Aktuelle F1-Autos bleiben trotz der Beschwerden der Fahrer auf einer schweren Seite
30. Januar - Ein Vorstoß, das Gewicht von Formel-1-Autos in diesem Jahr leicht zu reduzieren, wurde verworfen.
Fahrer, Teamverantwortliche und Fans haben oft den stetigen und dramatischen Anstieg des Gewichts der Autos im Laufe der Jahre beklagt.
Tatsächlich ist das Gewicht in den letzten zehn Jahren von 642 kg auf satte 798 kg im Jahr 2022 gestiegen – etwa 156 kg.
Pat Symonds & Felipe Massa
"Das Gewicht der Autos ist jetzt extrem hoch", sagte der Weltmeister Max Verstappen, "was ich nicht toll finde.
"Aber dafür sehe ich keine schnelle Lösung."
Vor der Saison 2023 sollte das Gewicht zumindest etwas gekürzt und nicht erhöht werden. Im Ende Juni letzten Jahres veröffentlichten technischen Reglement wurde das neue Mindestgewicht mit 796 kg angegeben – ein kleiner 2-kg-Trimm.
Aber Auto Motor und Sport behauptet, dass bei der letzten Sitzung des technischen Beirats des Sports Argumente dafür vorgebracht wurden, dass das Gewicht tatsächlich auf nur 797 kg gesenkt werden sollte.
Andere wiederum plädierten für eine Erhöhung um 1 kg auf das Gewicht des Autos plus Fahrer im Jahr 2022 auf 799 kg.
Letztendlich wurde entschieden, dass die 798 kg von 2022 für diese Saison eigentlich komplett unverändert bleiben sollten.
Es ist nicht klar, warum die ursprüngliche leichte Gewichtsreduzierung zurückgenommen wurde, aber es wird gemunkelt, dass Pirellis neue Reifen etwas schwerer sind.
Die brandneuen „Bodeneffekt“-Autos von 2022 erwiesen sich als etwas langsamer als die vorherige Generation von 2021, aber der technische Chef der FIA, Pat Symonds, glaubt, dass die F1 in diesem Jahr beschleunigen wird.
"Bei normaler Entwicklung können wir in diesem Jahr die alten Rekorde erreichen", sagte er.
"Aber diese Autos werden in schnellen Kurven immer schneller und in langsamen Kurven langsamer sein."
Ein weiterer Faktor ist jedoch, dass die Böden im Jahr 15 um 2023 mm höher sein müssen, um Schweinswale auszurotten – was die Autos voraussichtlich langsamer machen wird.
"Aber das wird durch die normale Autoentwicklung aufgehoben", betonte der Einsitzer-Direktor der FIA, Nikolas Tombazis.
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796 kg sind immer noch die gewählte Zahl für die nächste Saison gemäß der neuesten Ausgabe des technischen Reglements vom 7. Dezember (die vom 29. Juni ist bereits veraltet, ebenso wie die Ausgaben von August und Oktober, daher ist es sinnlos, sich auf etwas anderes als das neueste zu beziehen). Diese 796 bleibt gültig, es sei denn, Ausgabe 5 erscheint zum Saisonauftakt.
Eine unveränderte Zahl wäre jedoch auch willkommen, da 2015-16 die jüngste Kombination in Folgejahren ist, die ein Mindestgewicht von Auto und Fahrer teilt (702 oder 701 für beide Saisons).
Scheint mir eine riesige Menge an Gewicht für den ultimativen Einsitzer zu sein, um ihn herumzuschleppen. Meine ursprünglich in den 1950er Jahren entworfene Shelby Cobra-Replik mit einem riesigen 7-Liter-Gusseisenmotor wiegt auf der Straße 1050 kg. Im Renntrimm war es mit sehr großen Reifen deutlich unter 1000 kg. So wie ich es verstehe, je schwerer das Auto ist, desto ungerner fährt es um Kurven. Ich erinnere mich, wie ich sah, wie Jim Clark in einem Lotus Cortina Ringe um Ford Galaxies fuhr.
Colin Chapman wäre nicht beeindruckt.
Lemans Hypercar 1030 kg, F2 755 kg Indy Cars 755 kg
Hoffentlich werden die F2026-Autos von 1 leichter sein, aber ich fürchte, das wird nicht der Fall sein
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