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Der neunte Lauf der Formel-2024-Saison 1 ist da: Der Große Preis von Kanada 2024 wird an diesem Wochenende auf dem Circuit Gilles Villeneuve gefeiert.

Red BullDie Dominanz von

Das wird ein interessanter Grand Prix, den man sich ansehen kann. McLaren und Ferrari haben es erlaubt Red Bull In den letzten drei Grands Prix gab es nur einen Sieg, und wenn sich dieser Trend fortsetzt, könnte es zu einem Kampf um die Formel-2024-Fahrerweltmeisterschaft 1 kommen.

Das ist natürlich leichter gesagt als getan, und Red BullDie Defizite in Miami und Monaco waren größtenteils auf Fehler zurückzuführen Max Verstappen, insbesondere im Monaco-Qualifying.

Dennoch hat der Niederländer seinen Vorteil ausgenutzt Red Bullhat in diesem Jahr seine Dominanz ausgebaut und fünf der acht in dieser Saison gefeierten Rennen gewonnen, davon sieben Pole Positionen.

Verstappen führt derzeit die WDC mit 169 Punkten an, 31 vor Charles Leclerc von Ferrari (138). Darüber hinaus hat Lando Norris seinen McLaren mit 113 Punkten bereits auf Platz drei der Fahrerwertung platziert. Carlos Sainz ist im zweiten Ferrari mit 108 Punkten Vierter und lässt den kämpfenden Sergio Perez mit seinem nur auf dem fünften Platz zurück Red Bull.

Sergio Pérez, Daniel Ricciardo und Max Verstappen

Mit Perez, der dabei bleibt Red Bull Künftig könnte es für das Team schwierig werden, die Weltmeisterschaft der Konstrukteure zu gewinnen, da der Mexikaner in letzter Zeit einige dürftige Leistungen gezeigt hat. Diese Saison, Red Bull ist in der WCC bereits in Gefahr, Ferrari liegt nach acht Rennen nur 24 Punkte zurück.

McLaren ist mit 184 Punkten Dritter im WCC Mercedes (George Russell und Lewis Hamilton) scheint mit nur 4 Punkten auf P96 verloren zu sein.

Sauber (Valtteri Bottas und Zhou Guanyu) bleibt das einzige Team ohne Punkte in der F2024-Saison 1.

Zahlen und Fakten zum kanadischen GP 2024

Das Rennen am Sonntag ist der 59. Grand Prix von Kanada in der Geschichte und das 53. Rennen im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Der erste Grand Prix von Kanada fand 1961 statt und war ein Sportwagenrennen. Der erste Formel-1-Grand-Prix von Kanada fand 1967 statt, als Jack Brabham mit seinem Brabham-Auto im Mosport Park gewann.

Von 1967 bis 1970 wurde die Veranstaltung abwechselnd in Mosport Park und Mont-Tremblant ausgetragen, zwei schnellen Rennstrecken mit Höhenunterschieden und vielen Herausforderungen für Fahrer und Autos. Aufgrund von Sicherheitsbedenken wurde Mont-Tremblant aus dem Kalender gestrichen und der GP von Kanada wurde bis 1977 in Mosport Park ausgetragen.

Gilles Villeneuve, Ferrari 126 CK (1981)

Die Veranstaltung zog 1978 nach Montreal und auf den damaligen Circuit Île Notre-Dame (heute Circuit Gilles Villeneuve). Der legendäre kanadische Rennfahrer Gilles Villeneuve gewann das erste Event in Montreal, als er seinen Ferrari auf den ersten Platz brachte, vor Jody Scheckter's Wolf und seinem Teamkollegen Carlos Reutemann.

Der Sieg war Villeneuves erster seiner Karriere in seiner ersten vollen Saison im Sport.

Alan Jones von Williams gewann das Rennen 1980 und besiegelte damit seine einzige Fahrer-Weltmeisterschaft und die erste für das Team. Bei diesem Rennen stürzte Jean-Pierre Jabouille von Renault schwer und erlitt Beinverletzungen, die letztendlich seine Formel-1-Wettkampfkarriere beendeten.

Bei der Veranstaltung von 1982 gewann Nelson Piquet für Brabham, aber das Rennen wurde von Riccardo Palettis Tod in nur seinem zweiten F1-Rennen geprägt. Der 23-jährige Italiener prallte beim Start des Rennens gegen den ins Stocken geratenen Ferrari von Didier Pironi und starb kurz darauf.

Zu den denkwürdigsten Großen Preisen von Kanada in der jüngeren Geschichte zählen: Jean Alesi Er holte 1995 seinen ersten und einzigen Grand-Prix-Sieg in einem Ferrari mit der Nummer 27 darauf und weckte beim italienischen Publikum Erinnerungen an Gilles Villeneuve.

