Carlos Ghosn, Vorstandsvorsitzender und CEO von Renault, hat Berichten zufolge grünes Licht für einen großen Vorstoß des französischen Automobilherstellers gegeben, wieder in die Formel XNUMX einzusteigen.

Erst vor wenigen Wochen gab der F1-Chef der Marke, Cyril Abiteboul, zu, dass der Autobauer nach einem turbulenten Start in die Turbo-V6-Ära über Optionen für die Zukunft nachdenkt – wozu auch ein Rückzug aus dem Sport gehören könnte.

Aber Auto Motor und Sport berichtet, dass Ghosn in den letzten Tagen ein „Krisentreffen“ in Paris leitete und entschied, dass Renault „auf die Siegerstraße zurückkehren muss“, anstatt aus der Formel 1 auszusteigen.

Die Reaktion könnte dazu beitragen, Renaults Werks-F1-Partner zu besänftigen Red Bull, dessen Besorgnis über die Situation in China erst vor einer Woche zunahm, als in Frankreich hergestellte „Kraftwerke“ links, rechts und in der Mitte ausfielen.

„Der erste Schritt ist getan“, sagte Teamfunktionär Dr Helmut Marko, der sich auf die Motorenkrise bei Renault bezog, sagte der brasilianische Sender Globo Esporte.

„Nach der Katastrophe in China hat Renault seine Verantwortung erkannt. Jetzt wollen wir sehen, was sie tun können“, fügte der Österreicher hinzu.

„Ferrari hat letztes Jahr die Schwierigkeiten mit dem Motor verstanden und frühzeitig mit dem Bau eines neuen Motors begonnen. Sie haben großartige Arbeit geleistet. Das war bei Renault nicht der Fall“, sagte Marko.

„Mal sehen, wie weit Renault jetzt vorankommt. Wichtig wird auch sein, wie viel sie investieren wollen.“

„Wir für unseren Teil werden in Spanien eine ganz andere Version des Autos vorstellen, auf die Adrian Newey große Anstrengungen unternommen hat. Aber ich wiederhole, dass wir auf die Antriebseinheit von Renault angewiesen sind“, betonte er.

Also fürs Erste, sagte Marko: Red BullDie Kündigungsdrohung bleibt bestehen.

„Ja“, bestätigte er. „Wenn wir mittelfristig weiterhin den anderen beim Kampf um den Sieg zuschauen und nichts dagegen tun können, welchen Sinn hat es dann, in der Formel 1 zu bleiben?“

Marko sagte, auch die Regeln selbst müssten dringend überprüft werden.

„Zum Wohl der Formel 1“, betonte er, „sollte etwas Grundlegendes getan werden, damit die Unterschiede zwischen den Antriebseinheiten nicht so groß sind wie heute. Das zerstört unseren Sport.“

"Es gab eine Zeit, in der wir einen FIA-Präsidenten hatten, der die Bedeutung dieses Gleichgewichts erkannte", fügte Marko hinzu.


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