Race Ergebnisse 2023 Australian F1 Grand Prix
Event: Australischer Grand Prix
Track: Albert Park Circuit
2023 Australian F1 GP Podium: 1. Max Verstappen (Red Bull), 2. Lewis Hamilton (Mercedes) & 3. Fernando Alonso (Aston Martin)
Wetter: trocknen 17°C
Asphalt: trocken 35°C
Luftfeuchtigkeit: 52%
Wind: 1 km/h Nord
Max Verstappen erzielte seinen 37. Rennsieg, indem er heute beim 37. Australian F1 Grand Prix den ersten Platz belegte. Es war sein zweiter Rennsieg in der Saison 2023 und sein erster Sieg in Australien. Der Red Bull Rennfahrer startete aus pole Position und erzielte den 95. Rennsieg für Red Bull Rennsport.
2023 Australischer F1-GP-Bericht
Es ist immer wieder eine Überraschung, mit welchen Reifen die Teams an den Start gehen. Von den Top 10 starteten fast alle Fahrer auf den Medium-Reifen. Nur Alpine-Fahrer Pierre Gasly war mutig genug, auf den weichen Pirelli-Reifen zu starten.
Sergio Pérez entschied sich für einen Start aus der Boxengasse. Max Verstappen hatte keinen perfekten Start und wurde in Kurve 1 von Mercedes-Fahrer George Russell überholt. In Kurve 3 überholte Lewis Hamilton ihn ebenfalls für P2. Dahinter erwischte Ferrari-Pilot Carlos Sainz einen guten Start und rückte auf P4 vor. Sein Teamkollege dahinter schaltete sich aus, als er einlenkte und traf Lance Stroll. Der Ferrari-Fahrer drehte sich und der SF-23 landete in der Kiesgrube. Drei Runden lang musste ein Safety-Car her, um den Ferrari zu bergen.
Esteban Ocon (Alpin), Guanyu Zhou (Alfa Romeo), Sergio Pérez (Red Bull), Valtteri Bottas (Alfa Romeo) und Logan Sargeant (Williams) entschieden sich für einen Boxenstopp und wechselten auf die harten Reifen, um mit ihnen bis ins Ziel zu fahren.
Beim Restart änderte sich nichts an der Rennreihenfolge. Die Top 3 waren sehr nah, und als das DRS wieder eingeschaltet wurde, versuchte Hamilton sofort, seinen Teamkollegen zu überholen, aber Russell verteidigte ihn und hielt ihn zurück.
Dann wurde in Runde 7 ein weiteres Safety-Car eingesetzt, als Alex Albon, der auf einem hervorragenden 6. Platz fuhr, den Williams in Kurve 6 stürzte. Mercedes beschloss, Rennleiter Russell an die Box zu bringen, um ihn auf harte Reifen umzustellen. Russell kam auf P7 aus der Box zurück.
Das Rennen wurde dann durch eine rote Flagge gestoppt, weil die Strecke von Trümmern und Kies befreit werden musste, die durch Albons Sturz auf die Strecke geworfen wurden. Alle Fahrer, die ihren Boxenstopp nicht absolviert hatten, konnten nun kostenlos einen neuen Reifensatz bekommen. Die Top-10-Reihenfolge lautete nun: 1. Hamilton, 2. Verstappen, 3. Alonso, 4. Stroll, 5. Gasly, 6. Hülkenberg, 7. Russell, 8. Tsunoda, 9. Norris, 10. Piastri.
Das Rennen wurde mit einem stehenden Start aus der Startaufstellung fortgesetzt. Die komplette Top 10 war nun auf harten Reifen unterwegs. Hamilton hielt P1, als Verstappen erneut einen schlechten Start hatte. Alonso versuchte, den Niederländer zu überholen, konnte es aber in Kurve 1 nicht halten. Alpine-Fahrer Esteban Ocon und Nyck de Vries kollidierten und kamen in Kurve 3 etwas in die Luft, konnten aber weiterfahren.