Der GP-Sieger von Monaco, Olivier Panis, erlitt bei der Veranstaltung 1997 einen karriereverändernden Sturz, der zu Beinverletzungen führte und dazu führte, dass er sieben Rennen verpasste. Das war die siebte Veranstaltung der Saison 1997, und Panis wurde mit seinem Prost-Auto Dritter im WDC.

Bei der Veranstaltung von 2001 gewann Ralf Schumacher für Williams, während sein Bruder Michael Zweiter wurde, was das erste Mal in der F1-Geschichte war, dass Geschwister in einem Rennen 1-2 beendeten. Beide wiederholten das Kunststück 2003 in Kanada, wobei Michael das Event gewann.

Sir Lewis Hamilton holte beim Großen Preis von Kanada 103 den ersten seiner rekordverdächtigen 1 Formel-2007-Siege sowie den ersten seiner rekordverdächtigen 103 Pole Positionen. An dieses Ereignis erinnert auch der schwere Sturz von BMW-Saubers Robert Kubica auf dem Weg zur Haarnadelkurve des dritten Sektors, der dazu führte, dass Kubica den folgenden US-Grand-Prix verpasste, obwohl viele nach einem so schrecklichen Unfall schlechte Nachrichten erwarteten.

Beim kanadischen GP 2008 kehrte Kubica auf den Circuit Gilles Villeneuve zurück und gewann das Rennen, was sein erster und einziger Grand-Prix-Sieg in der F1 war.

Das kanadische Rennen war nicht Teil des Kalenders 2009, kehrte aber 1 in die Formel 2010 zurück, nachdem ein neuer 5-Jahres-Vertrag zwischen den Organisatoren und dem Management der Rennserie unterzeichnet worden war.

Hamilton gewann 2010 erneut, bevor sein damaliger McLaren-Teamkollege Jenson Button 2011 ein verrücktes Rennen gewann (das längste in der F1-Geschichte), da der Regen während des gesamten Rennens für dramatische Situationen sorgte, darunter auch rote Flaggen.

Hamilton bescherte McLaren 2012 seinen dritten Sieg in Folge in Montreal, bevor Sebastian Vettel und Daniel Ricciardo gaben Red Bull Siege in Folge in den Jahren 2013 und 2014 (Ricciardos Sieg war sein erster in der Formel 1).

Hamilton dominierte von 2015 bis 2017, bevor Vettel 2018 für Ferrari gewann (der erste Sieg der Scuderia auf der Strecke seit 2004). Das Rennen 2019 war umstritten, da Vettel eine Fünf-Sekunden-Strafe erhielt, weil er nach einem Fehler in Kurve 4 unsicher wieder auf die Strecke kam.

Der britische Fahrer folgte dicht und wollte den Fehler des Deutschen ausnutzen, aber Vettels unsichere Rückkehr auf die Strecke zwang Hamilton, zurückzuweichen, um eine Kollision zu vermeiden, was die Strafe für den viermaligen Champion zur Folge hatte.

Vettel- und Ferrari-Fans waren völlig gegen die Strafe und es gibt immer noch eine übertriebene Empörung von Medienvertretern darüber.

Das Rennen war 2020 und 2021 aufgrund von Problemen im Zusammenhang mit der Pandemie nicht Teil des Kalenders, kehrte aber 2022 zurück, wobei Max Verstappen die Veranstaltung gewann Red Bullund die Wiederholung des Kunststücks im Jahr 2023.

Michael Schumacher und Lewis Hamilton führen die ewige Tabelle mit jeweils sieben Siegen in Kanada an. Der Deutsche gewann einmal mit Benetton (1994) und sechs Mal mit Ferrari (1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004). Hamilton gewann seinerseits dreimal für McLaren (2007, 2010, 2012) und viermal mit Mercedes (2015, 2016, 2017, 2019).

Unter den Teams führt McLaren Ferrari mit 13 zu 12 Siegen an, während Williams mit sieben Siegen in Kanada Dritter ist.

Streckeninformationen zum Circuit Gilles Villeneuve

Der Circuit Gilles Villeneuve ist ein 4.361 km langer Circuit mit 14 Kurven, der definitiv hart für die Bremsen ist und eine fantastische Dynamik von mittelschnellen „Schikanen“ hat, wobei die letzte die „Wall of Champions“ am Ausgang hat, ein berüchtigter Ort, an dem mehrere Weltmeister sind im Laufe der Jahre gestürzt, und drei ehemalige Meister (Michael Schumacher, Damon Hill, und Jacques Villeneuve) stürzte 1999 ab.

