2001 F1 Meisterschaftswertung

Übersicht

2001 F1 Championship Übersicht

2001 F1 Weltmeisterschaft

NEIN	Großen Preis von Abu Dhabi eröffnet.	Datum	Gewinnschlag	Team	Laps	Uhrzeit
1	2001 Australischer F1 GP	März 4	Michael Schumacher	Ferrari	58	01:38:26.533
2	2001 Malaysian F1 GP	März 18	Michael Schumacher	Ferrari	55	01:47:34.801
3	2001 Brasilianischer F1 GP	April 1	David Coulthard	McLaren	71	01:39:00.834
4	San Marino F2001 GP 1	April 15	Ralf Schumacher	Williams	62	01:30:44.817
5	2001 Spanisch F1 GP	April 29	Michael Schumacher	Ferrari	65	01:31:03.305
6	2001 Austrian F1 GP	Mai 13	David Coulthard	McLaren	71	01:27:45.927
7	2001 Monaco F1 GP	Mai 27	Michael Schumacher	Ferrari	78	01:47:22.561
8	2001 Canadian F1 GP	Juni 10	Ralf Schumacher	Williams	69	01:34:31.522
9	2001 Europäischer F1 GP	Juni 24	Michael Schumacher	Ferrari	67	01:29:42.724
10	2001 French F1 GP	Juli 1	Michael Schumacher	Ferrari	72	01:33:35.636
11	2001 British F1 GP	Juli 15	Mika Häkkinen	McLaren	60	01:25:33.770
12	2001 Deutscher F1 GP	Juli 29	Ralf Schumacher	Williams	45	01:18:17.873
13	2001 Ungarischer F1 GP	August 19	Michael Schumacher	Ferrari	77	01:41:49.675
14	2001 Belgischer F1 GP	September 2	Michael Schumacher	Ferrari	36	01:08:05.002
15	2001 Italian F1 GP	September 16	Juan Pablo Montoya	Williams	53	01:16:58.493
16	2001 USA F1-GP	September 30	Mika Häkkinen	McLaren	73	01:32:42.840
17	2001 Japanese F1 GP	Oktober 14	Michael Schumacher	Ferrari	53	01:27:33.298

F2001-Meisterschaftsbericht 1

So sehr sich die Opposition auch bemühte, sowohl McLaren als auch Williams waren dabei, Ferrari blieb das Team unter Kontrolle, und der Rest von Michaels Jahr war ein Jahr der Dominanz, da er sieben weitere Male vollständig gewann und seinen vierten Titel bereits am Ende des Jahres einpackte Ungarischer GP, vier Rennen stehen noch aus.

David Coulthard war in den ersten beiden Rennen konstant und inspirierte dann zum Sieg in Brasilien, aber McLarens Versäumnis, seine Startkontrolle ausreichend zu entwickeln, ließ ihn beim Start in Barcelona festsitzen. David produzierte dann seine Runde des Jahres, um sich weiter zu qualifizieren pole in Monaco, nur um seine Startkontrolle wieder ausfallen zu lassen, was bedeutet, dass er auf dieser Strecke, auf der das Überholen so schwierig ist, von hinten in der Startaufstellung starten muss. Wie in Barcelona war er auf den fünften Platz beschränkt, wobei Michael beide Male eine maximale Punktzahl erzielte, um seinen Punktevorteil auszubauen. Trotz des Gewinns des französischen GP verbrachte David den Rest des Jahres sehr viel in Michaels Gefolge.

Coulthards Teamkollege Mika Hakkinen schien nicht begeistert zu sein und schoss nicht auf alle Zylinder. Ein Großteil davon war auf ein mechanisches Versagen zurückzuführen, und dies traf ihn nie härter als beim spanischen GP, ​​wo er eine halbe Runde von einem dominanten Sieg entfernt war, als sein Auto kaputt ging, was Michael Schumacher zum Sieg führte. Mika wurde jedoch durch den Sieg in Silverstone wiederbelebt. Ein Rennen nach der Ankündigung seiner Absicht, ein Sabbatical zu absolvieren, gewann er erneut in Indianapolis. Trotz Mikas Protesten bei der Endrunde in Suzuka, dass er nur ein Jahr brauchen würde, um seine Batterien wieder aufzuladen, hatten viele das Gefühl, dass die Vorhänge für die berühmte Karriere des großen Finnen gerade zugezogen worden waren.

