2021 Pressekonferenz der GP-Fahrer nach dem Rennen in Bahrain

DRIVERS: 1 - Lewis Hamilton (Mercedes), 2 - Max Verstappen (Red Bull) & 3 - Valtteri Bottas (Mercedes)

TRACK INTERVIEWS (Unter der Leitung von Jenson Button) 

F: Max, für uns, was für ein erstaunliches Spektakel das war, ihr zwei kämpft am Ende dagegen an. Ich kann die Enttäuschung in deinem Gesicht sehen. Sagen Sie uns, wie Sie sich gerade fühlen?
Max Verstappen: Ja, das ist natürlich eine Schande, aber man muss auch die positiven Aspekte sehen. Wir haben ihnen wirklich den Kampf auferlegt und ich denke, das ist großartig, um das Jahr so ​​zu beginnen.

Frage: "Du hast früher im Rennen darüber gesprochen, dass du einige Probleme hattest, war es mit dem Diff?" Sie sagten, dass es ein bisschen seltsam sei, Gas zu geben. Können Sie uns darüber erzählen?
MV: Ja, ich weiß nicht, was dort passiert ist. Ich glaube nicht, dass es das ganze Rennen in den langsamen Kurven vollständig gelöst hat, also werden wir uns das ansehen. Insgesamt haben wir es natürlich geschafft, das Rennen zu beenden und gute Punkte zu erzielen.

F: Ich denke, dies wird der erste von vielen sein, bei dem Sie beide an der Front kämpfen. Herzlichen Glückwunsch, ein paar gute Punkte und bis zum nächsten? Lewis, das war episch. Ich dachte, diese Jungs hätten heute einen Vorteil für dich, aber einen fantastischen Strategie-Call, einen aggressiven Strategie-Call, und du konntest an diesen Reifen festhalten?
Lewis Hamilton: Vielen Dank. Zunächst einmal möchte ich sagen, dass wir zum ersten Mal seit Langem wieder Fans gesehen haben. Es ist so schön, die Leute hier draußen zu sehen und dass alle Abstand halten und auf ihre Sicherheit achten. Ich bin so stolz darauf, was die Formel 1 in diesem Jahr geschafft hat, um nach einem normalen Zeitplan zu starten. Wow, was für ein schwieriges Rennen das war! Wir wussten, dass es schwierig werden würde, früh anzuhalten, aber wir mussten Max decken. Sie haben das ganze Wochenende über eine unglaubliche Leistung gezeigt. Es würde also etwas ganz Besonderes erfordern. Wir haben im letzten Stint gelitten und versucht, die richtige Balance zu finden, um nicht zu viel zu pushen und am Ende des Rennens noch Reifen zu haben. Und Max war am Ende dicht hinter mir. Aber ich habe es gerade noch geschafft, ihn auf Abstand zu halten. Es war eines der härtesten Rennen, die ich seit langem hatte, also bin ich wirklich dankbar dafür und den Männern und Frauen in der Fabrik und hier auch enorm dankbar, dass sie ständig an ihre Grenzen gegangen sind und nie aufgegeben haben, selbst wenn wir das Gefühl haben, im Rückstand zu sein.

Frage: "Ich bin sicher, dass sich jede Meisterschaft ziemlich großartig angefühlt hat, aber dieses Jahr hatten wir ein Rennen und es ist so, so aufregend." Sie müssen so begeistert sein von dem Kampf mit Max und mit Red Bull?
LH: Das bin ich definitiv. Jedes Jahr wird darüber gesprochen, wann man seinen Höhepunkt erreicht hat, und ich versuche sicherzustellen, dass … nun, ich denke, das Timing ist alles, und ich denke, ich habe es wahrscheinlich geschafft, und Max geht es im Moment auch gut, also wird es alles und noch mehr erfordern, damit wir solche Leistungen erbringen können. Aber wir lieben die Herausforderung, ich liebe die Herausforderung, ich liebe immer noch, was ich tue, also …

Frage: "Dieses Rennen ist sehr wichtig für dich, weil du zum ersten Mal seit über fünf Jahren das erste Rennen der Saison gewonnen hast, denke ich?" 
LH: Wow. Daran hatte ich noch nicht einmal gedacht. Aber heute war es im Auto so schwer. Was für eine großartige Veranstaltung und dies ist ein wirklich guter Start für uns. Durch Tests dachten wir, dass wir sechs bis acht Zehntel zurückliegen würden, daher war die Arbeit, die in der letzten Woche geleistet wurde, spektakulär. Ich bin einfach so stolz zu sehen, dass auch heute alle so hochgespielt sind.

