Arroganz und Ungeduld: Die Turbulenzen bei Alpine aufdecken F1 Team

1. August – „Arroganz“ erklärt möglicherweise die aktuellen Unruhen im Management des Renault-Konzerns Alpine, sagte der ehemalige Teamchef Cyril Abiteboul.

Bereits seit dem plötzlichen Sturz des neuen Chefs Otmar Szafnauer, des langjährigen Sportchefs Alan Permane und des Technik-Guru Pat Fry, eines weiteren ehemaligen Renault-Chefs – Alain Prost - hat den ehemaligen CEO von Alpine, Laurent Rossi, verprügelt.

„Er ist ein perfektes Beispiel für den Dunning-Kruger-Effekt“, sagte Prost gegenüber L'Equipe. „Ein unfähiger Anführer, der glaubt, er könne sich hinter Arroganz und mangelnder Menschlichkeit gegenüber seinem Team verstecken.“

Interessanterweise hat Abiteboul – der verdrängt wurde, als Renault für 2021 in Alpine umbenannt wurde – eine sehr ähnliche Sicht auf das, was bei dem in Enstone und Viry ansässigen Team vor sich geht.

„Dies spiegelt die Unzufriedenheit mit den Ergebnissen und höchstwahrscheinlich einen Geduldsverlust seitens des Führungsgremiums der Renault-Gruppe wider“, sagte er gegenüber France Info.

„Abgesehen von der Ungeduld kann es zu Beginn der Saison auch ein bisschen Arroganz gegeben haben – oder Selbstüberschätzung. Wenn man sich nicht mit der Realität auseinandersetzt, kann man sich nach einer Weile Geschichten erzählen.“

Aber im Verlauf der Saison 2023 werde Renault und den neuen 200-Millionen-Euro-Investoren in den USA klar geworden sein, dass das Team unterdurchschnittlich sei, sagt Abiteboul.

„Sie hatten nicht diese Art von wundersamer Entwicklung wie andere Teams – McLaren Vor kurzem Mercedes, Ferrari, Aston Martin zu Beginn der Saison“, sagte der Franzose.

Der entlassene Szafnauer sagte, er sei gegangen, weil die Teammanager über ihm über einen längeren Zeitraum mit seinen Bitten, Alpine wieder auf Vordermann zu bringen, nicht einverstanden gewesen seien.

Zuvor hatte sich Alpine zum Ziel gesetzt, innerhalb von 100 Grand-Prix-Rennen Rennen zu gewinnen.

„Warum nicht 120, warum nicht 80?“ sagte Abiteboul. „Ich verstehe diese Art von Plänen nicht, denn wenn man nicht kontrollieren kann, was die anderen in der Formel 1 machen, liegt man sicher falsch.“

„Die kolossalen Investitionen von Aston Martin, die unglaubliche Dynamik von Red BullDas alles hört nicht auf, denn wir standen kurz vor dem 99. Grand Prix von Laurent Rossi.“

Abiteboul sagt, dass das aktuelle Chaos bei Alpine die Uhr für das Team nun erneut auf den Kopf stellt.

„Das bisherige Management wollte nach meinem Weggang einen kompletten Neustart durchführen und etwa 15 Leute entlassen“, sagte er. „Aber wir unterschätzen, dass es wie in anderen hart umkämpften Sektoren Zeit braucht, jemanden aus der Konkurrenz herauszuholen.“

„Wenn man 15 Leute verliert und neue rekrutiert, dauert es zwei bis drei Jahre, bis es Wirkung zeigt“, sagte Abiteboul. „Bei der Umbildung, die Laurent Rossi durchführen wollte, haben wir das Ergebnis noch nicht einmal wirklich gesehen.“

„Jedes Element, das geändert wird, gefährdet potenziell den Teamgeist und die Kultur. Und gerade diese beiden Aspekte fehlen Alpine.“

Abiteboul, 44 und jetzt Rallye-Chef von Hyundai, sagt, Alpine habe bereits „alles“, was es braucht, um in der Formel 1 erfolgreich zu sein – außer einem starken Anführer.

Und das sei auch im Cockpit der Fall, erklärte er, als Abiteboul die Strategie der Wahl in Frage stellte Pierre Gasly zu ersetzen, Fernando Alonso in diesem Jahr.

„Zwei Namen sind einer zu viel“, sagte er und bezog sich dabei auch auf den Amtsinhaber Esteban Okon.

„Wenn du deine Augen schließt und an Mercedes denkst, denkst du an Lewis HamiltonSelbst wenn Nico Rosberg auch außergewöhnliche Dinge getan. Wenn du daran denkst Red Bull, denken Sie an den ersten Zyklus Sebastian Vettel, dann der zweite Zyklus herum Max Verstappen.

„Es muss einen Fahrer geben, der auch gewissermaßen der Teamchef ist. Das ist von grundlegender Bedeutung. Heute ist das Starterfeld sehr hart umkämpft und bald wird es nahezu gleiche Ressourcen geben. Was den Unterschied ausmachen wird, sind Ehrgeiz und Entschlossenheit“, sagte er.

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