Løbsresultater 2019 fransk F1 Grand Prix
Formel 1 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Frankreich 2019. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas Formel XNUMX - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, fransk GP 2019. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Tilfælde: Franske grand prix
Spore: Circuit Paul Ricard
Vejr: Tør 26.0-26.5 ° C
Asfalt: Tørret 55.4-53.5 ° C
Fugtighed: 45.6%
Vind: 1.7 m / s E
Tryk: 966.8 bar
Lewis Hamilton scorede sit 79. F1 sejr og den 95. sejr til Mercedes i dag. Valtteri Bottas kom hjem som 2. og gjorde det til den 50. 1-2-afslutning til Mercedes. Det var sæsonens sjette løbssejr for Hamilton.
Starten af 2019 French Formula 1 Grand Prix var ren. En masse biler kom meget tæt i den stramme første tur. Carlos Sainz gik næsten forbi Max Verstappen, men kunne ikke få det til at holde fast. Verstappen, der var på racerlinjen, havde en god afslutning uden for tur 1 og overtog næsten Ferrari-chaufføren Charles Leclerc til P3, men Ferrari viste det hurtighed og accelereret væk, idet Verstappen bide sit støv. Daniel Ricciardo tabte 2 steder, fordi han blev ved siden af Norris igen 1.
Lando Norris blev bestået af hans McLaren holdkammerat Sainz i runde 1. Sebastian Vettel, der var bag begge McLaren-bilister, gik forbi Norris i runde 5 og Sainz i runde 7 for P5. Alfa Romeo-chaufføren Antonio Giovinazzi, der startede løbet på P10, lavede en fejl i runde 8 og kom ind i gruberne som første til at skifte til hårde dæk.
I skødet 10 modtog Sergio Pérez en 5 sek. tidsstraf for at forlade banen og få en fordel i den første omgang.
Start af løbet under det franske GP den 23. juni 2019 i Circuit Paul Ricard, Frankrig. (Foto af Jerry Andre / Sutton Images)
Daniel Ricciardo overtog hans "gamle" Red Bull Racing bil i runde 19 til den virtuelle P8. Max Verstappen skiftede fra medium til hårdt i omgang 21 for at prøve og under cut P3 af Charles Leclerc. Leclerc svarede at pit næste skød til hans hårde dæk.
Andet fører Valtteri Bottas gjorde sin pitstop i runde 24. Han skiftede også til det hårde dæk. Hans holdkammerat og race leder Hamilton gjorde det samme næste runde og tabte ikke føringen hele løbet.
I den næstsidste runde gjorde Vettel en pitstop for at få et nyt sæt røde bløde dæk for at prøve at få det ekstra point for løbets hurtigste runde og lykkedes. Leclerc kom meget tæt på at passere Bottas for P2, men blev kort på mængden af omgange.
| Fransk F1 GP Resultater |
| FP1 2019 fransk |
| FP2 2019 fransk |
| FP3 2019 fransk |
| Kvalificerende 2019 fransk |
| Start gitter 2019 fransk |
✅ Tjek ud 2019 fransk F1 GP Billeder
✅ Tjek ud 2019 F1 Mesterskabsstilling
✅ Tjek ud 2019 F1 Kalender
✅ Tjek ud Hele tiden F1 Førere rangeringer
✅ Tjek ud Hele tiden F1 Driver optegnelser
✅ Tjek ud Hele tiden F1 Holds placeringer
Klassifikation 2019 fransk læge
| P | No | Chauffør | Team | Tid | laps | Grid | Mon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton |  Mercedes | 01:24:31.198 | 53 | 1 | 25 |
| 2 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 01:24:49.254 | 53 | 2 | 18 |
| 3 | 16 |  Charles Leclerc |  Ferrari | 01:24:50.183 | 53 | 3 | 15 |
| 4 | 33 |  Max Verstappen |  Red Bull | 01:25:06.103 | 53 | 4 | 12 |
| 5 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 01:25:33.994 | 53 | 7 | 11 |
| 6 | 55 |  Carlos Sainz | McLaren | 01:26:06.660 | 53 | 6 | 8 |
| 7 | 7 | Kimi Räikkönen |  Alfa Romeo | 01:24:39.791 | 52 | 12 | 6 |
| 8 | 27 | Nico Hülkenberg |  Renault | 01:24:40.351 | 52 | 13 | 4 |
| 9 | 4 | Lando Norris | McLaren | 01:24:42.192 | 52 | 5 | 2 |
| 10 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull | 01:24:47.422 | 52 | 9 | 1 |
| 11 | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 01:24:48.867 | 52 | 8 | 0 |
| 12 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point | 01:24:52.514 | 52 | 14 | 0 |
| 13 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point | 01:24:54.884 | 52 | 17 | 0 |
| 14 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso | 01:25:07.111 | 52 | 19 | 0 |
| 15 | 23 |  Alex Albon | Toro Rosso | 01:25:09.506 | 52 | 11 | 0 |
| 16 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 01:25:26.721 | 52 | 10 | 0 |
| 17 | 20 |  Kevin Magnussen |  Haas | 01:25:31.792 | 52 | 15 | 0 |
| 18 | 88 |  Robert Kubica | Williams | 01:25:04.612 | 51 | 18 | 0 |
| 19 | 63 | George Russell | Williams | 01:25:13.684 | 51 | 20 | 0 |
| DNF | 8 | Romain Grosjean | Haas | Teknisk | 44 | 16 | 0 |
- Daniel Ricciardo (nr. 3) Renault, 5 anden gangsstraf for usikker tilbagevenden til sporet.
