4 Dinge, die am ersten Tag des ungarischen F1-Trainings gelernt wurdenDer erste Trainingstag für das letzte Grand-Prix-Rennen vor der Sommerpause ist geschafft und abgestaubt. Das Wetter rund um den Hungaroring, der wie üblich Austragungsort des Großen Preises von Ungarn F1 ist, war heiß und sonnig.

Vier Dinge, die am ersten Tag des ungarischen F1-GP-Trainings gelernt wurden

  1. Ferrari war heute in beiden Freien Trainings am schnellsten, wobei Carlos Sainz das FP1 anführte und Charles Leclerc im FP2 am schnellsten fuhr. Bei beiden Gelegenheiten verwendeten sie den weichen Reifen P Zero Red.
  2. Die Bedingungen waren heute trocken und warm: nur etwas kühler als letztes Wochenende in Frankreich. Morgen wird es jedoch ganz anders sein, da sowohl für das FP3 als auch für das Qualifying starker Regen erwartet wird.
  3. Alle drei Mischungen wurden heute ziemlich ausgiebig verwendet, wobei der weiche Reifen hauptsächlich während beider Sessions verwendet wurde. Zweitschnellster im FP2 war Lando Norris von McLaren – mit seinem Teamkollegen Daniel Ricciardo auf dem fünften Platz in der Session, um einen starken Nachmittag für das Team zu vervollständigen.
  4. Derzeit besteht eine geschätzte Lücke von etwa 0.9 Sekunden zwischen dem P Zero White Hard und dem P Zero Yellow Medium und etwa 0.6 Sekunden zwischen Medium und Soft. Insbesondere diese letzte Lücke wird sich je nach Streckentemperatur entwickeln, wobei kühlere Bedingungen die weichen begünstigen.

4 Dinge, die am ersten Tag des ungarischen F1-Trainings gelernt wurden

Pirellis Motorsportdirektor Mario Isola kommentiert den heutigen Tag

„Mit dem erwarteten Grad an Streckenentwicklung heute haben wir bereits einige schnelle Zeiten gesehen, die vielleicht morgen die Qualifying-Simulation geschlagen hätten. Doch bei der für Samstag vorhergesagten Starkregen-Prognose wird das wohl hypothetisch bleiben. Da für Sonntag kühlere Temperaturen erwartet werden, könnte dies auch einer der Gründe sein, warum wir heute viel auf dem weichen Reifen gefahren sind, was eine gültige Option für das Rennen werden könnte.

Je kühler das Wetter wird, desto mehr kommt der zusätzliche Grip des weichen Reifens zur Geltung. Dem stehen jedoch die mechanischen Anforderungen an die Reifen auf dieser Strecke gegenüber, insbesondere wenn die Autos zu Beginn des Rennens vollgetankt sind. Der harte Reifen war heute aufgrund von Rutschen stärker abgenutzt als erwartet, während der mittlere und der weiche für diese Bedingungen gut abschnitten. Aufgrund des sich ändernden Wetters stehen die Teams in den nächsten Tagen vor einigen komplexen strategischen Entscheidungen.“

4 Dinge, die am ersten Tag des ungarischen F1-Trainings gelernt wurden


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