Rubens Barrichello trat im zweiten Ferrari stärker aus Michaels Schatten. Er wurde jedoch in die Schranken gewiesen, als man ihn in den letzten Runden des GP von Österreich aufforderte, seine Verfolgung von Coulthard um die Führung einzustellen, um Michael passieren zu lassen. Dies tat Rubens widerwillig und kam aus der letzten Kurve. Erst als Michael den Titel in der Tasche hatte, begann das Team, ihn bei seinem Kampf um den Titel zu unterstützen, Coulthard und Ralf Schumacher zu schlagen und Zweiter der Saison zu werden. Seine Form verbesserte sich merklich, obwohl starke Läufe in Monza und Indianapolis nicht die Punkte einbrachten, die der Einsatz des Brasilianers verdient hätte, da Coulthard genügend Punkte sammelte, um das Jahr als Zweiter abzuschließen.

Auf Michelins zu laufen war für das Williams-Team immer ein Glücksspiel, da der französische Reifenhersteller gegen den weitaus erfahreneren Bridgestone in die Grand-Prix-Szene zurückkehrte. Mit immer stärkeren Motoren von BMW war Williams jedoch zuversichtlich. Immer wenn die Bedingungen kalt und nass waren, kämpften sie gegen Imola, bis es warm wurde und Ralf Schumacher sich für seinen ersten Sieg von den McLarens absetzte. Dies wurde in Montreal wiederholt und ein weiterer Sieg in Hockenheim hinzugefügt. Zu diesem Zeitpunkt in der Saison hatte der neue Teamkollege Juan Pablo Montoya jedoch aufgehört, Fehler zu machen. Der Kolumbianer hatte bereits im dritten Rennen seine Geschwindigkeit unter Beweis gestellt und sich an Michael Schumacher in Brasilien vorbeigefahren. Später wurde ihm in Hockenheim der Sieg durch einen verspäteten Boxenstopp entzogen, der zu einem Motorschaden führte. Der Tag des ehemaligen Champ-Car-Stars kam jedoch in Indianapolis, als er den sicherlich ersten von vielen Siegen erzielte.

Der vierte Gesamtrang im Konstrukteurspokal ging 2001 an Sauber, das wenig beachtete Team überraschte alle mit konstanten Punkterängen. Ausgestattet mit den Ferrari-Motoren des Vorjahres - als Petronas-Motoren gekennzeichnet - hatten sie jede Menge Leistung. Aber die Tatsache, dass Designer Sergio Rinland vor dem Eröffnungsrennen aufhörte, verhieß nichts Gutes für dieses Team, das traditionell im Laufe des Jahres aufgrund mangelnder Entwicklung an Boden verliert. Allerdings ist die Chassis war gut und nicht nur Nick Heidfeld hatte endlich ein Auto, in dem er glänzen konnte, sondern auch sein Rookie-Teamkollege Kimi Räikkönen. Der Finne kam mit nur 23 Autorennen an, nachdem er nicht nur die Formel 3000, sondern auch die Formel 2002 umgangen hatte. FIA-Präsident Max Mosley war darüber nicht erfreut und stellte den Finnen unter Beobachtung, was sich jedoch als unnötig herausstellte, als er bei seinem Debüt einen Punkt holte und weiterhin beeindruckte. Tatsächlich so sehr, dass Hakkinen Ron Dennis von McLaren drängte, seinen Landsmann während seines freien Jahres im Jahr XNUMX zu übernehmen.

Angesichts der Tatsache, dass Jordanien gehofft hatte, mindestens den vierten Gesamtrang zu erreichen, war 2001 eine Enttäuschung. In der Tat wurden sie erst Fünfter, nachdem Jarno Trullis Disqualifikation vom vierten Platz beim US GP aus technischen Gründen aufgehoben worden war. Es war das Mindeste, was der glücklose Italiener verdient hatte, bevor er 2002 einen direkten Tausch mit Giancarlo Fisichella durchführte. Heinz-Harald Frentzen verließ ebenfalls das Team, wurde jedoch vor Jahresende fallen gelassen, um Jean Alesi Platz zu machen.

Renault versuchte 2001 anders zu sein und kehrte mit einem radikalen Weitwinkelmotor im Heck der Benettons von Fisichella und Jenson Button in die Formel 2002 zurück. Sie waren aus dem Tempo geraten und ihr Laufen war eingeschränkt, so dass sie in der ersten Saisonhälfte gefährlich nahe am Ende der Startaufstellung standen. Renault steigerte jedoch die Leistung und das Versprechen wurde beim deutschen GP deutlich, als beide Punkte erzielten. Zwei Rennen später, in Belgien, belegte Fisichella einen Großteil des Rennens den zweiten Platz, bevor er von Coulthard auf einen dritten Platz herabgestuft wurde. Dies ließ alle sicher, dass das Team, als es XNUMX in Renault umbenannt wurde, dem Tempo der großen Drei der Formel XNUMX, Ferrari, McLaren und Williams, viel näher kommen würde. Wie Jordan fehlte auch BAR das ultimative Grunzen ihrer Honda-Motoren, aber ihre Hauptsorge war das Fahrwerk, so dass Jacques Villeneuve und Olivier Panis nach Punkten suchten, obwohl der Kanadier zweimal das Glück hatte, auf dem Podium zu stehen.

Jaguar war ein weiteres Team, das nicht glänzen konnte. Teamchef Bobby Rahal wurde die Tür gezeigt, um Niki Lauda die alleinige Verantwortung zu übertragen. Eddie Irvine holte sich in Monaco einen überraschenden dritten Platz, aber weder er noch Pedro de la Rosa hatten noch viel zu lächeln. Arrows fehlten Kraft und Budget, aber Jos Verstappen zeigte sich in der Anfangsphase des Rennens oft gut, obwohl dieses Tempo künstlich war, da er das Rennen mit einer Zwei-Stopp-Strategie startete und daher mit einer leichten Treibstoffladung lief, während andere vorhatten, anzuhalten nur einmal.

Während die Ankunft des australischen Airline-Magnaten Paul Stoddart die Finanzierung brachte, um die Tailender Minardi zu retten, verbrachte das Team von Alain Prost die Saison auf dem Weg zum Zusammenbruch. Finanzielle Aufladungen hielten es am Laufen und der Kampf ums Überleben ging bis in die Schlusssaison hinein weiter, aber das französische Team faltete sich im neuen Jahr zusammen. Verschiedene Rettungsangebote waren aus schwer verständlichen Gründen zum Scheitern verurteilt, was bedeutete, dass Alesis hart erkämpfte Punkte waren für nichts zählen. Zumindest die Zahlen in der Startaufstellung würden 2002 nicht sinken, da ihr Platz von einem neuen Team eingenommen wurde: Toyota.

