Charles Leclerc triumferer på hjemmebane ved Monacos Grand Prix i 2024
Ottende runde af 2024 Formel 1-sæsonen leverede et spændende skue på Monacos ikoniske gader, hvor Charles Leclerc sikrede en skelsættende sejr til Ferrari. Den monegaskiske kører, ofte hjemsøgt af ulykke ved sit hjemmeløb, fik endelig sejren, der havde undgået ham så længe, og opnåede en sejr fra lys til flag, som vil blive husket i mange år fremover.
Leclercs Home Glory
Leclercs rejse til dette øjeblik har været en af udholdenhed og dedikation. Trods sikring pole stillinger i Monaco i tidligere år, havde heldet aldrig været på hans side. I år faldt alt dog på plads. Leclercs fejlfri kørsel fra pole til det ternede flag var et bevis på hans dygtighed og beslutsomhed. Hans sejr blev gjort endnu mere følelsesladet af mindet om hans afdøde far, som havde været hans største tilhænger.
I interviewene efter løbet sagde en følelsesladet Leclerc: "Ingen ord kan forklare dette. Jeg tror, fordi jeg to gange startede fra pole og kunne ikke klare det, det betyder mere på en måde. Det var et løb, der fik mig til at drømme om at blive Formel 1-kører. I de sidste 15 omgange kom følelserne – jeg tænkte på min far, han gav alt for at få mig hertil. Det var hans drøm for mig at køre her og vinde, så det er utroligt."
Podiefester
Med Leclerc på podiet var McLarens Oscar Piastri og Ferrari-holdkammerat Carlos Sainz. Piastri, der har vist imponerende form gennem hele sæsonen, sikrede sig sit bedste resultat i år med en solid andenplads. Sainz, som havde et udfordrende løb med tidlig kontakt, men formåede at komme sig, blev genindsat til tredjepladsen efter hændelsen med rødt flag på første omgang.
Sainz udtrykte sin glæde over at dele podiet med Leclerc og sagde: "Det var en stram en og en meget dårlig følelse der i omgang 1, der blev til en meget god følelse at blive genindsat i P3. Men jeg er ekstremt glad for at se Charles vinde hans hjemlige Grand Prix og få delt det med ham."
Løbsdynamik og hændelser
Løbet startede med drama, da de røde flag kom ud på første omgang efter en kollision med tre biler, der involverede både Haas-kørere og Red BullSergio Perez. Esteban Ocon trak sig også tidligt efter kontakt med sin alpine holdkammerat. Disse hændelser satte tonen for et løb fyldt med strategiske manøvrer og intense kampe.
Leclercs dominerende præstation blev suppleret af strategisk ekspertise fra Ferrari, som klarede sit løb upåklageligt. Den monegaskiske kørers tempo i de sidste etaper sikrede, at han holdt sig fri af potentielle trusler fra Piastri og Sainz.
Midtbanekampe og fremragende præstationer
Yuki Tsunoda fortsatte med at imponere med en stærk præstation, og sluttede på ottendepladsen og udvidede sin fordel over Lance Stroll i kørermesterskabet. Williams åbnede også deres konto for året, hvor Alex Albon sluttede på niendepladsen, hvilket bragte værdifulde point til holdet.
Pierre Gasly sikrede et point til Alpine, selvom holdet fandt sig selv bagud med Williams på grund af Albons overlegne afslutning. Gaslys indsats var bemærkelsesværdig i betragtning af holdets kampe tidligere på sæsonen.
Bedste sektortider under Monaco F2024 Grand Prix 1 var:
- 19.343 sek af Max Verstappen med Red Bull RB29
- 34.842 sek. af Lewis Hamilton med Mercedes W15
- 19.700 sek. af Lewis Hamilton med Mercedes W15
Looking Ahead
Mens holdene og kørerne forbereder sig på et kort pusterum inden det canadiske grandprix, ser mesterskabskampen stadig mere åben ud. Red Bull, som optrådte dominerende tidligt på sæsonen, har stået over for nylige udfordringer, herunder problemer med pålidelighed og matte præstationer. Med Leclercs sejr i Monaco og McLarens genopblussen er kampen om både kørernes og konstruktørernes mesterskaber langt fra slut.
Monaco Grand Prix 2024 vil blive husket som et historisk løb for Charles Leclerc og Ferrari. Festlighederne i Monte-Carlo bliver legendariske, da den lokale helt endelig sejrede på hjemmebane. Som sæsonen skrider frem, fortsætter kampen om overherredømmet i Formel 1 med at intensivere, hvilket lover mere spænding og drama i de kommende løb.
Jeg er glad for, at Leclerc endelig fik sin første Monaco GP-sejr, men sikke et useriøst træk af både Magnussen og Ocon.
Magnussen har gjort mange dårlige ting, men denne her er absolut den værste.
Han burde seriøst have trukket tilbage og især påtaget sig det fulde ansvar i interviewpennen i stedet for at hævde, at Perez burde have givet ham mere plads på trods af, at han ikke havde nogen forpligtelse til det, i betragtning af hvor meget foran han var.
Hvis han ikke modtager mindst to strafpoint for at forårsage sådan en farlig kollision (i betragtning af ting som at overskride sporgrænser eller opnå en fordel på den måde har ført til 2 & 3 strafpoint), ved jeg ikke hvad der vil, & Jeg ville også blive overrasket, hvis han får en anden aftale længere, i betragtning af hvor meget skade han kostede holdet i processen.
Ocons træk var lige så dumt, da han alligevel ikke havde nogen chance for et vellykket træk hos Portier.
Jeg spekulerer på, hvordan dette træk vil påvirke hans og Gaslys arbejdsforhold.
FIA bør også stoppe med at vende tilbage til deres oprindelige startpositioner for genstart efter affjedringen.
Sainz fortjente ikke at få P3 tilbage efter at have lavet en fejl.
Måske et par interessante historier, men det var ikke en race af interesse.
Tid til nogle Monaco-specifikke regler eller slip det fra kalenderen.
Måske et tidskørselsformat eller løbsdistance, der dækker 100 km, som en sprint, men med obligatorisk pitstop.
Kedelig. Den eneste grund til, at denne begivenhed afholdes, er for at bevare værdien af nogle menneskers aktiver.
Løbet fremhævede de dårlige dele af et løb der, jeg synes, det skal forblive i kalenderen, gebyret er ikke et problem, de har penge, der kommer ud derfra og de kongelige, men ja, modificer løbet og kvalifien på en eller anden måde, sandsynligvis presset fra friheden, hvis seertallene faldt ved dette løb, vil Max stadig vinde WDC i 24 errr JA, forresten har alle Ferrari og Mcls og endda Mercs opdateringer hjulpet dem med at præstere bedre, så hvad med Red Bulls opdateringer?
Et andet problem er, at Ferrari, McLaren og endda Mercedes har udviklet deres respektive biler meget mere aggressivt end Red Bull hidtil i år.
"Vi stoler på vores udviklingsproces," chefingeniør Paul Monaghan, som efter sigende netop har forlænget sin Red Bull kontrakt, fortalte Speed Week. "Og vi har masser af nye dele på vej."
Og der er svaret, hvor bilerne er de samme i 25, formoder jeg, at de forsinker at introducere nye bits, mens de eksisterende biler var gode nok til at vinde
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommentarer.