21. September - Mercedes ist dabei, das grundlegende "Konzept" seines Autos von 2023 festzulegen.

Dem siebenmaligen Weltmeister ist das ein besonderes Anliegen Lewis Hamilton, der wohl mehr gekämpft hat als neuer Teamkollege George Russell mit dem sieglosen aktuellen Einsitzer.

"Im Moment konzentriere ich mich darauf, auszudrücken, was ich mir für das Auto im nächsten Jahr wünsche, denn die Entwicklung geht sehr schnell", sagte Hamilton.

Der Brite sagte, die Designer hätten sich bereits für die Hauptkomponenten des Autos entschieden, darunter Bremsen, Vorderradaufhängung und Getriebeanordnung.

Aber das aerodynamische Grundkonzept ist noch offen, da der innovativen Idee „keine Seitenkästen“ von Mercedes kein konkurrenzfähigeres Modell folgte Ferrari und Red Bull.

„Man würde immer sagen, dass das schnellste Auto das beste Konzept hat“, sagte Engineering-Chef Andrew Shovlin. „Das ist also heute Red Bull.

„Wo das im nächsten Jahr hinführt, ist schwer zu sagen. Und sicherlich haben wir als Team noch nicht festgelegt, wie unser Auto aussehen wird.

„Wir erforschen immer noch verschiedene Konzepte und dieser Prozess wird noch einige Zeit andauern“, fügte er hinzu.

Red Bull Technischer Direktor Pierre Wache warnte jedoch Mercedes dass das Aufholen nicht einfach darin bestehen wird, das Seitenkastenkonzept des dominierenden Autos zu kopieren.

„Ich bin mir nicht sicher, ob es das beste oder schlechteste Konzept ist, ich denke, es ist nur ein Teil des Puzzles“, sagte er.

"Wenn Sie Ihr Auto um ein bestimmtes Konzept herum entwickeln und es dann ändern, wird es sicher schwierig sein, den Nutzen daraus zu ziehen."

Im Allgemeinen stimmen die meisten Insider darin überein, dass die brandneuen „Bodeneffekt“-Vorschriften, die dieses Jahr in Kraft getreten sind, den Rad-an-Rad-Rennsport verbessert haben.

Die Annäherung des Feldes steht jedoch noch aus.

„Die Budgetgrenzen greifen erst nach drei bis fünf Jahren wirklich“, Haas Chef Gunther Steiner erzählt Laola1.

„Nur dann werden die Teams enger zusammenrücken. Jetzt sind die finanziellen Unterschiede einfach noch zu groß.“


✅ Sehen Sie sich weitere Beiträge mit verwandten Themen an:

10 F1 Fan Kommentare zu “Das Mercedes-Team arbeitet immer noch am F1-Autokonzept für das nächste Jahr"

  1. Shroppyfly

    Also, wenn Lucy und Tonto sagen, wir haben die besten Ingenieure der Branche, ähmmm...
    „Man würde immer sagen, dass das schnellste Auto das beste Konzept hat“, sagte Engineering-Chef Andrew Shovlin. „Das ist also heute Red Bull.

    Was ist die Wette, dass Merc im nächsten Jahr ein Rb-Klon sein wird ....!

    1
    4
  2. KanadischEh

    Alle Teams beobachten, was die anderen Teams designtechnisch machen. Binnoto gab zu, die Bits und Stücke kopiert zu haben Red Bull addierten oder subtrahierten, um mit ihren Konkurrenten Schritt zu halten oder sie zu übertreffen. Dann gibt es die Armee engagierter Ingenieure und Technologen an der Basis, die alle Arten von Änderungen modellieren.

    Ich frage mich also, was die nächste bahnbrechende Innovation sein wird und wer sie zuerst umsetzt. Es ist interessant mitzuerleben.

    2
    3
  3. John B

    Mercedes muss einen besseren Job machen als der diesjährige Schwachsinn, was nur zeigt, was wir alle wissen, dass es das Auto ist, das Titel gewinnt, und nicht die Fahrer, die sie steuern

    Falscher Eindruck vom Fahrkönnen

  4. Blo

    Vielleicht sollten die Fahrer unabhängig von den Teams sein und bei jedem Rennen das Team wechseln. Mehrere Fahrer haben bewiesen, dass sie direkt in ein Auto springen und schnell sein können, und es würde den Teams enorme Summen an Fahrergehältern sparen.

    Wäre das nicht lustig anzuschauen + kein Reifenwechsel unter Safety Car + Uhr angehalten während SC + Tanken erlaubt, aber mit Zeitstrafe wenn unter Safety Car. Das ist F1, das ich wirklich nicht missen möchte.

    Oh, und v8 zurückbringen.

  5. Carl

    Warum fragen die Leute immer nach dem Rückwärtsgang?
    Sitzen wir nicht ständig herum und schauen zu, um zu sehen, was sie sich für Kleinigkeiten einfallen lassen?
    Wenn sie dann hier ankommen, wollen wir einfach rückwärts gehen
    Wie wäre es, wenn wir einfach auf die nächste Reihe von Buts und Bobs warten
    Wir alle haben den Heiligenschein einmal gehasst
    Wir wollten, dass sie einfach einen Doppeldecker darauf setzen, wie er entworfen wurde, und ihn nicht an den Autos installieren
    Aber es hat schon ein paar Leben und einige vor Verletzungen gerettet
    Heute sind wir ihnen dankbar
    Die alten Bodenschüttelmotoren waren nur übermäßig starke Bomben, die unkontrolliert in die Luft jagen konnten. Aktuelle Motoren haben teure Sensortechnik, die das verhindert, aber sie klingen weinerlich und machen keinen Spaß, aber es gibt Vorteile
    Wir müssen alles aufnehmen, nicht nur die ausgewählten Teile, die wir wollen

    • Shroppyfly

      Eine große Motorexplosion war Teil der F1 und perverserweise haben wir es geliebt, aber mit den heutigen batteriebetriebenen Autos verstehen wir das nicht, ABER Honda, Renault und Merc produzierten ultrazuverlässige Benzin fressende F1-Motoren, die fast nie explodierten bei 19000 U/min ein bisschen wie heute wirklich..... Esp Hondas, ich bin mir nicht sicher, ob WIR alle den Halo gehasst haben, von Sennas letztem Rennen bis zu Jules Tod, wie ich mich erinnere, gab es von Anfang an einen sehr prominenten F1-Fahrer gegen den Halo Vorteile der heutigen F1-Motoren, ich kann keine erkennen, die Kosten sollten pro Motor geringer sein, aber noch einmal, zumindest am Anfang waren die Kosten für die Teams für eine Motorlieferung enorm in $$$$$

      • Blo

        Ich bin bei dir Stroppy, scheint ein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis zu haben. Ich habe kürzlich einen 600 PS starken V8-Motor neu für 10,500 US-Dollar mit Einzelvergaser gekauft, kein Motormanagement, Straßengebrauch, leicht gebaut, um 1000 PS zu fahren.

        F1-Motor 1.4 Milliarden Entwicklungskosten, jeweils 10.5 Millionen US-Dollar, 1,000 PS.
        Das ist verdammt viel für 400 PS mehr.

        Meine straßentaugliche Nachbildung wiegt nur etwas mehr als 1000 kg, also sollten Sie in der Lage sein, 100 kg aus einem F1-Auto mit einem leichteren, einfacheren Motor leicht zu verlieren.
        KISS

Was ist deine Meinung zu F1-Fans?

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Pflichtfelder sind mit * gekennzeichnet

Bitte folgen Sie unseren Richtlinien für das Kommentieren.