Frage: "Valtteri, ich bin mir sicher, dass Sie mit dieser Position nicht zufrieden sind. Was ist mit der Lücke zu den Jungs an der Spitze, aber wie war das Rennen für Sie?"
Valtteri Bottas: Ja, sicher enttäuschend. Gut für das Team, da wir gute Punkte bekommen haben, aber von meiner Seite, zumindest für mich und strategisch, sind wir defensiv gegangen, anstatt anzugreifen, was mich ziemlich überrascht und nicht ganz normal ist. Dann hatte ich einen langsamen Boxenstopp und das hat mir alle Möglichkeiten genommen, aber ich denke manchmal war das Tempo gut, aber ja, enttäuscht.

F: Mit Lewis 'Auto waren sie sehr aggressiv in Bezug auf die Strategie, Max zu springen. War Ihre Strategie ein bisschen anders, ein bisschen im Niemandsland, um auch Max zu decken, um ihn in eine andere Strategie zu treiben?
VB: Ja, sicher haben wir es geschafft, die beiden Autos zu haben und auf diese Weise hatten wir auch eine andere Reifenauswahl und auf diese Weise konnten wir mit der Strategie spielen, aber ich denke immer noch, dass es von meiner Seite heute noch mehr zu bekommen gibt.

PRESSEKONFERENZ

F: Lewis, viele Glückwünsche. Was für ein Rennen! Diese Schlussrunden waren spannend anzusehen. Einige Beobachter würden sagen, dass sie die besten Runden waren, die Sie in der Formel 1 gefahren sind. Können Sie uns eine Vorstellung davon geben, wie es im Cockpit war?
LH: Ah, es war schrecklich! Es war nicht großartig. Ich hatte offensichtlich am Ende Probleme mit dem hinteren Ende meines Autos, die Hinterreifen waren ausgefallen. Sie waren vielleicht acht Runden älter oder so ähnlich wie Max 'Reifen, also wusste ich, dass er mich zehn Runden vor Schluss erwischen würde und ich wusste, dass es so gut wie unmöglich sein würde, ihn zurückzuhalten, was es war. bis zum Turn 10 Vorfall. Danach konnte ich nicht glauben, dass ich ihn einfach zurückhalten würde. Ich habe es geschafft, ihn in meinem Kielwasser zu halten, nun, er war direkt hinter mir, also blieb er in meinem Kielwasser stecken, und das bedeutete, dass es für ihn schwierig war, näher zu kommen, und er landete an einigen Stellen weit, was mir einen kleinen Vorteil verschaffte . Es ist ein schwieriger Weg, dem man folgen kann.

F: An welchem ​​Punkt dachten Sie, ich habe das?
LH: Wahrscheinlich mit zwei Runden vor Schluss oder vielleicht der letzten Runde. Ich denke, es war die letzte Runde. Wahrscheinlich in der vorletzten Runde, als Bonno einfach weiter machte und mir sagte, wie viele Runden noch übrig waren. Er war wie 'drei Runden, zwei Runden' und ich war wie 'Bonno, ich kann zählen! Ich habe es'. Er ist nur nervös. Ich bin dankbar für Bonno, er ist geduldig mit mir. Ich denke, es war wirklich die letzte Runde. Ich glaube, als ich aus Kurve 4 herauskam, wusste ich, dass ich in einer guten Position war. Aber dann Übersteuern aus Kurve 10, Nervosität aus Kurve 11, Übersteuern aus Kurve 13, was wirklich schlimm ist, und ich dachte: "Das ist es, er hat mich jetzt wirklich erwischt." Aber ich denke, er hatte das gleiche.

Frage: "Hast du die letzten Runden genossen oder war es einfach zu intensiv?"
LH: Nein, ich habe jede Minute davon geliebt. Jede Minute des Wochenendes habe ich geliebt. Für uns als Team zu wissen, dass wir in der Leistung zurückgeblieben sind… diese Jungs haben bisher einen besseren Job gemacht und es ist ein echtes Ergebnis, dass wir dieses Ergebnis erzielen, da wir an diesem Wochenende nicht die schnellsten waren.

