Colton Hertas F1 Traum: Ericssons mutige Unterstützung
10. Februar – Colton Herta ist gut genug, um in der Formel 1 zu fahren.
Das ist die Aussage seines Teamkollegen im Andretti-Team in IndyCar, dem ehemaligen F1 Fahrer Marcus Ericsson.
Der von Andretti initiierte Einstieg des Cadillac-Teams für 2026 hat von Anfang an deutlich gemacht, dass der 24-jährige Herta der klare Favorit ist, Amerika aus der F1 zu vertreten Cockpit.
"Das Team hat Colton von Anfang an als einen der Hauptfahrer betrachtet", sagte der Weltmeister von 1978 Mario Andretti Bestätigt.
Erfahrene Fahrer - wie ehemalige Sauber Der 34-jährige Fahrer Ericsson könnte dann eine wahrscheinliche Option für den anderen Sitz sein.
"Sie haben mich gebeten, nach England zu fliegen, um verschiedene Simulatoren auszuprobieren", sagte der Schwede Viaplay„Ich werde ihnen meine Meinung mitteilen, damit sie das richtige Modell für die gesamte Organisation, einschließlich der Formel 1, auswählen können.“
Ericsson und Herta sind in der IndyCar-Serie oft auf und neben der Strecke aneinandergeraten, aber Ericsson glaubt, dass sein Teamkollege mehr als gut genug ist, um auf der F1 Gitter.
„Ich glaube, er weiß manchmal selbst nicht, wie er in bestimmten Kurvenkombinationen so schnell sein kann“, sagte er gegenüber Speed Street. „Er hat einfach ein Gespür für die Dinge.“
"Wenn er in Fahrt kommt, kann er mit einem Rennauto Dinge tun, die nur sehr wenige Menschen können. Er ist also definitiv einer der besten Teamkollegen, gegen die ich je gefahren bin."
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Leider wird Herta das Angebot wahrscheinlich nicht annehmen, da er über einen Wechsel zu F1 & steht mitten in seiner Profikarriere skeptisch da und verlässt die USA, sodass Jak Crawford ihre beste Wahl als US-Fahrer sein könnte.
Aber was zur Hölle ist der fünfte Absatz? Marcus Ericsson wird nie an einem Rennen teilnehmen F1 Dies ist angesichts der langen Abwesenheit auf jeden Fall wieder zu viel für einen Fahrer ohne sportliche Erfolge in der Formel 1.
Sein einziger Zweck besteht darin, bei Simulationen zu helfen, was eine völlig andere Sache ist.
Der erfahrene Fahrer bzw. Fahrer mit tatsächlich großem F1 Rennerfahrung hätte entweder Perez oder Bottas verdient, wobei Perez aufgrund eines Berichts von Marca wahrscheinlich auf Perez und seine Unterstützer setzen würde, die versuchen, einen Platz bei Cadillac zu bekommen, und möglicherweise schon so früh im Jahr in Verhandlungen eintreten.
Insgesamt ist die Auswahlliste relativ knapp, nur die Fahrer Perez, Bottas und Zhou haben bereits F1 Rennerfahrung, die eine praktikable Option sein könnten, obwohl sogar ein PER-BOT oder PER-ZHO alternativ ihre erste Fahreraufstellung sein könnte, da sie nicht unbedingt einen US-Fahrer brauchen, vor allem nicht sofort.
Aufgrund der bisherigen Wahrscheinlichkeiten und Hinweise rechne ich jedoch am Ende mit Crawford-Perez.
Aber was zur Hölle ist der fünfte Absatz? Marcus Ericsson wird nie an einem Rennen teilnehmen F1 auf jeden fall nochmal
Er hat sich im Indy-Car gut geschlagen und ist noch jung genug für die F1, also ist es möglich, aber unwahrscheinlich, wenn man VBs neuere Erfahrung bedenkt, aber VB oder SP könnten den Sitz ablehnen, erfolgsmäßig braucht ME ihn nicht F1 Er kann in den USA ziemlich erfolgreich Rennen fahren, aber es sind schon merkwürdigere Dinge passiert.
Ich bin sicher, dass zumindest VB nicht nein sagen würde, da er definitiv motiviert ist, mitzufahren. F1 nochmal & dasselbe bei GZ, aber bei SP ist die Lage aufgrund seiner langen unterdurchschnittlichen Phase eine andere Sache, was seine Motivation genauso beeinträchtigt haben könnte wie bei DR, aber wir werden sehen.
Doch plötzlich an jemanden zu denken, der noch nie an einem Rennen teilgenommen hat, F1 für über sechs Jahre (oder sieben in einem Jahr, was in Motorsportbegriffen beides wie eine Ewigkeit her ist) ist einfach unvernünftig oder wir könnten genauso gut Vandoorne, Grosjean, Wehrlein, Hartley, Mazepin, Latifi, Sargeant, De Vries, Giovinazzi, Mick usw. in Betracht ziehen, wenn die Zeit oder die Erfahrung und der sportliche Erfolg F1 war egal.
Teams neigen dazu, Fahrer nach einer längeren Abwesenheit zu meiden F1 Rennen sind kein Zufall, sonst wäre es nicht über die Jahre hinweg immer wieder passiert.
Dennoch ist MEs einziger Zweck völlig anders als das tatsächliche Fahren selbst, sodass die Tatsache, dass er nicht einmal versucht, zurückzukehren, bereits Grund genug ist, seine Erwähnung in diesen Zusammenhängen von vornherein sinnlos zu machen.
Wie gesagt, unwahrscheinlich …
Ja, aber „unrealistisch“ ist zumindest ein ebenso (wenn nicht sogar passenderes) Wort, wenn „nie“ um jeden Preis vermieden werden soll, ohne etwas durch unnötige Argumentationen beweisen zu wollen.
Meine erste Prognose lautet jedenfalls Crawford-Perez, sofern Herta seine Meinung nicht ändert.
Das ist sowieso eine merkwürdige Geschichte, es kann nicht zehn verschiedene Windkanal-Hersteller für F1/Indy/WEC geben, ich würde sagen, um eine Zahl auszuwählen, sind es höchstens drei, ist die Auswahl also so schwierig? Alle Tests wurden sowieso von Teams durchgeführt, die vor Kurzem in einen investiert haben …!
In der Tat seltsam.
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