Ergebnisse des zweiten freien Trainings 2024 Mexiko F1 Grand Prix

Event: Mexiko Grand Prix
Track: Autodromo Hermanos Rodriguez

Wetter: trocknen  22.9-22.4 ° C
Asphalt: trocken  42.4-31.8 ° C
Luftfeuchtigkeit : 27-33%
Wind : 9.7-5.4 m/s Süd

Zusammenfassung des Grand Prix von Mexiko-Stadt FP2: Sainz führt, während Stürze und mechanische Probleme dominieren

Das zweite Training für den Grand Prix von Mexiko-Stadt 2024 war voller Dramatik, roter Flaggen und wertvoller Tests mit Pirellis 2025er-Prototypreifen. Carlos Sainz von Ferrari führte die Zeitenliste an und zeigte ein beeindruckendes Tempo, während George Russell von Mercedes einen schweren Unfall erlitt. Hier ist eine Zusammenfassung der Schlüsselmomente dieses spannenden Trainings auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez.

Erweiterte Sitzung mit Pirellis Reifentests für 2025

Anders als bei den üblichen Trainingseinheiten wurde das FP2 auf 90 Minuten verlängert, um Pirellis Reifenprototypentests zu ermöglichen. Jedem Fahrer wurde eine Mischung aus C4-, C5- und C6-Mischungen zugeteilt, um wichtige Daten für die Reifenentwicklung der nächsten Saison zu sammeln. Diejenigen, die das FP1 aussetzten, wie Lando Norris und Alex Albon, bekamen einen zusätzlichen Satz Medium-Reifen für zusätzliche Streckenzeit, um sich mit den anspruchsvollen Höhenbedingungen in Mexiko-Stadt vertraut zu machen.

Sainz führt die Session an, Russell stürzt ab

Carlos Sainz erwies sich als schnellster Fahrer und setzte damit seine starke Form vom letzten Wochenende fort. Er fuhr auf der C1-Mischung eine Zeit von 17.699:4 Minuten und übertraf damit Oscar Piastri von McLaren um zwei Zehntel. Auch Yuki Tsunoda zeigte eine starke Leistung und belegte für AlphaTauri den dritten Platz.

Leider wurde George Russells Session durch einen schweren Unfall in Kurve 9 unterbrochen, der die rote Flagge auslöste und das Testprogramm von Mercedes unterbrach. Russells Mercedes prallte von den Randsteinen ab, setzte auf und drehte sich in die Barrieren, was zu erheblichen Schäden an Vorder- und Rückseite des Autos führte. Obwohl er den Unfall unbeschadet überstand und vom Medical Centre entlastet wurde, muss Mercedes nach dem Unfall über Nacht umfangreiche Reparaturen durchführen.

Verstappen kämpft weiterhin mit Motorproblemen

Max Verstappens Probleme hielten an, denn er konnte aufgrund von Motorproblemen nur vier Runden fahren. Red BullDie Mechaniker von wurden dabei beobachtet, wie sie sein Auto mitten in der Session auseinandernahmen und den Unterboden entfernten, während sie ein seltsames Geräusch untersuchten, das Verstappen auch im FP1 gemeldet hatte. Da keine konkurrenzfähige Rundenzeit festgelegt wurde, steht Verstappens Team vor einem Wettlauf gegen die Zeit, um das Problem vor dem letzten Training zu diagnostizieren und zu beheben.

Albon verlässt sich auf Sargeants Daten und verpasst die Chance

Alex Albon von Williams musste nach einem Unfall im FP1, der einen Motor- und Getriebeaustausch erforderlich machte, pausieren. Williams-Teamchef James Vowles bestätigte, dass Albon trotz aller Bemühungen des Teams nicht auf die Strecke zurückkehren konnte und ihm wichtige Daten fehlten. Daher wird Albon bei der Vorbereitung auf die Sessions am Samstag stark auf das Feedback seines Teamkollegen Logan Sargeant angewiesen sein.

Hamiltons Trümmerproblem und gemischte Bedingungen

Lewis Hamilton hatte ebenfalls ein kleines Problem: Ein Stück Schmutz, vermutlich Plastik, blieb in seinem Heckflügel stecken und beeinträchtigte die Aerodynamik seines Autos. Die sinkenden Streckentemperaturen im letzten Teil der Session machten das Ganze noch komplizierter. Die Höchsttemperatur auf der Strecke betrug ursprünglich über 40 °C, kühlte dann aber schnell auf 33 °C ab. Dadurch entstanden unvorhersehbare Bedingungen, die die Vorbereitungen der Teams auf den Renntag beeinträchtigen könnten.

Reifenprototypdaten und Ausblick auf FP3

Als die Teams mit den Anforderungen für die Reifentests zu kämpfen hatten, wurde klar, dass die Daten aus dieser Session möglicherweise nicht ganz repräsentativ für die Rennbedingungen sind, was die Teams möglicherweise in eine Grauzone ins Wochenende führen lässt. Mit dem bevorstehenden FP3 und der Qualifikation werden alle Augen auf die Teams gerichtet sein, die ihre Setups auf der Grundlage begrenzter Daten der Prototypreifen von 2025 anpassen.

Endstand und Ausblick

Am Ende der Session lag Sainz laut Zeittabelle in Führung, Piastri, Tsunoda und Leclerc komplettierten die Top 3, während Norris sich in einem späten Run auf Platz XNUMX verbesserte. Diese gemischte Session hat die Bühne für ein spannendes FPXNUMX bereitet, bei dem die Teams versuchen werden, das Beste aus den weichen Reifen herauszuholen, um einen Platz an der Spitze der Startaufstellung zu ergattern.

Schalten Sie morgen unbedingt ein, um um 11:30 Uhr Ortszeit das letzte Training zu sehen, gefolgt vom entscheidenden Qualifikationslauf. Da die Teams noch mehr repräsentative Daten benötigen, verspricht das FP3 actiongeladen zu werden, da die Fahrer um entscheidende Erkenntnisse vor dem GP von Mexiko-Stadt wetteifern.

Schnellste Sektorzeiten

Die schnellsten Sektorzeiten im FP2 wurden erzielt von:

• Sektor 1: 27.465 Sek. von Carlos Sainz mit dem Ferrari SF-24.
• Sektor 2: 29.946 Sek. von Oscar Piastri mit dem McLaren MCL38.
• Sektor 3: 19.799 Sek. von Lando Norris mit dem McLaren MCL38.

Die schnellste Rundenzeit des letztjährigen FP2 war eine 1:18,686 min, die von Max Verstappen mit dem gefahren wurde Red Bull RB19.

FP2 Times Table 2024 Mexiko F1 GP

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