Event: Spanischer F1 Grand Prix
Track: Catalunya Circuit
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Charles Leclerc qualifizierte sich heute zum 13. Mal als Schnellster. Der Ferrari-Pilot traf pole Position für den morgigen Großen Preis von Spanien 2022. Es war der vierte pole der Saison für den monegassischen Fahrer und den 234 pole für das Ferrari-Team.
Q1-Sitzung
Beide Red Bull Die Fahrer stiegen direkt aus. Die erste Runde von Sergio Perez war eine 1:20.447 auf weichen Reifen. Die Runde von Max Verstappen war 0.356 Sekunden schneller und der niederländische Fahrer fuhr eine 1:20.091. Nach dem Red Bulls beide Ferrari-Fahrer fuhren ihre Runden und waren viel schneller als Verstappen. Carlos Sainz war 0.031 Sekunden schneller und Leclerc weitere 0.2 Sekunden.
Dann war es für beide Mercedes-Fahrer an der Zeit, der Welt ihre Autoverbesserungen zu zeigen. George Russel war im ersten Sektor der Schnellste und lag auf P4 mit +0.357 Sekunden von Leclercs P1. Sein berühmter Mercedes-Teamkollege Lewis Hamilton wurde Fünfter und hatte nur 5 Sekunden Rückstand.
Fünf Minuten vor Schluss mussten sich Alex Albon (Williams), Lance Stroll (Aston Martin), Pierre Gasly (AlphaTauri), Mick Schumacher (Haas) und Nicholas Latifi (Williams) verbessern, um ins Q2 zu kommen.
Beide Haas-Fahrer verbesserten sich stark, da die Strecke von Sekunde zu Sekunde schneller wurde. Kevin Magnussen verbesserte sich sogar auf P5, während sein Teamkollege Schumacher auf P11 vorrückte und Lokalmatador Fernando Alonso in der Alpine verdrängte. Es war eine sehr enge Session und die ersten 14 Plätze lagen nur 1 Sekunde auseinander.
Q2-Sitzung
Ich brauchte drei Minuten, bevor während der 15-minütigen zweiten Quali-Session etwas passierte. Nur 9 Minuten vor Schluss war Hamilton der erste, der eine Rundenzeit auf der Zeitenliste aufstellte. Der Mercedes-Pilot absolvierte die Runde in 1:19.974 min. Sein Teamkollege Russell verkürzte sich um weitere 0.324 Sekunden. und ging am schnellsten.
Mit 5 Minuten vor den Fahrern in der Dropzone waren: Daniel Ricciardo (McLaren), Esteban Ocon (Alpine), Guanyu Zhou (Alfa Romeo), Yuki Tsunoda (AlphaTuari) und Pierre Gasly (AlphaTauri).
Die Top-1-Ordnung lautete: P1 Russell (19.470:2 min), P0.324 Hamilton (+3), P0.360 Perez (+4), P0.499 Leclerc (+5) und P0.639 Bottas (+6). Verstappen und Sainz lagen auf P7 und PXNUMX und mussten erneut raus, um ihre Position zu verteidigen.
Am Ende wurde Lando Norris rausgeschmissen, weil seine Rundenzeit gelöscht wurde, weil der McLaren-Fahrer die Streckenbegrenzungen überschritten hatte. Schumacher verbesserte sich genug, um zum ersten Mal in seiner F3-Karriere ins Q1 zu kommen.
Verstappen und Sainz, die in ihrem ersten Lauf einen gebrauchten Satz Softs benutzten, waren auf einem Satz neuer Reifen viel schneller und landeten auf P1 und P2.
Q3-Sitzung
Wir sahen sofort alle 10 Autos ausfahren, als das zwölfminütige letzte Quali begann. Nach den ersten Läufen war Max Verstappen mit 1:19.073 min Schnellster. WM-Leader Leclerc fuhr in der Schikane zu schnell hinein und drehte den Ferrari. Er traf nichts und fuhr zurück zu seinem Team und nun dem einzigen, das in dieser Q3-Session keine Rundenzeit gefahren war.
Im Schlusslauf war Leclerc der Erste, der aus der Box kam. Verstappen wartete so lange wie möglich, bevor er für seinen letzten Lauf ausstieg. Leclerc fuhr eine tolle Runde und schlug die Runde von Verstappen um 0.323 Sekunden. und erzielt pole wieder. Verstappen konnte nicht verteidigen, weil der Niederländer bei seinem letzten Versuch die Kraft verlor.
Letzten Jahren pole Zeit war eine 1:16.741 min, gefahren von Lewis Hamilton im Mercedes W12.
Quali Times 2022 Spanien F1 GP
Pos | Nein | LED Treiber | Team | Q1 | Q2 | Q3 | Laps |
1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:19.861 Uhr | 1:19.969 Uhr | 1:18.750 Uhr | 12 |
2 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:20.091 Uhr | 1:19.219 Uhr | 1:19.073 Uhr | 16 |
3 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1:19.892 Uhr | 1:19.453 Uhr | 1:19.166 Uhr | 16 |
4 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:20.218 Uhr | 1:19.470 Uhr | 1:19.393 Uhr | 14 |
5 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull | 1:20.447 Uhr | 1:19.830 Uhr | 1:19.420 Uhr | 17 |
6 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:20.252 Uhr | 1:19.794 Uhr | 1:19.512 Uhr | 15 |
7 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1:20.355 Uhr | 1:20.053 Uhr | 1:19.608 Uhr | 18 |
8 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:20.227 Uhr | 1:19.810 Uhr | 1:19.682 Uhr | 18 |
9 | 3 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1:20.549 Uhr | 1:20.287 Uhr | 1:20.297 Uhr | 15 |
10 | 47 | Mick Schumacher | Haas | 1:20.683 Uhr | 1:20.436 Uhr | 1:20.368 Uhr | 18 |
11 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:20.838 Uhr | 1:20.471 Uhr | 12 | |
12 | 31 | Esteban Okon | Alpine | 1:20.880 Uhr | 1:20.638 Uhr | 9 | |
13 | 22 | Yuki-Tsunoda | Alpha Tauri | 1:20.707 Uhr | 1:20.639 Uhr | 15 | |
14 | 10 | Pierre Gasly | Alpha Tauri | 1:20.719 Uhr | 1:20.861 Uhr | 15 | |
15 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 1:20.476 Uhr | 15 | ||
16 | 5 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1:20.954 Uhr | 6 | ||
17 | 14 | Fernando Alonso | Alpine | 1:21.043 Uhr | 5 | ||
18 | 18 | Lanze Stroll | Aston Martin | 1:21.418 Uhr | 6 | ||
19 | 23 | Alexander Albon | Williams | 1:21.645 Uhr | 6 | ||
20 | 6 | Nicholas Latifi | Williams | 1:21.915 Uhr | 9 |
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Das Renntempo ist eine andere Sache.
Norris schien jedoch zwei Räder auf der Strecke zu haben, so überraschend.
Die Breite zwischen der Kieskante und der weißen Linie ist zu schmal für die gesamte Fahrzeugbreite, ohne den Kies zu berühren, und er tat es nicht. Wie konnte er also Räder auf der rechten Seite über der Linie haben?
Jere, die Rennleitung hat in den Kurven direkte Sicht. Wenn sie sagen, dass er über der Linie war, war er über der Linie. Hat er sich einen Vorteil verschafft, wahrscheinlich nicht, aber es muss eine definitive Linie geben.
Woher? Am Himmel, LOL.
Nichts Konkretes direkt darüber.
Jere, F1-Autos haben über 300 Sensoren, die der Rennsteuerung präzise Informationen liefern.
Ror Off-Thread-Thema, ich weiß, aber für mich ist das die Sache, Regeln sind Regeln, ich habe ungefähr zehn Jahre lang als Richter gedient, und es ist dasselbe Die Gesetze, das Gesetz, ein Gesetz, das vielleicht nicht richtig / oder überhaupt nicht durchgesetzt wurde / aber die Tatsache IST, wie das Gesetz, es steht im Buch, und wenn die Fia oder die Justiz beschließen, es durchzusetzen, dann ist es in meinem Buch in Ordnung, jetzt können die Gesellschaft und die F1-Fahrer sagen, dass das Gesetz / die Fia-Regelbücher veraltet sind. das ist eine andere diskussion für einen anderen tag, da stehe ich drauf
In Bezug auf die Linie dachte ich, es gäbe Sensoren in den Rädern, die FIA sagten - über die Linie. Vielleicht bilde ich mir das ein, ich nenne es für alle Fälle einen Jaxthought
Mit den Sensoren und Streckenbegrenzungen hast du absolut recht. Beachten Sie, dass Sie Jammern hören, aber niemals protestieren. Die Rennleitung hat eine bessere Perspektive als das Fernsehen.
Großartige Seite und Informationen, aber ich denke, es ist an der Zeit, die vollständige Taucherfotoaufnahme zu aktualisieren.