1950 F1 Championship Stående
Se alle endelige 1950 F1 resultater for hvert løb, kører og hold. Det Grand Prix sæson 1950 var den indledende runde af F1 verdensmesterskabet for chauffører, som vi kender det i dag.
I den første sæson af det, der nu er Formel 500-racing, blev kalenderen konstrueret af syv Grands Prix, seks i Europa og Indianapolis 1, som blev kørt med AAA-regler og ikke Formel XNUMX-specifikationer.
De vigtigste formel 1-specifikationer dikterede, at motordrevne eller turboladede motorer ikke kunne overstige 1.5-liters motorens forskydning, mens de naturligt opsugede motorer kunne have en 4.5-liters størrelse.
Oversigt & rapport
1950 F1 Championship Oversigt
INGEN | Grand Prix | Dato | Vinder | Team | laps | Tid |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1950 British F1 GP | Maj 13 | ![]() | ![]() | 70 | 02:13:23.600 |
2 | 1950 Monaco F1 GP | Maj 21 | ![]() | ![]() | 100 | 03:13:18.700 |
3 | 1950 Indianapolis 500 | Maj 30 | ![]() | ![]() | 138 | 02:46:55.970 |
4 | 1950 schweiziske F1 GP | juni 4 | ![]() | ![]() | 42 | 02:02:53.700 |
5 | 1950 belgiske F1 GP | juni 18 | ![]() | ![]() | 35 | 02:47:26.000 |
6 | 1950 fransk F1 GP | Juli 2 | ![]() | ![]() | 64 | 02:57:52.800 |
7 | 1950 italiensk F1 GP | September 3 | ![]() | ![]() | 80 | 02:51:17.400 |
1950 F1 mesterskabsrapport
Mesterskabet blev domineret af Alfa Romeo biler, med Giuseppe 'Nino' Farina vinder tre Grands Prix og Juan Manuel Fangio dominerer de tre andre europæiske runder. I sidste ende var Farinas fjerde plads i Belgien forskellen i et tæt kæmpet verdensmesterskab. Alfa Romeo's Luigi Fagioli endte på tredjepladsen og var føreren med flest podier i sæsonen, skønt han ikke vandt en eneste begivenhed.
Kun de fire bedste resultater af de seks løb, der blev talt til verdensmesterskabet, og pointfordelingen blev etableret med et 8-6-4-3-2-format for de første fem slutere og et point for føreren med den hurtigste runde af løbet, uanset om denne fører afsluttede løbet eller ej.
Slaget ved Alfettas
Farina dominerede den første nogensinde Grand Prix, der blev afholdt i Silverstone. Derefter styrtede italieneren ned i Monaco, da Fangio regerede som øverste og Ferrari debuterede verdensmesterskabet med en andenplads fra Alberto Ascari i 125 F1 med en V12-kompressor. Indy 500 blev fejret den 30. maj 1950 uden deltagelse fra de europæiske chauffører, og Johnnie Parsons vandt sejren.
Motor er ondt for Pole-sitter Fangio mente, at Farina vandt den schweiziske Grand Prix fra 1950 kl Bremgarten 4. juni 1950. Fangio slog tilbage mod Belgien efter at have vundet fra andenpladsen på nettet på den 14.120 kilometer lange Spa-Francorchamps.
Derefter vandt den argentinske maestro igen i Frankrig. Fangio kvalificerede sig næsten to sekunder foran alle på Reims-Gueux og vandt derefter med et 25-sekundskløb over Fagioli og tre omgange foran den tredje placerede Peter Whitehead, der kørte en Ferrari. Brændstofpumpefejl for Farina betød, at Fangio førte mesterskabet på vej til det sidste showdown på Monza med to point over Fagioli og fire over 'Nino'.
Farina havde brug for en række resultater for at vinde kronen i sit hjemland. Den italienske chauffør havde brug for mindst tredjepladsen for at have en chance, hvis Fangio havde en vanskelig eftermiddag. Det værst mulige resultat, der kunne have givet titlen til den italienske racer, var tredjepladsen med løbets hurtigste omgang. Fangio var på et godt sted, da han kunne have tjent mesterskabet, selv uden at have scoret nogen point.
Mesterskabs klimaks i Monza
Til løbet på den 6.300 kilometer lange Autodromo Nazionale di Monza kvalificerede Fangio sig til Pole to tiendedele foran Ferrari's første superstjerne i verdensmesterskabet, Ascari. Farina var tredje, 1.6 sekunder væk fra Fangios skød.
Farina tog føringen i starten og mistede den kort på skød 14 til Ascari, der kørte Ferrari 375 med den nye 4.5-liters V12-motor uden en supercharger. På den anden side havde Fangio gearkasseproblemer i sin bil og lånte Piero Taruffis Alfetta, kun for at trække sig tilbage med motorproblemer.
Farina vandt komfortabelt foran Ferrari drevet af Dorino Serafini og Ascari. Ascaris bil havde problemer med pålidelighed, men han formåede at få et podiumsplads hjemme hos Ferrari efter at have afsluttet i Serafinis egen 375. Det var Serafinis eneste Grand Prix og han endte på andenpladsen. På tredjepladsen var Fagioli i en af de andre Alfa Romeos.
'Nino' Farina, "Gentleman of Turin", blev den første verdens chaufførmester i historien og 70 år senere er han stadig den eneste driver, der har beseglet Formel 1-mesterskabet i sit hjemmevæddeløb.
Den første Formel 1-sæson vil blive husket for evigt på grund af Alfettas fuldstændige dominans, kampen mellem Farina og Fangio, og fordi den gav plads til den mega-sport, Formel 1 mesterskabet er i dag.
Begyndelsen på en stor sport, oprindelsen af gylden historie.
Her kan du finde 1950 F1 hold oversigt.
Driverens placering
1950 Formel 1 Drivers Championship Table
1950 F1 resultater fordeling af point: 1st = 9, 2nd = 6, 3rd = 4, 4th = 3, 5th = 2 punkt
DNQ = Kvalificerede ikke, DNS = Startede ikke, Ret = Pensioneret, DSQ = Diskvalificeret, NC = Ikke klassificeret
Drivere statistik
1950 F1 drivere statistik tabel
Holds stilling
1950 F1 Constructors Championship tabel
Verdensmesterskabet i konstruktører eksisterede først i 1958.
Sidste fankommentar