Fahrerwertung

2001 Formel 1 Meisterschaft Fahrerwertung

P	LED Treiber	Pkt	AUS	MAL	BRA	SAN	SPA	OST	Montag	CAN	EUR	FRE	BRI	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JAP
1	Michael Schumacher	123	1*	1	2	DNF	1*	2	1	2	1	1	2	DNF	1	1*	4	2	1
2	David Coulthard	65	2	3	1	2	5	1*	5*	DNF	3	4*	DNF	DNF	3	2	DNF	3	3
3	Rubens Barrichello	56	3	2	DNF	3	DNF	3	2	DNF	5	3	3	2	2	5	2	15	5
4	Ralf Schumacher	49	DNF	5	DNF *	1*	DNF	DNF	DNF	1*	4	2	DNF	1	4	7	3*	DNF	6*
5	Mika Häkkinen	37	DNF	6*	DNF	4	9	DNF	DNF	3	6	DNS	1*	DNF	5*	4	DNF	1	4
6	Juan Pablo Montoya	31	DNF	DNF	DNF	DNF	2	DNF	DNF	DNF	2*	DNF	4	DNF *	8	DNF	1	DNF *	2
7	Nick Heidfeld	12	4	DNF	3	7	6	9	DNF	DNF	DNF	6	6	DNF	6	DNF	11	6	9
8	Jacques Villeneuve	12	DNF	DNF	7	DNF	3	8	4	DNF	9	DNF	8	3	9	8	6	DNF	10
9	Jarno Trulli	12	DNF	8	5	5	4	DSQ	DNF	11	DNF	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	4	8
10	Kimi Räikkönen	9	6	DNF	DNF	DNF	8	4	10	4	10	7	5	DNF	7	DNS	7	DNF	DNF
11	Giancarlo Fisichella	8	13	DNF	6	DNF	14	DNF	DNF	DNF	11	11	13	4	DNF	3	10	8	17
12	Eddie Irvine	6	11	DNF	DNF	DNF	DNF	7	3	DNF	7	DNF	9	DNF	DNF	DNS	DNF	5	DNF
13	Heinz-Harald Frentzen	6	5	4	11	6	DNF	DNF	DNF		DNF	8	7		DNF	9	DNF	10	12
14	Jean Alesi	5	9	9	8	9	10	10	6	5	15	12	11	6	10	6	8	7	DNF
15	Olivier Panis	5	7	DNF	4	8	7	5	DNF	DNF	DNF	9	DNF	7	DNF	11	9	11	13
16	Pedro de la Rosa	3					DNF	DNF	DNF	6	8	14	12	DNF	11	DNF	5	12	DNF
17	Jenson Button	2	14	11	10	12	15	DNF	7	DNF	13	16	15	5	DNF	DNF	DNF	9	7
18	Jos Verstappen	1	10	7	DNF	DNF	12	6	8	10	DNF	13	10	9	12	10	DNF	DNF	15
19	Ricardo Zonta	0								7				DNF
20	Tarso Marques	0	DNF	14	9	DNF	16	DNF	DNF	9	DNF	15	DNQ	DNF	DNF	13
21	Alex Yoong	0															DNF	DNF	16
22	Luciano Burti	0	8	10	DNF	11	11	11	DNF	8	12	10	DNF	DNF	DNF	DNS
23	Gastón Mazzacane	0	DNF	12	DNF	DNF
24	Fernando Alonso	0	12	13	DNF	DNF	13	DNF	DNF	DNF	14	17	16	10	DNF	DNS	13	DNF	11
25	Enrique Bernoldi	0	DNF	DNF	DNF	10	DNF	DNF	9	DNF	DNF	DNF	14	8	DNF	12	DNF	13	14
26	Tomáš Enge	0															12	14	DNF

2001 F1 Ergebnisse Verteilung der Punkte: 1st = 10, 2nd = 6, 3rd = 4, 4th = 3, 5th = 2, 6th = 1-Punkt
* = dieser Fahrer hat die schnellste Runde des Rennens gefahren.

DNQ = Nicht qualifiziert, DNS = Nicht gestartet, Ret = Ruhestand, DSQ = Disqualifiziert, NC = Nicht klassifiziert

Fahrerstatistiken

2001 F1 Treiberstatiktabelle

LED Treiber	GP	1.	2.	3.	Schote	Pole	Laps	FL	RET	PTS
Michael Schumacher	17	9	5	0	14	11	1005	3	2	123
Ralf Schumacher	17	3	1	1	5	1	806	5	7	49
David Coulthard	17	2	3	5	10	2	926	3	4	65
Mika Häkkinen	17	2	0	1	3	0	689	3	8	37
Juan Pablo Montoya	17	1	3	0	4	3	680	3	11	31
Rubens Barrichello	17	0	5	5	10	0	928	0	4	56
Nick Heidfeld	17	0	0	1	1	0	764	0	6	12
Jacques Villeneuve	17	0	0	2	2	0	790	0	6	12
Jarno Trulli	17	0	0	0	0	0	755	0	10	12
Kimi Räikkönen	17	0	0	0	0	0	756	0	7	9
Giancarlo Fisichella	17	0	0	1	1	0	810	0	7	8
Eddie Irvine	17	0	0	1	1	0	658	0	11	6
Olivier Panis	17	0	0	0	0	0	784	0	6	5
Jean Alesi	17	0	0	0	0	0	998	0	2	5
Jenson Button	17	0	0	0	0	0	861	0	7	2
Jos Verstappen	17	0	0	0	0	0	889	0	6	1
Enrique Bernoldi	17	0	0	0	0	0	568	0	10	0
Fernando Alonso	17	0	0	0	0	0	707	0	9	0
Heinz-Harald Frentzen	15	0	0	0	0	0	719	0	7	6
Tarso Marques	14	0	0	0	0	0	577	0	7	0
Luciano Burti	14	0	0	0	0	0	599	0	6	0
Pedro de la Rosa	13	0	0	0	0	0	579	0	6	3
Gastón Mazzacane	4	0	0	0	0	0	135	0	3	0
Tomáš Enge	3	0	0	0	0	0	166	0	1	0
Alex Yoong	3	0	0	0	0	0	132	0	2	0
Ricardo Zonta	2	0	0	0	0	0	75	0	1	0

