Løbsresultater 2023 Qatar F1 Grand Prix

Tilfælde: Qatar F1 Grand Prix
Spore: Losail International Circuit
Vejr: tør 31°C
Asfalt: tør 35 ° C
Fugtighed : 77%
Vind: 1.1 km/t V
Tryk: 1010 mbar
Max Verstappen scorede sin 49. løbssejr i dag. Den hollandske kører vandt det andet Qatar F1 GP. Det var hans 14. løbssejr i 2023-sæsonen. Det Red Bull driver startede fra pole og førte løbet fra start til slut. Det var den 108. sejr i løbet Red Bull Racing.
2023 Qatar F1 GP Race Report
På en elektrificerende aften i Qatar var Lusail International Circuit hjemsted for flere udviklinger i højt tempo.
Carlos Sainz trækker sig: Aftenen begyndte med den chokerende nyhed om, at Carlos Sainz' bil lider af en brændstoflækage. Det officielle ord fra Scuderia bekræftede, at Sainz ikke ville deltage på grund af et problem med brændstofsystemet.
Verstappens tredje verdenstitel: Max Verstappen havde allerede sikret sig sin tredje verdenstitel i træk forud for Grand Prix'et, hvilket viste en imponerende bedrift ved at bekræfte den med seks Grand Prix tilbage at konkurrere.
Baneforhold og dækproblemer: Pirelli-dækkoncernen bragte en unik udfordring. Efter analyse efter sessionen identificerede Pirelli et problem med "adskillelse" mellem dækkets sidevæg og karkassen. Dette resulterede i, at FIA justerede banegrænserne, og holdene måtte være strategiske med deres pitstop, givet de 18-laps max, som Pirelli havde sat på nye sæt.
Kaotisk start: Verstappen, starter på pole, havde en god start. Der opstod dog kaos bagved, da Mercedes-kørere stødte sammen. Dette uheld fik Lewis Hamilton til at forlade løbet tidligt, og George Russell faldt markant.
Mid-Race Udviklinger: Efterhånden som løbet skred frem, var sporgrænser en konsekvent bekymring. Flere kørere, inklusive Perez, Gasly og Albon, modtog straffe, hvilket skabte en rangliste i konstant udvikling.
Verstappens dominans: På trods af dækbegrænsningerne og forskellige udfordringer på banen, viste Verstappen, hvorfor han er den regerende verdensmester. Han klarede løbstempoet, pitstops og dækstrategien til perfektion og nåede sin 14. sejr for året.
McLarens stærke finish: Oscar Piastri formåede at sikre sig en prisværdig andenplads, med hans holdkammerat, Lando Norris, lige bag ham på tredjepladsen, hvilket viser, at McLarens præstationer fortsætter med at forbedre sig. Norris betegnede i sine bemærkninger efter løbet, at det var et af de hårdeste løb, men satte pris på de udfordringer, det medførte.
Qatars Grand Prix serverede en blanding af strategi, dygtighed og ren og skær racerevne. Serien fortsætter med at være uforudsigelig, og efterhånden som teams og kørere tilpasser sig de skiftende udfordringer, stiger spændingen for fansene kun.
