Bericht und Ergebnisse des dritten freien Trainings 2025 in Monaco F1 GP
Event: Monaco F1 Großen Preis von Abu Dhabi eröffnet.
Track: Monaco Circuit
Wetter: trocknen 21°C
Asphalt: trocken 40°C
Luftfeuchtigkeit: 50%
Wind: 3.2 km/h
Leclerc glänzt, Hamilton stürzt und Red Bull Rätsel im abschließenden Training in Monaco
Die Sonne strahlte über den Hafen von Monte Carlo, Yachten wiegten sich sanft, und der Duft von verbranntem Gummi vermischte sich mit luxuriösem Eau de Cologne – ja, Monaco ist da! Und wie dafür geboren, stach Charles Leclerc erneut in den Bestenlisten hervor und führte alle drei Trainingssitzungen des Wochenendes an. Doch während der Lokalmatador aufblühte, erlitten Lewis Hamiltons Hoffnungen einen schweren Dämpfer – im wahrsten Sinne des Wortes –, als er mit seinem Ferrari in Massenet in die Leitplanken fuhr.
Lassen Sie uns das letzte Training vor der Qualifikation mit allem analysieren, was Sie vom schillerndsten Grand Prix der F1 erwarten: Drama, Unvorhersehbarkeit und eine Prise Chaos.
🔥 Leclerc in der Zone: Monacos Favorit schlägt erneut zu
Der Mann aus Monte Carlo hat eine MomentLeclerc setzte sein dominantes Wochenende fort und führte das dritte freie Training mit einer Zeit von 3:1 an. Er behielt die Ruhe, selbst als andere Fahrer ins Rutschen gerieten und um Grip kämpften. Diese Zeit wurde auf weichen Reifen nach sieben Runden gefahren – ein schlechtes Zeichen für den Rest des Feldes.
Trotz Ferraris früheren Behauptungen, der SF-25 würde auf langsameren Strecken nicht glänzen, sind Leclercs Selbstvertrauen, seine Gelassenheit und sein Fahrzeug-Setup perfekt aufeinander abgestimmt. Nach Jahren des Leids in Monaco, einschließlich pole Positionen, die ihm durch die Finger geglitten sind, ist klar: Der Fluch könnte tatsächlich gebrochen sein.
💥 Hamilton Bins It: Casino-Kurve wird kostspielig
Gerade als es so aussah, als würde Ferrari die erste Startreihe sichern, nahm Lewis Hamiltons Wochenende eine böse Wendung – im wahrsten Sinne des Wortes. Als er Massenet passierte, verlor er das Heck und berührte die äußere Begrenzung, wodurch sein rechtes Heck brach und sein Vorderteil in die Mauer prallte.
Die roten Flaggen wehten, und die Session wurde vorzeitig beendet. Hamiltons Ferrari blieb angeschlagen zurück, verlor einen Vorderreifen und hatte möglicherweise auch einen Getriebeschaden. Jolyon Palmer brachte es auf den Punkt: „Das ist ein größerer Schlag, als es aussieht. Es liegt am Winkel – das könnte schlimm für das Getriebe sein.“
Der siebenfache Champion wollte nicht so ins Qualifying gehen, vor allem, da das Auto endlich Lebenszeichen von sich gab.
🟡 Verstappens mittleres Risiko: Schnell, aber zerbrechlich?
Max Verstappen verbrachte einen Großteil der Session im Duell mit Leclerc – auf der Medien. Während die Red Bull Obwohl Ace zu Beginn starke Runden fuhr, konnte er mit den weichen Reifen nicht das gleiche Tempo herausholen und beschwerte sich über Teamfunk, dass sie „unfahrbar“ seien.
Der RB21 wirkte knifflig, besonders in den letzten Kurven. Verstappens beste Runde – gut genug für den zweiten Platz – fuhr er auf einer mittleren Mischung mit ordentlichem Verschleiß, was viele fragen ließ, ob Red Bull sind auf der Suche nach Sandsäcken oder kämpfen einfach.
Da den meisten Teams nur zwei Sätze Mediumreifen zur Verfügung stehen, häufen sich vor dem Qualifying und dem Rennen am Sonntag die strategischen Probleme.
🧡 McLaren zeigt Versprechen, aber kein Tempo
Lando Norris setzte seine starke Form fort und wurde Dritter, nur 0.068 Sekunden hinter Leclerc. McLaren schien sich auf den weichen Reifen jedoch nicht ganz wohlzufühlen. Oscar Piastri schaffte es trotz einiger vielversprechender Abschnitte nicht unter die ersten Drei und landete auf Platz vier.
Die Papaya-Autos wirkten auf den Soft-Reifen überzeugender als die meisten anderen, doch der Abstand zu Ferrari ist immer noch beträchtlich. Um um die erste Startreihe mitzufahren, brauchen sie in Q3 einen fehlerfreien Lauf.