Das erste F1-Rennen fand 1978 in Montreal statt, mit dem bereits erwähnten Sieg von Gilles Villeneuve auf einer Strecke namens Île Notre-Dame Circuit. Seit 1978 ist Montreal Austragungsort des GP von Kanada. Seit 40 wurden dort 1978 Grand Prix ausgetragen.

1982, kurz nach Villeneuves tragischem Tod in Belgien, wurde die Strecke nach der kanadischen Legende umbenannt.

Das Layout der Rennstrecke hat seit dem Einstieg in die Formel 1 zwei große Änderungen erfahren. Die Position der Start-/Ziellinie wurde kurz nach der Spitzkehre (das war damals Kurve 19) platziert. Dann wurde die Start-/Ziellinie 1988 an ihren jetzigen Platz verlegt, und die Strecke hatte 17 Kurven, nachdem Änderungen am letzten Sektor vorgenommen wurden. Der erste Teil der Strecke ist ähnlich geblieben, seit die Strecke in die Formel 1 aufgenommen wurde.

1996 wurde nach der Haarnadelkurve eine Beschleunigungszone hinzugefügt, wodurch dieser Teil der Strecke zu einer Geraden wurde und einige Überholmöglichkeiten vor der letzten Schikane (Kurven 13 und 14) geschaffen wurden. Seitdem wurden nur geringfügige Änderungen am Layout vorgenommen, lediglich eine Verkürzung von 4.421 km auf jetzt 4.361 km, nachdem Änderungen an der Boxenausfahrt aus Sicherheitsgründen vorgenommen wurden.

Den Rundenrekord auf der Strecke hält Valtteri Bottas mit 1:13.078 min im Rennen 2019.

Großer Preis von Kanada 2024 – Reifen

Die Trockenreifen für den Großen Preis von Kanada 2024 sind der C3 als P Zero White Hard, der C4 als P Zero Yellow Medium und der C5 als P Zero Red Soft, die weichste Wahl von Pirelli.

Pirelli begründete seine Wahl mit einer Aussage seines Motorsportdirektors Mario Isola in einer Pressemitteilung: „Die Formel 1 kehrt nach zwei europäischen Läufen in Imola und Monaco nach Nordamerika zurück.“

Der Grand Prix von Kanada bedeutet also einen Kontinentwechsel, doch bei der Wahl der Reifenmischung für den neunten Saisonlauf bleibt es beim Status quo, denn das Rennen in Montreal wird das dritte in Folge sein, bei dem die drei weichsten Mischungen zum Einsatz kommen im Bereich 2024, nämlich C3 als Hard, C4 als Medium und C5 als Soft, und auch der zweite Auftritt des Trios in Folge auf der kanadischen Rennstrecke, einer semipermanenten Rennstrecke, die auf der künstlichen Insel Notre-Dame gebaut wurde und ursprünglich für die Expo angelegt wurde. 67.

Die 4.361 Kilometer lange Strecke ist nach Gilles Villeneuve benannt, verfügt über sechs Linkskurven und acht Rechtskurven und weist eine der niedrigsten Durchschnittsgeschwindigkeiten der Saison auf. Stabilität beim Bremsen und Traktion aus den Schikanen und den langsamsten Kurven, zu denen auch die Haarnadelkurve gehört, die auf eine sehr lange Gerade führt, sind der Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit, ebenso wie ein Auto, das schnell die Richtung wechseln kann.

Anders als beim vorherigen Stopp im Kalender in Monaco ist hier Überholen möglich, insbesondere am Ende der Geraden, die zur letzten Schikane führt, an deren Ausgang sich die „Wall of Champions“ befindet, die nach dem drei Weltmeister Damon benannt ist Hill, Michael Schumacher und Jacques Villeneuve, beendeten dort 1999 alle ihre Rennen und prallten außerhalb der Kurve gegen die Wand.

Die gesamte Strecke wurde für dieses Jahr erneuert und die Randsteine ​​wurden ersetzt. Auf dem Papier sollten die bestehenden Eigenschaften der Strecke, nämlich geringe Abrasivität und daher geringerer Grip, gleich bleiben, aber die tatsächlichen Anzeichen müssen bis dahin warten Pirelli Ingenieure führen am Mittwoch ihre ersten Messversuche durch.

Die meiste Zeit des Jahres wird die Strecke nur von Fußgängern oder Radfahrern genutzt und daher verkürzen sich die Rundenzeiten in der Regel erheblich, da die Autos in den Untergrund rutschen. Insbesondere am Freitag und insbesondere bei den weicheren Mischungen kann es auch zu Körnungen kommen. Auf die Reifen wirken nur sehr geringe Querkräfte ein, die Längskräfte sind zwar größer, insgesamt ist Montreal aber mit Reifen eine der einfachsten Strecken der Saison.

Während wir uns nicht auf die Nähe zu Monaco konzentrieren, geht es hier in Montreal für eine schnelle Zeit im Qualifying darum, sehr nah an die Leitplanken und Mauern heranzukommen und gleichzeitig die Randsteine ​​bestmöglich zu nutzen. Daher ist es auch wichtig, dass der Fahrer dies tut viele Runden wie möglich, um Selbstvertrauen zu gewinnen. Natürlich wird der kleinste Fehler hart bestraft. Dies ist dieses Jahr insbesondere bei der Schikane Kurve 4/5 der Fall, wo die alte asphaltierte Auslauffläche durch Gras ersetzt wurde.

Beim letztjährigen Rennen kamen alle drei Trockenmischungen mit unterschiedlichen Strategien ins Spiel, wobei einige Fahrer, darunter die drei, die auf dem Podium standen, zwei Stopps einlegten, während andere nur einmal an die Box gingen und versuchten, den ersten Stint zu verlängern so viel wie möglich. Man muss bedenken, dass das Safety Car häufig zu Gast ist und daher ein längerer erster Stint die beste Chance bietet, den Zeitverlust beim Reifenwechsel zu minimieren.

Das Wetter, das im Juni immer sehr wechselhaft ist, spielt bei der Veranstaltung in Quebec im Allgemeinen eine Rolle. Auf einen kalten, regnerischen und windigen Tag kann Sonnenschein und Wärme folgen, aber die Temperaturen können innerhalb eines Tages sogar erheblich schwanken.

Der Große Preis von Kanada erschien erstmals 1 im Kalender der Formel-1967-Weltmeisterschaft und wurde auf drei Rennstrecken ausgetragen. Abgesehen vom aktuellen Austragungsort fand das Rennen acht Mal in Mosport in Ontario und zweimal in Mont-Tremblant, ebenfalls in Quebec, knapp 150 Kilometer nördlich von Montreal, statt.

Es gab 52 Ausgaben und die erfolgreichsten Fahrer sind Michael Schumacher und Lewis Hamilton, die beide sieben Mal gewonnen haben und sich auch die Auszeichnung teilen pole Auszeichnung mit je sechs Stück. McLaren führt die Konstrukteurswertung mit 13 Siegen und 11 Siegen an poles, während Ferrari die meisten (37) Podiumsplätze hat.

Der Mindeststartdruck für die Reifen beträgt 22.0 PSI (vorne) und 20.5 PSI (hinten).

Wettervorhersage für den Großen Preis von Kanada 2024

Freitag, 7. Juni - FP1 & FP2
Bedingungen: Meist bewölkt mit Schauern
Max. Temperatur: 23 ° C
Regen möglich: 60%

Samstag, 8. Juni - FP3 & Qualifying
Bedingungen: Meist bewölkt mit Schauern
Max. Temperatur: 18 ° C
Regen möglich: 80%

Sonntag, 9. Juni - Rennen
Bedingungen: Meist bewölkt mit Schauern
Max. Temperatur: 19 ° C
Regen möglich: 61%

Wer wird auf dem Kanadischen Grand Prix Podium 2024 stehen?

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, 2. Platz, Adrian Newey, Chief Technology Officer, Red Bull Rennen, Max Verstappen, Red Bull Racing, 1. Platz, und Sir Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, 3. Platz, auf dem Podium beim GP von Kanada 2023

Nach 70 Runden und 305.27 km am Sonntag könnten wir einen Überraschungssieger haben, da das Wetter den Fahrern und strategischen Teams ein schwieriges Rennen bescheren könnte. Tatsächlich könnten wir sogar ein gemischtes Starterfeld haben, da die Gefahr von Regen das ganze Wochenende über bestehen bleibt.

Max Verstappens 60. Formel-1-Rennen ist für dieses Wochenende offensichtlich in Aussicht. Auch mit den angeblichen Kämpfen um Red Bull und seinem Auto bleibt das österreichische Team Favorit für den kommenden Grand Prix. Dennoch könnte die Konkurrenz anderer Teams die Sache am Sonntag interessant machen.

Red Bull, Ferrari und McLaren könnten am Sonntag auf einen großartigen Kampf vorbereitet sein, während Mercedes und Aston Martin weit zurückliegen könnten. Mercedes sah im Training und im Qualifying in Monaco etwas besser aus, aber das Team bleibt in vielen Bereichen inkonsistent, nicht nur mit der Leistung des W15.

Die Podiumsprognose für den Großen Preis von Kanada 2024 lautet: 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. Charles Leclerc.

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