Die FIA ergreift Maßnahmen nach der Gesundheitskrise beim GP von Katar: Wie können F1-Fahrer geschützt werden?

11. Okt. – Gerhard Berger hat den Vorschlag zurückgewiesen, dass der F1-Dachverband eingreifen müsse, um die Gesundheit der Fahrer bei extremer Hitze zu schützen.
Mehrere Fahrer hatten während des GP von Katar große Probleme, was zu Erbrechen in ihren Helmen, extremer Dehydrierung und Hitzeeinwirkung führte. George Russell sagte, viele seiner Rivalen hätten zugegeben, dass sie „kurz davor standen, ohnmächtig zu werden“.
Als Reaktion darauf übernahm die FIA einen Teil der Verantwortung und räumte ein, dass von ihnen, obwohl sie „Elitesportler“ seien, „nicht erwartet werden dürfe, dass sie unter Bedingungen antreten, die ihre Gesundheit oder Sicherheit gefährden könnten“.
Auf der bevorstehenden Sitzung der medizinischen Kommission der FIA werden verschiedene Ideen besprochen – darunter Rennplanung, „Anleitung für Teilnehmer“ und eine bessere Belüftung des Cockpits.
Ehemaliger F1-Treiber Gerhard BergerAllerdings hat er, der in seiner langen Formel-10-Karriere in den 1er und 80er Jahren zehn Grand-Prix-Rennen gewann, wenig Verständnis.
„Bei uns war es genauso“, sagte Ersterer Ferrari und McLaren Fahrer erzählte Servus TV.
„Dieses Mal scheinen die Jungs bis an ihre Grenzen gegangen zu sein, aber es ist einfach eine Frage der Fitness. Wer in Topform ist, wird nicht krank.“
Formel-1-Fahrer sind heute im Allgemeinen insgesamt fitter als in den 80er und 90er Jahren, und der Österreicher Berger – heute 64 – gibt das zu McLaren Teamkollege Ayrton Senna war fitter als er.
„Es ist ein Fitnessproblem und ein Kreislaufproblem“, sagte er, als er nach der Reaktion der heutigen Fahrer auf die extreme Hitze in Katar am vergangenen Wochenende gefragt wurde.
„Wenn man einen Verstappen oder einen Hamilton fragt, werden sie selbst bei diesen Temperaturen nicht krank. Denn das ist ein Faktor, den man auf dem Radar haben muss, wenn man gewinnen will.“
„Auch ich selbst war oft am Limit, besonders in der ersten Hälfte meiner Karriere. Und ich musste mein Limit verwalten. Bei einem heißen Rennen in Adelaide musste ich in den letzten Runden mein Tempo reduzieren, um nicht ins Chaos zu geraten.“ „Eine Situation, wie wir sie jetzt gesehen haben. Und ich habe dadurch natürlich Plätze verloren“, sagte Berger.
„Mir wurde oft schlecht, weil mir die Fitness fehlte.“
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Was für ein Anblick, auch wenn die Hitze oder die Temperaturen nicht per se extrem waren, sondern die ungewöhnlich hohe Luftfeuchtigkeit das eigentliche Problem war.
Das Konzept der Hitzeerschöpfung ist in den Ländern des Nahen Ostens zu bestimmten Jahreszeiten nicht ungewöhnlich. Hallo ..... warum tragen sie immer lange, weiße, leichte Materialien? Das liegt an der extremen Hitze und Feuchtigkeit, die in diesen Ländern so vorherrschend ist. Ich meine, es ist nicht ungewöhnlich, dass die Temperaturen in diesem Teil der Welt die 50er-Grad-Marke erreichen! Und Rennfahrer tragen dicke, feuerfeste Kleidung, die die Körperwärme unter extremen Bedingungen speichert. Warum sind wir überrascht, dass Hitzeerschöpfung auftritt?
Vielen Dank, Gerhardt, für deine Kommentare zu deiner Zeit als Rennfahrer. Allerdings hat der F1-Zirkus zu deiner Zeit keine Rennen im Nahen Osten bestritten! Die Temperaturen in Adelaide können im Sommer bis zu 40 Grad Celsius erreichen, die Luftfeuchtigkeit ist jedoch normalerweise nicht so hoch wie im Nahen Osten.
Zu bestimmten Zeiten ja, aber nicht, wenn normalerweise Formel-1-Rennen stattfinden und 50er-Jahre, auch wenn sie nicht ungewöhnlich sind, immer noch eher ungewöhnlich sind und die Luftfeuchtigkeit im Nahen Osten normalerweise auch nicht so hoch ist, wie in Singapur, Florida , Malaysia usw.
Schließlich sind Rennanzüge heutzutage tatsächlich recht leicht.
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