Teamwertung

2001 Formel 1 Meisterschaft Konstrukteur

P	Team	Auto	AUS	MAL	BRA	SAN	SPA	OST	Montag	CAN	EUR	FRE	BRI	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JAP	Pkt
1	Ferrari	1	1	1	2	DNF	1	2	1	2	1	1	2	DNF	1	1	4	2	1	179
		2	3	2	DNF	3	DNF	3	2	DNF	5	3	3	2	2	5	2	15	5
2	McLaren	3	DNF	6	DNF	4	9	DNF	DNF	3	6	DNS	1	DNF	5	4	DNF	1	4	102
		4	2	3	1	2	5	1	5	DNF	3	4	DNF	DNF	3	2	DNF	3	3
3	Williams	5	DNF	5	DNF	1	DNF	DNF	DNF	1	4	2	DNF	1	4	7	3	DNF	6	80
		6	DNF	DNF	DNF	DNF	2	DNF	DNF	DNF	2	DNF	4	DNF	8	DNF	1	DNF	2
4	Sauber	16	4	DNF	3	7	6	9	DNF	DNF	DNF	6	6	DNF	6	DNF	11	6	9	21
		17	6	DNF	DNF	DNF	8	4	10	4	10	7	5	DNF	7	DNS	7	DNF	DNF
5	Jordanien	11	5	4	11	6	DNF	DNF	DNF	7	DNF	8	7	DNF	DNF	DNF	DNF	4	8	19
		12	DNF	8	5	5	4	DSQ	DNF	11	DNF	5	DNF	DNF	10	6	8	7	DNF
6	BAR	9	7	DNF	4	8	7	5	DNF	DNF	DNF	9	DNF	7	DNF	11	9	11	13	17
		1	DNF	DNF	7	DNF	3	8	4	DNF	9	DNF	8	3	9	8	6	DNF	10
7	Benetton	7	13	DNF	6	DNF	14	DNF	DNF	DNF	11	11	13	4	DNF	3	10	8	17	10
		8	14	11	10	12	15	DNF	7	DNF	13	16	15	5	DNF	DNF	DNF	9	7
8	Jaguar	18	11	DNF	DNF	DNF	DNF	7	3	DNF	7	DNF	9	DNF	DNF	DNS	DNF	5	DNF	9
		19	8	10	DNF	11	DNF	DNF	DNF	6	8	14	12	DNF	11	DNF	5	12	DNF
9	Prost	22	9	9	8	9	10	10	6	5	15	12	11	6	DNF	9	DNF	10	12	4
		23	DNF	12	DNF	DNF	11	11	DNF	8	12	10	DNF	DNF	DNF	DNS	12	14	DNF
10	Arrows	14	10	7	DNF	DNF	12	6	8	10	DNF	13	10	9	12	10	DNF	DNF	15	1
		15	DNF	DNF	DNF	10	DNF	DNF	9	DNF	DNF	DNF	14	8	DNF	12	DNF	13	14
11	Minardi	2	DNF	14	9	DNF	16	DNF	DNF	9	DNF	15	DNQ	DNF	DNF	13	DNF	DNF	16	0
		21	12	13	DNF	DNF	13	DNF	DNF	DNF	14	17	16	10	DNF	DNS	13	DNF	11