- Daniel Ricciardo (nr. 3) Renault, 5 anden gangsstraf forlader banen og får en fordel.
Hurtigste skød : 1: 32.740 min. Af Sebastian Vettel i Ferrari SF90 i sidste skød.
Højeste hastighed : 341.1 km / t Sebastian Vettel (5), Ferrari SF90
Vi har også den animerede timelapse af 2019 French F1 GP for dig, hvor du tydeligt kan se, hvor kedeligt dette løb var...
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Skal være et af de mest kedelige løb hele tiden
Velkommen til MERCEDES HOUR. Det er en konkurrence, der vinder for de mest kedelige, ser maling tør, græs vokser eller F1? Formel 1 vinder denne gang. Og den announcer, der skriger i starten, hvorfor, kun meddele, slutningen af det første skød og det var lige som de lagde op, så hvorfor råbe? Det gør det ikke mere spændende, faktisk stummer jeg ham.
Jeg hader at sige det, men dette løb var usædvanligt kedeligt ...
Jeg er træt af at tænke på dæk. Jeg er træt af, at et løb vindes ved at kvalificere mig. De skal forstå, at vi betaler regningerne. Jeg er vist bare træt af F1.
Åh, de forstår det rigtigt. De er ligeglade med det!
Jeg er glad for, at jeg ikke købte billetter til den ene, hellere tilbringe en våd dag i haven. Kom igen, du italienere fortsætter med at prøve.
Jeg er glad for, at jeg ikke købte en billet til det løb, jeg vil hellere bruge en våd dag i haven. Så kedeligt. Jeg er engelsk, men vi har brug for italienerne her for at gemme F1.
Hvis lyse idé var det at have elektriske hybridbiler i F1? Tror de virkelig, at de millioner af dollars, der spildes på deres udvikling, virkelig påvirker den gennemsnitlige vejbil? Det kan have været tilfældet i 1960,1970, 1980 og XNUMX, men ikke længere. Husk "racing forbedrer racen"? Enorme, spildte udgifter og meget øget kompleksitet og upålidelighed bliver ikke bedre F1 racer- eller landevejsbiler en smule, og sparer bestemt ikke brændstof. ... Straf for ændring af kraftenhed ! Gå til bagsiden af gitteret! Hvad betaler holdene egentlig årligt for de specialiserede engangslithiumbatterier. Hvor meget energi og CO2 skal der egentlig til for at udvikle og fremstille disse ting. Til hvilket formål? Politik? Den ekstra, unødvendige brug af disse ting påvirker også i høj grad bagbremsning og turbokompleksitet, pålidelighed og ydeevne. Afkøling af dem, fare for elektrisk stød for besætninger, gearing, turbokompleksitet osv. er alt sammen med til at føje til ussel racing og tvinge kørere til at blive "systemadministratorer". Kører med 70 % i stedet for 95 %. Dette er ikke væddeløb. F1 biler har nu deres rat og paneler fyldt med knapper, kontakter, lys og grafik. Måske burde kørerne faktisk køre deres racerbiler og ikke skulle huske vanvittige, esoteriske koder og derefter ændre indstillinger 12 gange pr. omgang. Bare lad dem rent faktisk race, ligesom de gjorde i 50'erne, 60'erne, 70'erne og 80'erne.
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.