F: Max, komm zu dir. Es war eindeutig nicht das Ergebnis, das Sie wollten, aber Lewis hat gesagt, dass er diese Schlussrunden geliebt hat. Hat dir der Kampf gefallen?
MV: Ja, sicher. Es ist auch enttäuschend, Zweiter zu sein. Es hat nur noch einmal gezeigt, dass die Position auf der Strecke sehr wichtig ist, und selbst wenn Sie glauben, dass Sie die besseren Reifen haben, habe ich mich ganz bequem angenähert, aber als ich mich Lewis näherte, wie der Wind heute bei diesen kritischen niedrigen Geschwindigkeiten war Ecken hatte ich einfach keinen Griff. Natürlich immer noch besser im Griff als Lewis - aber nicht genug, um wirklich etwas zu bewirken. Natürlich hatte ich in dieser einen Runde einen Schuss auf ihn, aber ich denke auch, dass der Backmarker ihm nicht wirklich geholfen hat und ihm einen kleinen Schnappschuss gegeben hat. Das war also keine Idee. Und dann bin ich natürlich ein bisschen weit aus Kurve 4 herausgelaufen und musste die Position zurückgeben. Und dann ja, es war einfach unmöglich mehr, es wirklich zu versuchen. Ich war immer einfach zu weit hinten. Also ja, wir werden analysieren, was wir besser machen können. Der heutige Tag hat deutlich gezeigt, dass die Position der Strecke wieder der Schlüssel war.

F: Und der Vorfall in Kurve 4, wussten Sie sofort, dass Sie die Position zurückgeben müssen?
MV: Ich wusste, dass ich die Streckenbeschränkungen überschritten habe, ja, und dann, in Kurve 8, sagten sie es mir, also gab ich die Position von 10 zurück. Es ist, was es ist.

Frage: "Du wolltest darüber sprechen, was du aus diesem Rennen herausholen kannst." Welche positiven Aspekte gibt es für Sie und Red Bull?
MV: Es gibt viele positive Aspekte, aber auch Dinge, die wir verbessern müssen. Erstens weiß ich nicht, was los war, aber ich hatte mehr Radschlupf auf einer Seite, hinten, also ist das natürlich nicht das, was Sie wollen. Ich habe es geschafft, das Problem ein wenig zu umgehen, aber wir müssen uns darum kümmern. Und ja, ich denke, strategisch gesehen müssen wir analysieren, was wir vielleicht besser hätten machen können. Aber wir hatten auch nicht die Reifen wie sie hatten. Wir hatten also nicht wirklich viel Flexibilität in der Strategie. Vielleicht hätten wir auch dort unsere Reifen während des gesamten Trainings besser auswählen können - aber letztes Jahr wären wir mit diesem Ergebnis sehr zufrieden gewesen und jetzt sind wir enttäuscht, also haben wir definitiv einen guten Schritt nach vorne gemacht und natürlich ist es immer noch so eine sehr lange Saison. Also ... ja ... wir müssen einfach weitermachen und versuchen, es besser zu machen.

F: Valtteri, es war ein ruhigeres Rennen für dich im Vergleich zu diesen beiden anderen Jungs. War es ein Fall von Schadensbegrenzung nach diesem langen Boxenstopp?
VB: Ja. Ich meine, ich wusste, dass es nach dem langen Boxenstopp, wenn man in einem engen Kampf gegen Max und Lewis zehn Sekunden oder so etwas verliert, schwierig sein wird, das wiederzugewinnen - aber natürlich denkt man nicht über Dinge nach negativ. Sie versuchen weiter zu pushen und das Beste aus der Situation herauszuholen - aber es passierten nicht wirklich viele Dinge, also war es ein bisschen einsam. Danach einsames Rennen. Wir haben am Ende angehalten, um die schnellste Runde zu fahren, die wir gefahren sind. Es ist also ein zusätzlicher Punkt, der in Zukunft immer helfen kann. Ich habe das Gefühl, dass wir damit bis heute ein bisschen Pech hatten. Ansonsten hätte es schön sein können, am Ende des Kampfes in der Mischung zu sein - aber heute war nicht mein Tag. Auf der anderen Seite, wenn uns als Team im Wintertest gesagt wird, dass wir zwei Autos unter den ersten drei sein werden, gewinnt eines das Rennen und bekommt mehr Punkte als Red BullWir hätten das definitiv genommen. Also, ja, als Team insgesamt starke Leistung - aber es gibt noch Dinge, die wir besser machen müssen und die wir besser machen können - aber es ist ein Anfang und es ist früh, früh in der Saison.