De hurtigste sektortider var:
- Sektor 1: 30.765 sek. af Max Verstappen i Red Bull RB19
- Sektor 2: 28.657 køn. af Lando Norris i McLaren MCL60
- Sektor 3: 24.729 køn. af Lando Norris i McLaren MCL60
Klassifikation 2023 Qatar GP
P | No | Chauffør | Team | Tid | laps | Grid | Mon |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | ![]() | 01:27:39.168 | 57 | 1 | 33 |
2 | 81 | ![]() | ![]() | 01:27:44.001 | 57 | 6 | 26 |
3 | 4 | ![]() | ![]() | 01:27:45.137 | 57 | 10 | 21 |
4 | 63 | ![]() | ![]() | 01:28:13.287 | 57 | 2 | 17 |
5 | 16 | ![]() | ![]() | 01:28:18.144 | 57 | 5 | 10 |
6 | 14 | ![]() | ![]() | 01:28:28.200 | 57 | 4 | 9 |
7 | 31 | ![]() | ![]() | 01:28:41.558 | 57 | 8 | 6 |
8 | 77 | ![]() | ![]() | 01:28:45.731 | 57 | 9 | 4 |
9 | 24 | ![]() | ![]() | 01:28:55.295 | 57 | 19 | 2 |
10 | 11 | ![]() | ![]() | 01:28:59.349 | 57 | 20 | 1 |
11 | 18 | ![]() | ![]() | 01:29:00.820 | 57 | 16 | 0 |
12 | 10 | ![]() | ![]() | 01:29:01.468 | 57 | 7 | 0 |
13 | 23 | ![]() | ![]() | 01:29:10.182 | 57 | 13 | 2 |
14 | 20 | ![]() | ![]() | 01:27:40.414 | 56 | 18 | 0 |
15 | 22 | ![]() | ![]() | 01:27:48.126 | 56 | 11 | 0 |
16 | 27 | ![]() | ![]() | 01:27:54.253 | 56 | 14 | 0 |
17 | 40 | ![]() | ![]() | 01:28:06.276 | 56 | 17 | 0 |
DNF | 2 | ![]() | ![]() | utilpas | 40 | 15 | 0 |
DNF | 44 | ![]() | ![]() | Kollision | 0 | 3 | 4 |
DNS | 55 | ![]() | ![]() | Brændstoflækage | 0 | 12 | 3 |
sanktioner:
- Lance Stroll, Aston Martin #18 - 2 x 5 sekunders tidsstraf - Sporgrænser
- Pierre Gasly, Alpine #10 - 2 x 5 sekunders tidsstraf - Sporgrænser
- Alex Albon, Williams #23 - 2 x 5 sekunders straf - Sporgrænser
- Sergoi Pérez, Red Bull #11 - 5 sekunders tidsstraf - Sporgrænser
Hurtigste omgang: 1: 24.319 min af Max Verstappen, Red Bull Racing (#33) i omgang 56 @231.364 km/t
2023 Qatar F1 GP resultater |
FP1 2023 Qatar F1 GP |
Quali 2023 Qatar F1 GP |
Sprint Quali 2023 Qatar F1 GP |
Sprint 2023 Qatar F1 GP |
Start gitter 2023 Qatar F1 GP |
✅ Tjek ud F1 Championship 2023 mesterskab
✅ Check ud F1 Teams & Drivers 2023 Oversigt
✅ Tjek ud F1 2023 Kalender
✅ Tjek ud All Time F1 Drivers Rankings
✅ Tjek ud All Time F1 Driver Records
✅ Tjek ud All Time F1 holdrangering
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Nogle ting ændrer sig aldrig hos Mercedes.
Et anstændigt løb generelt, selvom det ikke er af alle de rigtige årsager & en del tidsstraffe, men i hvert fald ikke så mange som i Østrig.
Checo var endnu en gang pinligt matløs, men Sargeants pludselige utilpashed fik mig til at tænke på, om han helt havde forberedt sig på disse forhold.
I sidste ende gjorde en feber fra tidligere på ugen, kombineret med et problem med drikkesystemet osv., hans situation for uudholdelig til at fortsætte indtil slutningen.
Tak for, at han i det mindste ville prøve i stedet for hurtigt at trække sig tilbage.
Godt, at Qatar GP på denne tid af året kun vil være en enkeltstående ting, så fra næste sæson vil det igen have tålelige omgivende temperaturer.
Der er du igen, Jere, og forsvarer SAR. Den unge mand er IKKE F1 kvalificeret.....periode. Han minder mig om en FF-klubracer med en rig far. Williams har gjort store fremskridt og har brug for at få endnu et point i bilen.....nu.
Hvordan er det at angive fakta om hans uvelvære og vise trøst for at prøve i stedet for hurtigt at give op på trods af at han føler sig utilpas med at forsvare?
Jere, han var ikke mere 'uvel' end nogen anden chauffør. Det var varmt, fugtigt, blæsende og grimt. De så alle udslidte ud, da de forlod deres biler. SAR valgte at holde op, mens han endnu engang slog på bagerst i pakken. Jeg bebrejder ham ikke, men at komme med undskyldninger for ham vil ikke ændre kendsgerningerne.
Han var bestemt mere syg end andre (ellers ville han ikke have trukket sig tilbage i en sund bil), og led af hedeslag og ekstrem dehydrering, hvilket kombineret med feber tidligere uger simpelthen gjorde hans situation for uudholdelig til at afslutte løbet, i modsætning til andre. som alligevel nåede at køre til det sidste.