🧊 Mittelfeld-Wahnsinn: Albon führt, Russell schwächelt
Alexander Albon tauchte auf Platz sechs auf und zeigte damit erneut, dass Williams an diesem Wochenende weit über seine Verhältnisse kämpft. Auch Rookie Liam Lawson beeindruckte und belegte den siebten Platz vor Carlos Sainz und Yuki Tsunoda.
Mercedes? Immer noch nicht im Rennen. George Russell landete außerhalb der Top 10 und funkte sichtlich frustriert: „Mir gehen die Ideen aus.“ Die Silberpfeile sind nicht nur nicht ganz auf der Höhe – sie sind gefährlich nah dran, Q3 zu verpassen.
👀 Reifentaktik: Das Dilemma zwischen mittleren und weichen Reifen
Als die Temperaturen über 40 °C stiegen, begannen die Teams zu überlegen, ob sie im Qualifying mit Medium- oder Soft-Reifen fahren sollten. Der weiche C6-Reifen zeigte in der ersten Push-Runde Probleme und überraschte viele Fahrer. Die Medium-Reifen hingegen sahen stark aus, insbesondere für Verstappen und Stroll, aber sie jetzt zu riskieren, könnte am Renntag Ärger bedeuten.
Williams-Chef James Vowles brachte es auf den Punkt: „Wir haben zwei Sätze [von Medium] – das werden Sie im Qualifying herausfinden!“
🔚 Schlusswort: Alle Augen auf die Qualifikation
Leclerc dominierte alle drei Trainingssitzungen und Verstappen lauerte, das Qualifying in Monaco entwickelt sich zu einem Klassiker. Zusammen mit Norris, Piastri und einem möglicherweise wiedererstarkten Hamilton (falls das Getriebe überlebt) erwartet uns ein Fünfkampf um pole.
Doch wie immer in Monaco geht es nicht nur darum, wer am schnellsten ist, sondern wer sauber durch die Session kommt. Verkehr, Reifentemperaturen und purer Mut werden die Gladiatoren von den Platzhirschen trennen.
Stellt eure Uhren. Holt euch euren Espresso. Die Qualifikation startet um 16:00 Uhr Ortszeit – und es wird ein Kassenschlager.
FP3 Times Table 2025 GP von Monaco
| P | Nein | LED Treiber | Team | Uhrzeit | 1st Lücke | Laps | Reifen & Schläuche |
| 1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:10,953 | 25 | M | |
| 2 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:11,233 | + 0,280s | 23 | S |
| 3 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:11,247 | + 0,294s | 23 | S |
| 4 | 81 | Oskar Piastri | McLaren | 1:11,398 | + 0,445s | 21 | S |
| 5 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:11,516 | + 0,563s | 26 | S |
| 6 | 23 | Alex Albon | Williams | 1:11,668 | + 0,715s | 24 | S |
| 7 | 30 | Liam Lawson | Rennbullen | 1:11,814 | + 0,861s | 33 | S |
| 8 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 1:11,893 | + 0,940s | 24 | S |
| 9 | 22 | Yuki-Tsunoda | Red Bull | 1:11,952 | + 0,999s | 21 | S |
| 10 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:12,013 | + 1,060s | 23 | S |
| 11 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:12,066 | + 1,113s | 22 | S |
| 12 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:12,101 | + 1,148s | 22 | M |
| 13 | 27 | Nico Hülkenberg | Sauber | 1:12,125 | + 1,172s | 25 | S |
| 14 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 1:12,194 | + 1,241s | 20 | S |
| 15 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:12,202 | + 1,249s | 24 | S |
| 16 | 87 | Oliver Bärmann | Haas | 1:12,251 | + 1,298s | 20 | S |
| 17 | 6 | Isaak Hadjar | Rennbullen | 1:12,271 | + 1,318s | 30 | S |
| 18 | 31 | Esteban Okon | Haas | 1:12,499 | + 1,546s | 25 | S |
| 19 | 5 | Gabriel Bortoleto | Sauber | 1:12,601 | + 1,648s | 28 | S |
| 20 | 43 | Franco Colapinto | Alpine | 1:12,851 | + 1,898s | 32 | S |
Die schnellsten Sektorzeiten während dieses ersten Trainings waren:
- Sektor 1: 18.396 Sek. von Charles Leclerc mit dem Ferrari SF-24.
- Sektor 2: 33.657 Sek. von Lando Norris mit dem McLaren MCL38.
- Sektor 3: 18.896 Sek. von Charles Leclerc mit dem Ferrari SF-24.
Letztes Jahr betrug die schnellste Rundenzeit im FP3 1:11,369 Minuten, gefahren von Charles Leclerc im Ferrari SF-24.
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