Frage: "Wie Sie sagen, es war ein sehr solides Wochenende für das Team. Aber wie ermutigt Sie das Tempo der W12?"
VB: Es muss noch besser sein! Red Bull schien sehr schnell zu sein und ich freue mich darauf, die letzte Runde zwischen Max und Lewis noch einmal zu sehen. Wir haben im Moment nicht das schnellste Auto, wir müssen in jedem anderen Bereich perfekt sein - aber wir wollen natürlich auch das schnellste Auto, also müssen wir weiterarbeiten.

VIDEOKONFERENZ

F: (Abhishek Takle - Mittag) Frage an Lewis. Erstens: Glückwunsch. In all den Jahren, die Mercedes in dieser Turbo-Hybrid-Ära dominiert hat, hatten Sie einige Saisons - '17, '18 -, in denen Sie einen Kampf zu haben scheinen, insbesondere von Seb und Ferrari. Bisher war es nur ein Rennen, aber hat dies das Gefühl, dass dies die Voraussetzungen für die nächste Saison für Sie sind? Vielen Dank.
LH: Hallo Abhishek. Ehrlich gesagt erinnere ich mich nicht daran, wie knapp die anderen Spielzeiten genau waren, aber dies muss als eine der härtesten begonnen haben, wenn nicht die ... denke ich Red BullDas Tempo ist unglaublich stark, wie Sie sehen konnten. Wir können sie im Qualifying momentan nicht erreichen. Das ist ein großer, großer Schritt für uns, aber natürlich dachte ich, wir könnten uns im Rennen näher kommen - aber das war ein bisschen zu nah für meinen Geschmack. Die Sache ist, wir wissen einfach nicht, wie viel besser sie an anderen Orten sein werden, an die wir gehen - oder wie viel schlechter oder wie gut ... vielleicht ist unser Auto an anderen Orten besser als hier oder vielleicht ist es schlechter Wir werden warten und es herausfinden. Eines ist sicher, wir werden so hart wie möglich daran arbeiten, es zu verbessern.

F: (Alex Kalinauckas - Autosport) Nochmals eine Frage an Lewis. Herzlichen Glückwunsch zum Sieg. Sie haben darüber gesprochen, wie hart diese letzten Runden in diesem letzten Stint waren - aber wie war es zu Beginn des letzten Stints? Was war die Sensation? Mussten Sie geduldig sein, um sicherzustellen, dass alles bis zum Ende dauerte, wissend, dass ein schnelleres Auto hinter Ihnen auftauchte? Vielen Dank.
LH: Danke. Nein, ich glaube, es war … ich wusste … ich sollte anhalten, ich glaube … meine Stopps, die ich machen sollte. Die waren für mich schon zu kurz, angesichts unseres Autos, was die Reifenpflege angeht, und wir hielten zu kurz an und der zweite Stopp war sogar noch kürzer und ich dachte: „Herrgott, das werden wir einfach nicht schaffen, wenn diese Reifen nachlassen“, besonders in den letzten 10, 15 Runden. Also habe ich einfach versucht … es ist nicht mein erster Rodeo – ich habe versucht, die richtige Balance zu finden: nicht zu viel aus den Reifen zu nehmen, aber auch nicht die gleichen Zeiten wie er zu fahren, denn wenn er rauskommt, wird er mit frischen Reifen viel, viel schneller sein, also habe ich versucht, den Abstand auf etwa 10 Sekunden zu verringern. Ich glaube, er kam aus der Box und war etwa acht Sekunden dahinter oder so, und er hat einfach angefangen, diesen Abstand zu verringern, sehr, sehr schnell. Und dann hat er für einen Moment angehalten. Ich glaube, ich konnte das Tempo steigern, aber dann ließen die Reifen wieder nach. Als mir das Team sagte, dass er uns zehn Runden vor Schluss einholen würde, wusste ich, dass wir zu diesem Zeitpunkt leichte Beute waren – aber ich versuchte einfach, positiv zu bleiben und so perfekt wie möglich zu sein.