Det gør ikke noget, for pukey boy vil ikke være på nettet næste år, ok Ocon var også dårlig, men endnu en rigtig dårlig weekend for Sargeant, selvom han var tæt på Quali, bebrejder jeg Williams dette (et lille beløb), så næste gang gang Amerika, er han nødt til at overstråle AA, og tja...., ellers vil JV miste tålmodigheden med ham og pop LL i (Imo)
LAW fortjener bestemt et skud, men vil RB være enig? Selvfølgelig ved du allerede, at jeg gerne vil se MSC i bilen.
Virkelig Mich Schu, jeg vidste aldrig, at han var på din liste lol, spørgsmål, hvem vil Dorilton have i bilen næste år, Logan eller Liam, for wcc-penge
Det er mit pitch for MSC. Du ville blive overrasket over Schumachers navneanerkendelse i staterne. Jeg er enig i, at på formen er LAW den bedre driver.
F1 har netop fundet en måde at gøre løb mere interessante. Gør 3 pitstop obligatoriske og håndhæv sporgrænser. Qatar producerede den samme slags resultater, men var meget mere interessant.
Sporgrænser håndhæves på samme måde overalt for anden sæson i træk.
Kom nu, Jere, det er bare ikke sandt. På de fleste baner har der været selektiv håndhævelse, der har udskilt specifikke hjørner. Meget bedre løb, når kørerne skal holde sig mellem linjerne overalt. Sanktionerne vil falde, når de alle får beskeden og overholder dem.
At udskille specifikke hjørner var tilgangen med Whiting & Masi, men ikke med Wittich, hvis generelle tilgang har været at håndhæve sporgrænser på samme måde ved alle hjørner og sporsektioner.
Undskyld at jeg argumenterer, men du er fuldstændig forkert. Selektiv håndhævelse har været normen hele sæsonen.
Tjek begivenhedsnoterne for hver GP-weekend fra denne sæson og sidste sæson, og du vil bemærke de mere eller mindre copy-paste-afsnit om sporgrænser i dem alle:
''I overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 33.3 definerer de hvide linjer sporkanterne. I løbet af
Kvalifikation og løbet, hver gang en kører undlader at forhandle med banegrænserne, vil dette resultere i
denne omgangstid bliver ugyldiggjort af stewarderne.''
& til sprintbegivenhederne:
''I overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 33.3 definerer de hvide linjer sporkanterne. I løbet af
Kvalifikation, Sprint Shootout, Sprint og Race, hver gang en kører undlader at forhandle med banen
grænser, vil dette resultere i, at den omgangstid bliver ugyldig af stewarderne.''
Jeg forstår bare ikke, hvorfor de ikke kan have sensorer på bilerne, der straks peger en krænkelse med fia, Sargeant var måske ikke så godt forberedt, som han kunne være, jeg giver ikke noget til hans tidligere i den svage feber, enten du kan afslutte løbet eller du kan ikke , og han kunne ikke Simple, endnu en chance for at skinne gon , hans selvtillid vil være lav , enten hans far eller bedstefar har givet en uhyggelig sum penge til Williams (for Jere uanset om de har brug for det eller ej) eller JV ser noget andet i ham, som vi ikke gør, hvad angår AA, hvis han kommer afsted, vil Williams miste ham Simples, hvad de så ikke behøver, er en halt and i no2-bilen, desværre, hvis Albon kan få 23 wcc-point, så burde Sargeant kl. få mindst halvdelen af det, hvilket gør p7 sikker, hvilket i øjeblikket ikke er. Endelig er Williams-ejere $$$-mænd, alt hvad de ønsker, er en fortjeneste, ikke plads til måske
Du tænker ret klart i dag. Ud af saucen, er vi? lol Eller måske bare svimmel over Lewies eksemplariske racepræstation?
Jeg nød især race-smirk-smirk, Angry King George... men diplomatisk i pennen, i hans autocamper yeah right lol
Den tidligere uge feber er noget James nævnte, så hans ord snarere end mine.
Med hensyn til forberedelse, var min første tanke også om den mulighed, men i sidste ende havde intet at gøre med, hvor godt enhver chauffør var forberedt til weekendens vejrforhold.
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommentarer.