Rennergebnisse 2023 Katar F1 Großen Preis von Abu Dhabi eröffnet.
Event: Katar F1 Großen Preis von Abu Dhabi eröffnet.
Track: Losail International Circuit
Start des Formel-2023-Grand-Prix von Katar 1
Wetter: trocken 31°C
Asphalt: trocken 35°C
Luftfeuchtigkeit : 77 %
Wind: 1.1 km/h West
Druck: 1010 mbar
Max Verstappen holte heute seinen 49. Rennsieg. Der Niederländer gewann das zweite Rennen in Katar F1 GP. Es war sein zehnter Rennsieg der Saison 14. Der Red Bull Fahrer startete von pole und führte das Rennen vom Start bis zum Ziel an. Es war der 108. Rennsieg für Red Bull Rennsport.
2023 Katar F1 GP Rennbericht
An einem elektrisierenden Abend in Katar fanden auf dem Lusail International Circuit mehrere rasante Entwicklungen statt.
Carlos Sainz zieht sich zurück: Der Abend begann mit der schockierenden Nachricht, dass Carlos Sainz‘ Auto ein Kraftstoffleck hatte. Die offizielle Mitteilung der Scuderia bestätigte, dass Sainz aufgrund eines Problems mit dem Kraftstoffsystem nicht teilnehmen würde.
Verstappens dritter Weltmeistertitel: Max Verstappen hatte sich bereits vor dem Grand Prix seinen dritten Weltmeistertitel in Folge gesichert und zeigte eine beeindruckende Leistung, indem er diese sechs Grands Prix vor Schluss bestätigte.
Streckenbedingungen und Reifenprobleme: Das Problem mit den Pirelli-Reifen brachte eine einzigartige Herausforderung mit sich. Nach der Analyse nach der Session stellte Pirelli fest, dass es zu einer „Trennung“ zwischen der Seitenwand des Reifens und der Karkasse gekommen war. Dies führte dazu, dass die FIA die Streckenbegrenzungen anpasste, und die Teams mussten ihre Boxenstopps strategisch planen, da Pirelli für neue Reifensätze eine maximale Rundenzeit von 18 Runden festgelegt hatte.
Chaotischer Start: Verstappen, ab pole, hatte einen tollen Start. Dahinter kam es jedoch zu Chaos, als Mercedes-Fahrer zusammenstießen. Dieses Missgeschick führte dazu, dass Lewis Hamilton das Rennen vorzeitig beendete und George Russell deutlich zurückfiel.
Entwicklungen in der Mitte des Rennens: Im Verlauf des Rennens waren die Streckenbegrenzungen ein ständiges Problem. Mehrere Fahrer, darunter Perez, Gasly und Albon, erhielten Strafen, was zu einer sich ständig weiterentwickelnden Rangliste führte.
Verstappens Dominanz: Trotz der Reifenbeschränkungen und verschiedener Herausforderungen auf der Strecke zeigte Verstappen, warum er der amtierende Weltmeister ist. Er meisterte das Renntempo, die Boxenstopps und die Reifenstrategie perfekt und fuhr souverän zu seinem 14. Sieg des Jahres.
McLarens starkes Finish: Oscar Piastri konnte sich einen beachtlichen zweiten Platz sichern, dicht gefolgt von seinem Teamkollegen Lando Norris auf dem dritten Platz. Dies zeigt, dass sich McLarens Leistung weiter verbessert. Norris bezeichnete es in seinen Kommentaren nach dem Rennen als eines der härtesten Rennen, war sich aber der Herausforderungen bewusst, die es mit sich brachte.
Der Grand Prix von Katar bot eine Mischung aus Strategie, Können und purer Rennsport-Können. Die Serie bleibt weiterhin unberechenbar, und während sich Teams und Fahrer auf die sich verändernden Herausforderungen einstellen, steigt die Spannung für die Fans nur noch weiter an.
Die schnellsten Sektorzeiten waren:
- Sektor 1: 30.765 Sek. von Max Verstappen im Red Bull RB19
- Sektor 2: 28.657 Geschlecht. von Lando Norris im McLaren MCL60
- Sektor 3: 24.729 Geschlecht. von Lando Norris im McLaren MCL60
Klassifikation GP Katar 2023
| P | No | LED Treiber | Team | Uhrzeit | Laps | Gitter | Pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Max Verstappen |  Red Bull | 01:27:39.168 | 57 | 1 | 33 |
| 2 | 81 |  Oskar Piastri |  McLaren | 01:27:44.001 | 57 | 6 | 26 |
| 3 | 4 | Lando Norris | McLaren | 01:27:45.137 | 57 | 10 | 21 |
| 4 | 63 | George Russell |  Mercedes | 01:28:13.287 | 57 | 2 | 17 |
| 5 | 16 |  Charles Leclerc |  Ferrari | 01:28:18.144 | 57 | 5 | 10 |
| 6 | 14 |  Fernando Alonso | Aston Martin | 01:28:28.200 | 57 | 4 | 9 |
| 7 | 31 |  Esteban Okon | Alpine | 01:28:41.558 | 57 | 8 | 6 |
| 8 | 77 |  Valtteri Bottas |  Alfa Romeo | 01:28:45.731 | 57 | 9 | 4 |
| 9 | 24 |  Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 01:28:55.295 | 57 | 19 | 2 |
| 10 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull | 01:28:59.349 | 57 | 20 | 1 |
| 11 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin | 01:29:00.820 | 57 | 16 | 0 |
| 12 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 01:29:01.468 | 57 | 7 | 0 |
| 13 | 23 |  Alex Albon | Williams | 01:29:10.182 | 57 | 13 | 2 |
| 14 | 20 |  Kevin Magnussen |  Haas | 01:27:40.414 | 56 | 18 | 0 |
| 15 | 22 |  Yuki-Tsunoda | Alpha Tauri | 01:27:48.126 | 56 | 11 | 0 |
| 16 | 27 | Nico Hülkenberg | Haas | 01:27:54.253 | 56 | 14 | 0 |
| 17 | 40 |  Liam Lawson | Alpha Tauri | 01:28:06.276 | 56 | 17 | 0 |
| DNF | 2 | Logan Sargeant | Williams | Nicht wohl | 40 | 15 | 0 |
| DNF | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | Kollision | 0 | 3 | 4 |
| DNS | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | Kraftstoffleck | 0 | 12 | 3 |
Strafen:
- Lance Stroll, Aston Martin #18 – 2 x 5 Sekunden Zeitstrafe – Streckenlimits
- Pierre Gasly, Alpine #10 – 2 x 5 Sekunden Zeitstrafe – Streckenlimits
- Alex Albon, Williams #23 – 2 x 5 Sekunden Zeitstrafe – Streckenlimits
- Sergoi Pérez, Red Bull #11 – 5 Sekunden Zeitstrafe – Streckenlimits
Schnellste Runde: 1: 24.319 min von Max Verstappen, Red Bull Racing (#33) in Runde 56 mit 231.364 km/h
| 2023 Katar F1 GP Ergebnisse |
| FP1 2023 Katar F1 GP |
| Qualifikation 2023 Katar F1 GP |
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| Sprint 2023 Katar F1 GP |
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Manche Dinge ändern sich bei Mercedes nie.
Insgesamt ein ordentliches Rennen, wenn auch nicht aus den richtigen Gründen und mit einigen Zeitstrafen, aber zumindest nicht so viele wie in Österreich.
Checo war wieder einmal peinlich glanzlos, aber Sargeants plötzliches Unwohlsein ließ mich zunächst darüber nachdenken, ob er vollständig auf diese Bedingungen vorbereitet war.
Letztendlich machten ein Fieber von Anfang dieser Woche in Kombination mit einem Problem mit dem Trinksystem usw. seine Situation zu unerträglich, um bis zum Ende anzuhalten.
Ein großes Lob dafür, dass er es zumindest versuchen wollte, anstatt schnell in den Ruhestand zu gehen.
Gut, dass Katar GP zu dieser Jahreszeit ist das allerdings nur eine einmalige Sache, ab der nächsten Saison herrschen dann wieder erträgliche Außentemperaturen.
Da bist du schon wieder, Jere, und verteidigst SAR. Der junge Mann ist NICHT F1 qualifiziert... Punkt. Er erinnert mich an einen FF-Club-Rennfahrer mit einem reichen Vater. Williams hat große Fortschritte gemacht und muss jetzt einen zweiten Punktesammler ins Auto bekommen.
Wie kann man Fakten über sein Unwohlsein darlegen und Trost dafür zeigen, dass man es versucht hat, anstatt schnell aufzugeben, obwohl man sich beim Verteidigen unwohl fühlt?
Jere, ihm ging es nicht schlechter als jedem anderen Fahrer. Es war heiß, feucht, windig und hässlich. Als sie aus ihren Autos stiegen, wirkten sie alle erschöpft. SAR entschied sich, aufzuhören, während er sich erneut als Schlusslicht durchsetzte. Ich mache ihm keine Vorwürfe, aber Ausreden für ihn werden nichts an den Tatsachen ändern.
Ihm ging es definitiv schlechter als den anderen (sonst wäre er in einem gesunden Auto nicht ausgefallen), er litt unter Hitzschlag und extremer Dehydrierung, was in Kombination mit dem Fieber der Vorwoche seine Situation im Gegensatz zu anderen einfach zu unerträglich machte, um das Rennen zu beenden der es noch schaffte, bis zum Schluss zu fahren.
Das wird keine Rolle spielen, denn der kleine Junge wird nächstes Jahr nicht am Start sein, ok, Ocon war auch schlecht, aber ein weiteres wirklich schlechtes Wochenende für Sargeant, obwohl er nah an Quali dran war. Kann ich Williams dafür verantwortlich machen (ein wenig), also als nächstes Mal in Amerika muss er AA in den Schatten stellen, und nun ja ... sonst verliert JV die Geduld mit ihm und bringt LL rein (meiner Meinung nach)
LAW verdient sicherlich einen Versuch, aber wird RB zustimmen? Natürlich wissen Sie bereits, dass ich MSC gerne im Auto sehen würde.
Wirklich Mich Schu, ich wusste nie, dass er auf deiner Liste steht lol, Frage: Wen wird Dorilton nächstes Jahr im Auto haben wollen, Logan oder Liam, für WCC-Geld?
Das ist mein Pitch für MSC. Sie werden staunen, wie bekannt der Name Schumacher in den USA ist. Ich stimme zu, dass LAW von der Form her der bessere Treiber ist.
F1 hat gerade einen Weg gefunden, Rennen interessanter zu machen. Drei obligatorische Boxenstopps und strenge Streckenbegrenzungen. Katar brachte die gleichen Ergebnisse, war aber viel interessanter.
Streckenbegrenzungen werden in der zweiten Saison in Folge überall auf die gleiche Weise durchgesetzt.
Komm schon, Jere, das stimmt einfach nicht. Auf den meisten Strecken kam es zu selektiven Kontrollen, bei denen bestimmte Kurven herausgegriffen wurden. Viel besseres Rennen, wenn die Fahrer überall zwischen den Linien bleiben müssen. Die Strafen werden sinken, wenn alle die Botschaft verstehen und sich daran halten.
Bei Whiting & Masi bestand der Ansatz darin, bestimmte Kurven herauszugreifen, nicht jedoch bei Wittich, dessen allgemeiner Ansatz darin bestand, Streckenbegrenzungen in allen Kurven und Streckenabschnitten auf die gleiche Weise durchzusetzen.
Tut mir leid, dass ich argumentativ bin, aber Sie liegen absolut falsch. Selektive Durchsetzung war die gesamte Saison über die Norm.
Überprüfen Sie die Veranstaltungshinweise für jedes GP Wochenende aus dieser und der letzten Saison, und Sie werden in allen die mehr oder weniger kopierten und eingefügten Absätze bezüglich der Streckenbegrenzungen bemerken:
„Gemäß den Bestimmungen von Artikel 33.3 definieren die weißen Linien die Streckenränder.“ Während
Im Qualifying und im Rennen führt jedes Mal, wenn ein Fahrer es versäumt, mit den Streckenbeschränkungen zurechtzukommen, zu einem Unfall
„Diese Rundenzeit wurde von den Sportkommissaren für ungültig erklärt.“
& für die Sprint-Events:
„Gemäß den Bestimmungen von Artikel 33.3 definieren die weißen Linien die Streckenränder.“ Während
Qualifying, Sprint Shootout, Sprint und Rennen, jedes Mal, wenn ein Fahrer es nicht schafft, mit der Strecke zurechtzukommen
„Dies führt dazu, dass die Rundenzeit von den Sportkommissaren für ungültig erklärt wird.“
Ich verstehe einfach nicht, warum sie keine Sensoren an den Autos haben können, die sofort einen Verstoß melden, Sargeant war vielleicht nicht so gut vorbereitet, wie er sein konnte, ich gebe ihm nichts, bevor er im schwachen Fieber war, oder Sie können es beenden Das Rennen oder du kannst es nicht, und er konnte es nicht. Einfach, noch eine Chance zu glänzen, Gon, sein Selbstvertrauen wird gering sein, entweder sein Vater oder sein Opa haben Williams eine unverschämte Summe Geld gegeben (für Jere, ob sie es brauchen oder nicht) oder JV sieht etwas anderes in ihm, das wir nicht sehen, denn wenn AA antritt, wird Williams seine Simples verlieren, was sie dann nicht brauchen, ist eine lahme Ente im Auto Nr. 2, leider, wenn Albon 23 WCC-Punkte erreichen kann, dann sollte Sargeant dabei sein Holen Sie sich mindestens die Hälfte davon und machen Sie P7 sicher, was im Moment nicht der Fall ist. Schließlich sind Williams-Besitzer $$$-Männer, die nur einen Gewinn wollen, keinen Platz für Vielleichts
Du denkst heute ganz klar. Aus der Soße, oder? lol Oder vielleicht einfach nur begeistert von Lewies vorbildlicher Rennleistung?
Besonders gut hat mir das Renngrinsen „Wütender König George“ gefallen ... aber diplomatisch im Stift, in seinem Wohnmobil, ja richtig lol
Das Fieber der Vorwoche hat James erwähnt, also eher seine Worte als meine.
Was die Vorbereitung angeht, habe ich zunächst auch über diese Möglichkeit nachgedacht, hatte aber letztendlich nichts damit zu tun, wie gut ein Fahrer auf die Wetterbedingungen des Wochenendes vorbereitet war.
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