F: (Alex Kalinauckas - Autosport) Diesmal zu Max: Können Sie einfach beschreiben, was später auf der Runde nach dem Vorfall in Kurve vier passiert ist? Sie lassen Lewis zurück. Gab es einen Moment, in dem du ein bisschen weit gerutscht bist, und das hat dich Schwung gekostet, wieder auf seinen Schwanz zu kommen, und du hast noch ein paar Runden gebraucht, um zu gehen?
MV: Nun, wenn ich ihn später hätte lassen können, dann ist es eine unfaire Art, die Position zurückzugeben, weil du dann so nah dran bist und es ein einfacher DRS-Pass ist, also musste ich es nach Kurve 10 tun. Ich war nur überrascht zu folgen. Ich bin in Kurve 13 eingestiegen und hatte ein großes Übersteuern. Von da an hatte ich einfach nicht mehr die Reifen, um anzugreifen. Natürlich waren meine Reifen, glaube ich, zehn oder elf Runden jünger, aber bei diesen Autos verschwindet dieser Vorteil sehr schnell, sobald man innerhalb von 1.5 Sekunden ist, und wie ich bereits sagte, mit dem Wind in die Richtung, in die er war, half es nicht . Ich denke, bei diesen Autos ist es in den letzten drei Jahren sehr wichtig, eine Streckenposition zu haben, und das haben wir heute aufgegeben.

F: (Jerome Pugmire - AP) Max, als Sie den Anruf erhielten, Lewis zurückzulassen, war es offensichtlich sehr frustrierend für Sie, aber konnten Sie das schnell aus Ihrem Kopf verdrängen oder spielten Sie ein wenig in Ihrem Kopf für die nächsten paar Runden?
MV: Nein, ich habe den Anruf in Kurve 8 am Ausgang erhalten, also habe ich ihn von 10 vorbei gelassen, weil es zwischen 8 und 10 etwas schwierig ist, das zu tun, und dann habe ich es erneut versucht. Hatte einfach keinen Griff mehr.

F: (Phil Duncan - PA) Für Max und Lewis: Die Formel-1-Fans sind offensichtlich ziemlich aufgeregt über die Aussicht, dass Sie beide für den Rest des Jahres um die Meisterschaft kämpfen. Wie aufregend ist die Aussicht für euch beide, und glaubt ihr, dass dies der Beginn einer der großen Rivalitäten in der Formel 1 sein könnte?
LH: Ja, ich bin super aufgeregt und super glücklich für die Fans, dass sie aufgeregt sind. Ich denke, das ist etwas, was sich alle Fans schon lange gewünscht haben. Natürlich ist dies nur ein Rennen, daher wissen wir nicht, wie die Zukunft aussehen wird. Mit dem Tempo, das sie haben, könnten sie viel weiter vorne sein, aber wir werden so hart wie möglich arbeiten versuche in dieser Schlacht nah zu bleiben und ich hoffe auf viele weitere Rennen dieser Art mit Max und Valtteri. Es ist noch ein langer Weg, 22 ... heiliger Mist! Ich werde am Ende grau sein!

F: Max, wie genießt du diese Rivalität mit Lewis?
MV: Es war heute großartig, aber wie Lewis sagte, es ist immer noch ein bisschen schwierig zu sagen, wo wir genau im Tempo sind, aber es ist auch eine sehr lange Saison, also ... Ich denke, wir werden erst rechtzeitig herausfinden, wie es weitergehen wird.

F: (Ben Hunt - The Sun) Lewis, einige Leute schlagen vor, dass Sie nur Rennen gewinnen, weil Sie das beste Auto bekommen. Beweisen Sie jetzt, dass sie mit dieser Art von Aufführung falsch liegen?
LH: Danke Ben. Ich denke, heute war definitiv ein Segen, vielleicht in Verkleidung. Ich denke, es gibt immer eine Chance, Möglichkeiten, Menschen das Gegenteil zu beweisen, und ich denke gerne, dass der heutige Tag definitiv einer von ihnen ist. Aber ich denke, es gab mehrere in der Vergangenheit - es gab viele in der Vergangenheit, offensichtlich bin ich schon lange dabei -, aber ich hoffe, dass es in Zukunft viele Möglichkeiten gibt, zu zeigen, was ich konnte heute auch tun. Natürlich hatten wir heute das Glück, dass Max in Kurve 4 weit gegangen ist, aber das wird nicht wieder vorkommen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir es besser machen müssen, wir müssen schlauer sein und wie wir durch unsere Wochenenden navigieren Mit der Tatsache, dass wir im Moment nicht das schnellste Auto haben, aber das ist alles gut für mich, macht es mir nichts aus, extra ausziehen zu müssen, um den Unterschied zu machen.

