Das Ferrari-Team hat die Testpläne geändert, um ein Saisonverbot zu vermeiden

26. Januar - Ferrari musste diese Woche schnell die Richtung ändern, aus Angst, die Saison 2022 mit einem Regelverstoß zu beginnen.

Das italienische Team hatte angekündigt, mit einer Privatsession auf der eigenen Rennstrecke in Fiorano vorzeitig in die Testsaison zu starten – mit dem 2021er-Auto.

Berichten zufolge Ferrari verstanden, dass die FIA, weil die Autos für die brandneuen Regeln von 2022 so stark unterschiedlich sind, grünes Licht für die Verwendung eines einjährigen Testwagens geben würde.

Als Testfahrer Robert Shwartzman jedoch nicht rechtzeitig aus der Fiorano-Garage fuhr, lag das daran, dass dem Team plötzlich unklar war, ob der Einsatz des 2021er-Autos erlaubt ist.

Ferrari wird nun stattdessen ein 2018er Auto für seine wenigen Renntage verwenden, um ebenfalls dabei zu sein Charles Leclerc und Carlos Sainz.

„Bis wir von der FIA ein Update zu den Details der Testwagen erhalten, werden wir ab 71 einen SF2018H verwenden“, sagte ein Sprecher des Teams aus Maranello.

F1 Teams - mit Alpha Tauri diese Woche im Einsatz bei Imola mit einem 2020er Auto - sind verständlicherweise begierig darauf, auf die Strecke zu gehen, um sich auf die radikal anderen Regeln von 2022 vorzubereiten.

„Ich könnte mir gut vorstellen, dass das eine oder andere Team komplett in die falsche Richtung geht und ein schmerzhaftes Jahr erleidet“, vermutet James Allison, der technische Chef von Mercedes.

Nikolas Tombazis, der technische Chef der FIA, stimmt zu, dass die Regeln von 2022 wahrscheinlich dazu führen werden, dass "Menschen gute Lösungen finden und andere, die dies nicht tun".

"Aber der eigentliche Wert dieser Regeln ist, dass der Wettbewerb mit der Zeit enger und besser wird", sagte er der spanischen Zeitung AS.

„Es ist schwer zu erwarten, dass 2022 spektakulärer wird als 2021, denn das ist eine sehr hohe Messlatte. Aber sobald es eine gewisse Konvergenz gibt, werden mehr Autos vorne sein und das wird positiv sein“, fügte er hinzu.

„Ich denke, der Abstand zwischen dem besten und dem schlechtesten Auto betrug 2021 etwa drei Sekunden“, so Tombazis weiter. "Ich hoffe, dass es innerhalb eines Jahres weniger als die Hälfte sind."

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