

„Wir hoffen, wieder sehr enge Weltmeisterschaften zu sehen, vielleicht wie 2021. Aber wir können sie nicht künstlich erschaffen“, betonte er.

Tatsächlich denkt er, dass reflexartige Regeländerungen die Lücke dazwischen schließen könnten Red Bull und die anderen würden sich irren.

„Wir können nicht gegen die Fähigkeit einiger ankämpfen, einen besseren Job zu machen als andere. Man muss zugeben, dass es diejenigen gibt, die mit diesen Regeln besser abgeschnitten haben“, fügte Tombazis hinzu. Tatsächlich bleibt dieses Können nicht unbemerkt und die Wettquoten spiegeln dies wider. So wie es derzeit aussieht, Deutsche Wettseiten haben Max Verstappen als Favoriten auf den Sieg jedes einzelnen Grand Prix bis zum Ende der Saison eingepreist, mit Sergio Perez und Fernando Alonso auf den Plätzen zwei und drei mit Abstand.

Und obwohl das Reglement noch neu ist, hofft der Sport bereits jetzt auf eine bessere und wettbewerbsfähigere Situation für das nächste neue Regelwerk im Jahr 2026.

„Die neue Formel 1 wird im Juni 2024 definiert“, verriet Tombazis. „Der Luftwiderstand wird deutlich reduziert.

„Die aktuellen F1-Autos haben auf der Geraden einen unsichtbaren Fallschirm hinter sich, den wir aus Gründen der Umweltverträglichkeit entfernen wollen“, sagte er.

„Durch die Verringerung des Luftwiderstands können die Autos einige bewegliche Teile haben. Und das wird auf den Geraden hilfreich sein.“

Er warnte jedoch davor, dass DRS mit ziemlicher Sicherheit weiterhin eine Rolle in der Formel 1 spielen muss.

„In einer idealen Welt wäre es denkbar, DRS abzuschaffen, aber kurzfristig wird es nicht passieren, weil das Überholen sonst sehr schwierig wäre“, sagte der griechische Ingenieur.

„Wir leben nicht mehr in den 80er Jahren, als die Simulationen noch nicht so weit fortgeschritten waren und die Unterschiede zwischen einem Auto und dem anderen groß waren. Beim aktuellen Stand der Technologie und Wissenschaft wäre die Entfernung des DRS ein Risiko für den Sport.“

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