F: (Scott Mitchell - The Race) Frage an Lewis und Max: Genau zu dem, was in Kurve 4 passiert ist. Wir haben ein paar Leute gehört - Christian Horner hat uns nur gesagt, dass eine der Frustrationen darin bestand, dass das Streckenlimit inkonsistent war - Es ist also nicht unbedingt ein Problem, dass Max, du musst den Platz wieder aufgeben, weil das die Regeln sind, aber es gab verschiedene Regeln in verschiedenen Stadien. Wie haben Sie die Streckenbegrenzungssituation in Kurve 4 gesehen?
MV: Nun, während des gesamten Rennens wurde mir gesagt, dass die Leute weit gehen, also sagten sie mir, ich solle dasselbe tun, weil du dabei Rundenzeit bekommst, also tat ich es, und dann sagten sie mir irgendwann, ich solle es nicht mehr tun. Ich weiß es nicht. Im Qualifying war es nicht erlaubt, deine Rundenzeit wurde gelöscht und ich weiß nicht, wie es zu dem Punkt kam, an dem die Leute es ohne Warnungen machten, aber am Ende des Tages, als ich gegen Lewis kämpfte, ging ich nach draußen Ich denke, der Rennleiter war ziemlich schnell bei uns, um mir zu sagen, ich solle ihm die Position zurückgeben, und genau das habe ich getan.
LH: Ja, ich denke es ist schwierig. Es war sehr verwirrend. Auf den meisten Strecken dürfen wir keine vier Räder außerhalb der weißen Linie platzieren, aber an diesem Wochenende an dieser bestimmten Ecke durften wir am Freitag nicht. Tatsächlich könnte man zwei Räder außerhalb der Linie fahren, aber man kann nicht an der blau-weißen Bordsteinkante vorbei fahren, aber im Rennen kann man das, und das wurde geschrieben, damit man ins Rennen geht, dann kann man ... Aber es ist ganz eine andere Ecke, wenn Sie die eine oder andere Annäherung machen müssen, und es ist schneller, wenn Sie ausgehen können, aber was ist dann die Grenze, wenn Sie überholen? Du darfst nicht von der Strecke abholen, aber nach der Hälfte des Rennens haben sie ihre Meinung geändert und plötzlich darfst du nicht mehr über diese weiße Linie hinaus, was für mich in Ordnung ist. Es ist tatsächlich… Ich denke, es ist am Ende schneller für mich, es hat mir geholfen, meine Reifen zu pflegen, also bin ich dankbar für den Anruf und letztendlich bedeutete es, dass Max nicht in der Lage war, von der Strecke abzuholen.

F: (Abhishek Takle - Mittag) Max, Lewis hat früher darüber gesprochen, dass es ein bisschen unbekannt ist, wie Mercedes und Red Bull wird auf verschiedenen Strecken gegeneinander antreten, fühlt sich der heutige Tag in diesem Zusammenhang also wie eine verpasste Gelegenheit an?
MV: Natürlich bin ich enttäuscht, aber in gewisser Weise ist es eine lange Saison. Wir werden 22 weitere Möglichkeiten haben, es besser zu machen.

F: Und Max, der die Natur von kennt ImolaGlaubst du, dass die Strecke, zu der wir als nächstes fahren, zu deinem Auto passt?
MV: Es ist schwer zu sagen, um ehrlich zu sein. Nicht wenige Dinge haben sich geändert, auch die Reifen. Wir fahren zu einer anderen Jahreszeit dorthin, also werden wir es wohl nur mit dem Auto herausfinden. Ich freue mich darauf, dorthin zu gehen, es ist eine großartige Strecke. Wir werden sehen.

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