Williams & Red Bull Talks varmes op over Colapintos skæbne i 2025
Okt.xnumx - Franco Colapintos håbet om at blive i Formel 1 i 2025 ser nu ud til at hvile udelukkende med Red Bull og Williams-chef James Vowles.
Argentineren har forbløffet fold med sin meteoriske debut og sympatiske personlighed, siden han afløste de afsatte Logan Sargent midt i sæsonen.
Hans plads vil dog blive overtaget Carlos Sainz næste år.
"Han varmer sædet godt op," Sainz, mexicaneren GP vinder i sin Ferrari, grinede.
"Seriøst, jeg tror, at Franco har nogle spektakulære første løb - han gør et fantastisk stykke arbejde i Formel 1. Jeg tror, at man ikke kan bede om mere, end hvad han har gjort, så tillykke og fortsæt."
Den 21-årige Colapinto indrømmer dog, at han i øjeblikket "intet" har klaret sig til 2025, bortset fra fallback-muligheden fra Williams reservesæde.
Det menes, at Audi-Sauber nu har udelukket Colapinto for 2025. Og på trods af Vowles' bestræbelser på at låne rookie til Red Bull's juniorhold RB, Dr Helmut Marko insisterede i Mexico på, at "Vi kommer ikke til at træne nogen til et andet hold."
Derfor, hvis Colapinto og RB finder sammen i 2025, vil det kræve, at han bliver løsladt eller købt ud af sin Williams-kontrakt.
Interessant nok kom Williams-chefen Vowles ind i Mexico GP kreds om søndagen med sin Red Bull Racing modstykke Christian Horner.
"Det er normalt for hold at tale med kørere, og vi vil se, hvordan det udvikler sig," sagde Vowles, da han blev spurgt om Colapinto-til-RB-rygterne.
"Men som du kan forestille dig, kan jeg ikke sige noget offentligt, når jeg er i en følsom forhandling."
Colapintos frelsende nåde kunne være den mexicanske milliardær Carlos Slim, der søndag indrømmede, at Telmex muligvis er nødt til at rejse Red Bull Racing på grund af sammenstød med rivaliserende telco AT+T.
Kan Telmex betale for at købe Colapintos Williams-kontrakt og søge tilflugt hos RB?
"Hvis vi har en chance for at gøre noget med Franco, ville det være adskilt fra Checo," sagde Slim med henvisning til Sergio Perez. ”Vi har set det tidligere, hvor vi sponsorerede flere kørere, som med Bruno Senna og Pietro Fittipaldi, og da vi havde to mexicanske chauffører, som med Checo og Esteban (Gutierrez).
"Vi vil altid støtte de latinamerikanske chauffører. Franco har gjort det meget godt, men vores hovedprojekt har altid været at støtte de mexicanske chauffører, og Checo er uden tvivl den, der repræsenterer os alle," tilføjede han.
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Colapinto vil ikke køre en Red Bull-ejet bil næste år i hvert fald, så meningsløs malkning.
Alt skete simpelthen for sent for ham med hensyn til 2025-drev, for ikke at nævne Red Bull har muligheder for at promovere inden for deres organisation i Hadjar & Iwasa, som begge helt sikkert ikke ville blive overset samtidigt, og selv de har kun en chance, hvis enten Lawson eller Tsunoda blev forfremmet til hovedholdet, da ellers B-holdsopstillingen vil være dem .
Delen om, at han helt skal stoppe sit Williams-tilhørsforhold er dog sandt, givet den pågældende organisation.
Jeg glemte at nævne, at det Colapinto gjorde mod Lawson er den seneste faktor imod ham.
Efter at Zhou har slået både Perez og Lawson, kan jeg ikke se nogen af dem blive fastholdt af RB1 eller RB2. Tid til at reducere deres tab, se ud af det indlysende og betale, hvad de skal for at få noget "rigtigt" F1 chauffører. Kan desværre ikke se Colapinto passe ind i ligningen . De fleste indtægter fra RB Gumby eller hvad de nu hedder er øremærket til markedsføring. Ikke "aktionær" udbytte. Bare en investering for begge sider.
Zhou sluttede højere end dem, kun på grund af de sene pitstop, uden hvilke han ville have endt dødsidst for otte gang i denne sæson, så langt fra at have præsteret bedre end fortjeneste.
Så det tæller ikke at afslutte foran dem? Med undtagelse af en DNF der er ingen som helst undskyldning for at slutte bag begge Saubers. Hvis dem og deres team ikke kan klare et løb, eller deres køreegenskaber kræver et sent pitstop, er de en del af årsagen/problemet. Som du påpeger, fjerner Zhou's hang til at slutte sidst blot enhver form for troværdighed med hensyn til deres egne evner. Vær afsted med dem begge.
Kan ikke styre eller beskadige deres bil. Skyld ikke skylden på sene stop. De burde aldrig være i sådan en position i første omgang. Også selvom man går efter flap.
Pointen handler simpelthen om at komme foran på fortjeneste kontra held, hvilket er to forskellige sager, men en gyldig pointe, at Checo aldrig skulle have været i sådan en position, hvis han kunne ende med at slutte lavere i første omgang.
Aftalt
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.