In Runde 12 flog Verstappen mit dem sehr effektiven DRS an Hamilton vorbei an die Spitze Red Bull RB19. Hinter ihm fuhr Russell schnell und war bereits in Runde 4 wieder auf P14 vorgefahren. Pérez, der aus der Box gestartet war, hatte sich noch nicht viel verbessert und lag auf P15, nachdem er bereits drei Boxenstopps absolviert hatte.
Russells Nachmittag wurde in Runde 18 noch schlimmer, als sein Mercedes-Motor aufgab und Flammen aus dem Heck des W14 schlugen. Russell parkte sein Auto am Ausgang der Boxengasse, und ein virtuelles Safety-Car wurde eine Runde lang eingesetzt, um den Mercedes zu bergen.
Zur Halbzeit des Rennens in Runde 24 lag Verstappen 4.4 Sekunden vor Hamilton. Alonso lag 2.3 Sekunden hinter seinem ehemaligen Teamkollegen. Gasly wurde 4. (+1.7 Sekunden), Sainz wurde 5. (+0.5 Sekunden). Pérez flog jetzt und war mit ein paar mutigen Zügen in Kurve 9 auf P10 vorgerückt.
Als sich das Rennen entwickelte, rückte Pérez 7 Runden vor Schluss auf P10 vor, während sein Teamkollege Verstappen einen Moment in der letzten Kurve hatte, als er auf dem Rasen landete. Hamilton und Alonso hielten immer noch P2 und P3 hinter dem Führenden des Rennens. Bevor Verstappen auf den Rasen ging, betrug sein Vorsprung über 10 Sekunden, schrumpfte aber auf 7.5 Sekunden.
Haas-Fahrer Kevin Magnussen verlor in Runde 54 aus Kurve 2 kommend die Konzentration und prallte mit seinem rechten Hinterrad gegen die Mauer. Der Reifen wurde abgerissen und sein Rennen vorzeitig beendet. Zunächst wurde ein Safety Car eingesetzt, um die Strecke wieder aufzuräumen. Doch später beschloss die Rennleitung, das Rennen zum zweiten Mal abzubrechen. Die Fahrer durften einen neuen Reifensatz bekommen und das Rennen wurde zum dritten Mal neu gestartet.
Der dritte Neustart für zwei Runden war spannend. Alle Fahrer starteten mit einem Satz weicher Reifen. Verstappen hatte nun einen guten Start und behielt die Führung in Kurve 1. Hamilton folgte dem Niederländer. Hinter ihm hatte das Gemetzel begonnen, als Alonso von Sainz hinten rechts getroffen wurde und sich drehte, um als Letzter weiterzumachen. Gasly und Pérez gingen weit; Als sie auf die Rennstrecke zurückkehrten, sah Gasly seinen Teamkollegen Ocon nicht und beide landeten in der Mauer, was eine weitere rote Flagge verursachte! Auch de Vries und Sargeant hatten einen Moment in Kurve 1, und beide landeten in der Kiesgrube, was auch das Ende ihres Rennens war.
Die Reihenfolge nach dem dritten Neustart war 1. Verstappen, 2. Hamilton, 3. Sainz, 4. Hülkenberg, 5. Tsunoda, 6. Norris, 7. Piastri, 8. Zhou, 9. Bottas, 10. Pérez, 11. Alonso , 12. Stroll.
Nur 12 Autos konnten zum endgültigen Neustart antreten. Die Rennleitung entschied sich für den finalen Restart hinter dem Safety Car. Das Rennen wurde zum vierten Mal nicht von der Startaufstellung neu gestartet und hinter dem Safety-Car beendet, aber die Reihenfolge wurde wieder auf die Reihenfolge des dritten Neustarts geändert: 1. Verstappen, 2. Hamilton, 3. Alonso, 4. Sainz, 5. Stroll, 6. Pérez, 7. Norris, 8. Hülkenberg, 9. Piastri, 10. Zhou, 11. Tsunoda, 12. Bottas. Nur Sainz erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe, weil er Alonso beim dritten Neustart getroffen hatte, und endete als letzter.
Klassifizierung GP Australien 2023
| P | No | LED Treiber | Team | Uhrzeit | Laps | Gitter | Pkt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Max Verstappen |
 Red Bull |
02:32:38.371 | 58 |
1 |
25 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton |
 Mercedes |
02:32:38.550 | 58 |
3 |
18 |
| 3 | 14 |  Fernando Alonso |
Aston Martin |
02:32:39.140 | 58 |
4 |
15 |
| 4 | 18 |  Lance Stroll |
Aston Martin |
02:32:41.453 | 58 |
6 |
12 |
| 5 | 11 |  Sergio Pérez |
Red Bull |
02: 32: 41.691 3 | 58 |
20 |
11 |
| 6 | 4 | Lando Norris |
McLaren |
02:32:42.072 | 58 |
13 |
8 |
| 7 | 27 | Nico Hülkenberg |
 Haas |
02:32:43.310 | 58 |
10 |
6 |
| 8 | 81 |  Oskar Piastri |
McLaren |
02:32:43.753 | 58 |
16 |
4 |
| 9 | 24 |  Zhou Guanyu |
 Alfa Romeo |
02:32:44.084 | 58 |
17 |
2 |
| 10 | 22 |  Yuki-Tsunoda |
 Alpha Tauri |
02:32:44.423 | 58 |
12 |
1 |
| 11 | 77 |  Valtteri Bottas |
Alfa Romeo |
02:32:44.884 | 58 |
19 |
0 |
| 12 | 55 | Carlos Sainz |
Ferrari |
02:32:44.965 | 58 |
5 |
0 |
| DNF | 10 |  Pierre Gasly |
Alpine |
01:56:43.407 | 56 |
9 |
0 |
| DNF | 31 | Esteban Okon |
Alpine |
01:56:44.780 | 56 |
11 |
0 |
| DNF | 21 | Nyck de Vries |
Alpha Tauri |
01:56:45.713 | 56 |
15 |
0 |
| DNF | 2 | Logan Sargeant |
Williams |
01:56:45.930 | 56 |
18 |
0 |
| DNF | 20 |  Kevin Magnussen |
Haas |
01:33:54.610 | 52 |
14 |
0 |
| DNF | 63 | George Russell |
Mercedes |
Triebwerk | 17 |
2 |
0 |
| DNF | 23 |  Alex Albon |
Williams |
Abgeschleudert | 6 |
8 |
0 |
| DNF | 16 |  Charles Leclerc |
Ferrari |
Kollision | 0 |
7 |
0 |
Carlos Sainz, Ferrari Car 55 - 5 Sek. erhalten. Strafe für das Verursachen einer Kollision
Schnellste Runde: 1:20.235 min von Sergio Pérez, Red Bull RB19 (Nr. 11) in Runde 53 bei 236.814 km/h
| 2023 Australische F1 GP-Ergebnisse |
| FP1 2023 F1 GP von Australien |
| FP2 2023 F1 GP von Australien |
| FP3 2023 F1 GP von Australien |
| Quali 2023 Australian F1 GP |
| Startaufstellung 2023 Australian F1 GP |
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Die einzige notwendige Änderung besteht darin, nie wieder Rennen mit roter Flagge zur Unterhaltung zu fahren, sondern nur noch aus absoluter Notwendigkeit, die unter SC & VSC nicht zu bewältigen ist.
Lächerliche Wahl mit 4-5 verbleibenden Runden, die letztendlich nach hinten losging, als das Rennen immer noch unter Neutralisierung endete und viele vermeidbare Schäden über nur zwei Runden.
Es war tolle Unterhaltung! Ich sage, das Safety Car verschrotten und die rote Flagge nur benutzen, wenn ein Auto geborgen werden muss.
Ich habe live zugesehen, aber irgendwie fand ich es ein langweiliges Rennen mit drs train
Ich fand es ein bizarres Ende des AGP. Eine Runde, die letzte Runde, unter dem Safety Car ist absurd. Verschwendung von Zeit und Geld! Das Rennen hätte nach 56 Runden für beendet erklärt werden müssen.
Was ist aus der Rennsportregel geworden, die verlangte, dass die Rennpositionen auf die zuvor gefahrene Runde zurückgesetzt wurden?
Was für ein Debakel, dass sie alle so lange herumsaßen und versuchten herauszufinden, wie sie das Rennen beenden und wer auf welcher Position starten würde! Wenn es zurück zur zuvor absolvierten Runde geht, ist es einfach! Die FIA hat es zu komplex gemacht. Sie machen sich wirklich lächerlich, wenn niemand mit den Vorschriften vertraut zu sein scheint, einschließlich der Konkurrenten.
Das Richtige mit Magnussens DNF war, das Rennen unter SC mit nur noch vier vollen Runden zu beenden.
Die Rennleitung kann sich einfach nicht zusammenreißen.
2021 Abu Dhabi endet viel besser mit einem Sprint in der letzten Runde, bei dem Verstappen verdientermaßen gewinnt, weil Merc-Fahrer ihn in dieser Saison in zwei Rennen ausgeschaltet haben.
Hätte dieses Rennen einfach eher zur Farce als letzte Runde unter Safety Car erklären sollen
Fia ist ein Witz, gehen Sie zu bsb, wie man ein Rennen fährt. F1 ist so langweilig, weil es Regeln gibt, es ist kein Rennen, nur ein Wettbewerb, bei dem Geld für Ergebnisse bezahlt wird
Rb/Honda haben so gute Arbeit geleistet, dass Max eindeutig auf Fahrt war und viel schneller hätte fahren können, wie seine Geschwindigkeit zeigte, als er Lewis überholte, aber er braucht Checo da oben, um ihn wach zu halten. Er hat zu viele Fehler gemacht.
War George schnell vor seinen Problemen? Es gefiel ihm nicht, von Lewis in Eile gehalten zu werden. Alonso und Lewis machen immer noch die wenigsten Fehler, brauchen aber deutlich mehr Speed.
Max hat letztes Jahr immer noch (gähnen) Shades of a Race gewonnen, als ein brauner Sportler mangels starker Entscheidung verweigert wurde ...
Etwas verwirrt, was soll das ganze braune Sportsman-Ding, was sagst du?
Er sagt, dass er nicht einmal den Unterschied zwischen 2021 und 2022 erkennen kann und das einzige, was er sieht, die Farbe des Sportlers ist, auf den er sich bezieht, und dass nichts anderes wirklich wichtig ist.
Gib ihm noch ein paar Wochen und er wird dir erzählen, dass Max und RB neue Wege des Betrugs gefunden haben und dass Pretty Boy Russel ein besonderes Auto hat, weil Merc diesen Sportler heimlich loswerden will, weil er zu teuer ist und nicht mehr zuverlässig.
Das dachte ich mir, was für eine A*se!
Es ist die amerikanische Art, ich habe es schon einmal gesagt, aber SC und rote Flaggen werden nur verwendet, um das Feld zu bündeln, wenn ein Fahrer zu weit vorne ist. Es geht nach hinten los, wenn die Leute anfangen zu erkennen, dass sie sich nur eine feststehende Unterhaltung ansehen.
Eher ein Stock-Car-Rennen als ein F1 GP. Viele Teams werden ihre Kostenobergrenze überschreiten, wenn sie so weitermachen. Grs Auto sah aus, als hätte es hinten ein Düsentriebwerk, bevor es explodierte, Pech, es ging ihm gut.