Audi gibt Gas für das F2026-Debüt 1: verpflichtet ersten Fahrer und testet Motor

23. Juni – Laut Alessandro Alunni Bravi, Vertreter des Sauberf-Teams, konzentriert sich Audi bereits auf die Vorbereitung seines Werks-Formel-1-Vorstoßes für 2026.
Die zu Volkswagen gehörende deutsche Marke wird mit dem derzeit bekannten Schweizer Team zusammenarbeiten Alfa Romeo für die neuen Motorregeln 2026 hat diese Woche seinen ersten F1-Fahrer verpflichtet.
Es handelt sich um den 39-jährigen Schweizer Neel Jani, einen ehemaligen Red BullUnterstützter Nachwuchs- und F1-Testfahrer, der zuletzt mit einem anderen VW-eigenen Autohersteller zusammenarbeitete – Porsche.
Jani wird Audi dabei helfen, seinen F2026-Motor 1 im Simulator zu testen.
Saubers Teamvertreter Bravi sagt, Audi arbeite bereits intensiv an der Antriebseinheit, die der Werks-Audi-Einstieg im Jahr 2026 verwenden wird.
„Wir arbeiten daran, über die Gegenwart und die Zukunft nachzudenken“, sagte er gegenüber El Mundo Deportivo. „Die Zukunft wird jetzt gebaut.“
Er sagt, dass Sauber auch Pläne für 2026 macht und gleichzeitig Rennen fährt Alfa Romeo .
„Wir können uns im Jahr 2026 nicht vorstellen, wettbewerbsfähig zu sein, wenn wir in diesen Jahren nicht in der Lage sind, optimale Arbeit zu leisten und uns als Team zu verbessern“, sagte der Italiener.
„Gleichzeitig konzentriert sich Audi auf das Motorenprojekt“, fügte Bravi hinzu. „Es gibt keine Einmischung und wir arbeiten beide an unserem Hauptaugenmerk – wir am Auto und Audi am Motor.“
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Klärungsbedarf. Ist Jani nur ein Entwicklungsfahrer oder ist er eigentlich für Rennen bestimmt?
Natürlich nur ein Entwicklungstreiber.
Es wird Zeit, dass wir Konkurrenz in der Startaufstellung haben
Nicht das Gleiche, das die Fans abschreckt 😴
Nicht vor Zeit, würde ich sagen
Neel Jani ist von allen möglichen Optionen ausgeschlossen, obwohl er über keinerlei Formel-1-Rennerfahrung, wenn auch über gute allgemeine Rennerfahrung verfügt.
Ich hoffe, dass Audi für die Formel 1 das tut, was sie für die Rallye-Gruppe „B“ getan haben. Blasen Sie es aus dem verdammten Wasser. Aber das ist eine Fantasie – es besteht kein Zweifel, dass die FIA jede Initiative oder Innovation ersticken wird, die Audi (oder auch jedes andere Team) auf den Weg zu bringen wagt.
Im 20. Jahrhundert gab es weder Budgetobergrenzen noch endlose Vorschriften. Die „Werks“-Teams waren IMMER die Schnellsten.
Freibeuter wie Tyrell traten mit kreischenden Cosworth-Motoren, sechsrädrigen Fahrgestellen und gottgleichen Fahrern auf.
Nun, ich verstehe, dass es eine gute Sache ist, die Sicherheitsvorschriften einzuhalten – aber den Rest davon – den überflüssigen Blödsinn, den der FIA-Fan einfach nur vermisst – lassen Sie ihn weg. Kommen wir zurück zum Rennsport, zur Innovation und zum Tun dessen, was die Formel 1 tun sollte.
Genug vom Participation Medal Mindset, schon.
Audi und Merc führten in den dreißiger Jahren einen Krieg darum, wer das beste Auto baute
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/how-the-silver-arrow-legend-was-born-1166
Ich stimme Ihrer Prämisse zu, aber mein Ansatz wäre, Erstausrüster aus dem F1-Besitz zu verbannen (außer vielleicht Ferrari ... sie sind Rennfahrer vor Autobauern) und sie nur zu Zulieferern zu machen. Legen Sie ein Limit für die Produktion von Straßenfahrzeugen für den Besitz eines OEM-Teams fest. Die OEMs würden in den Medien immer noch den Hype um „Schau, das ist unser Motor“ bekommen, aber ein Verbot würde viel dazu beitragen, das Feld zu ebnen. Ich reiche RB als Beispiel ein. Beste Mannschaft in unserem Sport.
Bist du wach, RoR, oder träumst du noch?😒💤
Ja, ich weiß......."Name ist Anna, Sir, Polly Anna".
Wären wir weniger F1-Fans, wenn keine OEMs beteiligt wären, nein, ich glaube nicht, dass wir das tun würden, Williams Renault, Mcl Honda, Brabham BMW, Jordan Yamaha – ok, schlechtes Beispiel lol
ABER wir sind, wo wir sind, und ich habe großes Schnitzelfieber
„Shrop“, ich sagte nicht „beteiligt“, sondern „Teameintrag und Eigentümer“. Sie können Lieferanten usw. sein und die Aufmerksamkeit erregen.
Nein, ich verstehe, Honda hat jede Menge Werbung von Rb bekommen, im Jahr 26 wird Rb immer noch unabhängig sein, nur die Motorenabteilung ist eine Partnerschaft mit Ford eingegangen. Ich hatte erwartet, dass Honda eine vollständige Partnerschaft mit Rb eingehen würde, aber weil sie so gut finanziert sind Ich nehme an, dass sie wählerisch sein könnten, wenn es um Partner geht. Im Gegensatz zu früheren Zeiten, in denen es dort Budgetobergrenzen gab, verfügen alle Teams finanziell über das Budget, sodass sie nicht unbedingt verkaufen müssen, wie Sauber – BMW, haben Sie das bei AM-Straßenautos gesehen, die die Batterien kaufen? von einer amerikanischen Firma, die sie antreibt, so dass sie nicht mehr von den Merc-Motoren beliefert werden und kein Konflikt mit AMF1 und Honda entsteht
Ich habe die Informationen zum Batteriekauf nicht gesehen. Besitzt Liberty eine Batterieherstellerfirma??? Lol
Um es auf den Punkt zu bringen: Als Zulieferer haben die OEMs auch die Möglichkeit, wie in der Vergangenheit wankelmütig zu sein. Wie auch immer, meiner Meinung nach.
Sehr richtig
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