3. September – Sauber arbeitet bereits hart an der Vorbereitung auf das komplette Werksprojekt von Audi in der Formel 1.

Das Schweizer Team heißt derzeit Alfa Romeo, aber der ehemalige McLaren-Chef Andreas Seidl arbeitet jetzt in Hinwil hart daran, den Betrieb vor dem Übergang zu Audi im Jahr 2026 hochzufahren.

„Wir wollen unsere Belegschaft von 550 auf rund 900 Mitarbeiter vergrößern“, sagte Alessandro Alunni Bravi, der offizielle „Teamvertreter“ von Alfa Romeo in Seidls üblicher Abwesenheit beim Grand Prix.

At Monza, sagte Bravi gegenüber La Gazzetta dello Sport, dass eine weitere Anstrengung des Teams darin besteht, die Formel 1 dazu zu bewegen, Mittelfeldteams wie Sauber dabei zu helfen, aufzuholen, wenn ihre Ambitionen steigen.

„Die großen Teams hatten jahrelang die Möglichkeit, ohne Einschränkungen in die Infrastruktur zu investieren“, sagte er. „Aber jetzt gibt es diese Kostenobergrenze.

„Wir und die anderen Teams der zweiten Liga hätten gerne die Freiheit, zusätzliche Mittel in Infrastruktur und Produktion umzuleiten.“

Abgesehen von Hinwil arbeiten derzeit weitere 350 Audi-Mitarbeiter in Vollzeit am Triebwerk 2026 in Neuburg, Deutschland.

„Es ist eine hochmoderne Anlage mit dynamischen Prüfständen und einem Simulator entstanden“, verriet Bravi.

„Ich höre phantasievolle Gerüchte, aber ich kann nur sagen, dass unser Zeitplan vorerst voll und ganz eingehalten wird.“

Einige zweifeln jedoch am aktuellen Ansatz von Sauber – da Seidl bei den Rennen weitgehend abwesend ist und Bravi die eine oder andere „repräsentative“ Rolle übernimmt.

„Seidl ist der Trainer, ich bin der Teammanager wie Oriali“, lachte er.

Bravi gibt zu, dass er den Führungsstil von Frederic Vasseur bewundert, der den Italiener als Anwalt für Vasseurs Junior-Rennteam ART rekrutierte.

„Für mich ist Fred der beste Mensch dafür Ferrari gerade jetzt“, sagte er.

„Er ist eine sehr direkte, transparente und unpolitische Person, auch wenn die vor ihm liegende Herausforderung sicherlich sehr groß ist. Aber ich sehe außer Fred niemanden, der diese Herausforderung meistern kann.“

„Wenn er jedoch an die Tür klopft und uns nach Ingenieuren fragt, lassen wir ihn draußen“, lachte Bravi.

Bravi gibt zu, dass es für Sauber-Audi aus der Schweiz und Deutschland schwieriger ist, F1-Ingenieure von in Großbritannien ansässigen Teams zu rekrutieren.

„Wir merken mittlerweile aber deutlich mehr Interesse“, verrät er.

„Der Einstieg eines Namens wie Audi in unsere Beteiligung mit der Aussicht auf die volle Kontrolle ab 2026 ist attraktiv. Es ist kein Zufall, dass James Key herkommt.“ McLaren.

„Aber das Problem der unterschiedlichen Arbeitskosten bleibt bestehen und muss von der FIA und der Formel 1 angegangen werden. Ein Personalbestand von 600 Mitarbeitern für ein Team mit Sitz in der Schweiz entspricht hinsichtlich der Kosten einem Team mit 900 Mitarbeitern.“ ein anderes Land.

„Wenn wir also mehr Wettbewerbsfähigkeit an der Spitze wollen, müssen wir ein Finanzsystem schaffen, das Gleichwertigkeit garantiert.“


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Ein F1-Fan-Kommentar zu „Bereit für den Wandel: Alfa Romeo wechselt in der Formel 1 2026 zu Audi"

  1. Shroppyfly

    „Aber das Problem der unterschiedlichen Arbeitskosten bleibt bestehen und muss von der FIA und der Formel 1 angegangen werden. Ein Personalbestand von 600 Mitarbeitern für ein Team mit Sitz in der Schweiz entspricht hinsichtlich der Kosten einem Team mit 900 Mitarbeitern.“ ein anderes Land

    Ich bin mir ziemlich sicher, dass die FIA ​​sagen wird: „Dann stützen Sie Ihre Argumente woanders“ und jammern schon..............


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