Tre F1 teams bange bil ikke bygget til nyt sprintløb
1. juli - Tre hold advarer om, at de kan blive ude af træningssessioner som et resultat af den nye 'sprintkvalifikation'-prøve, der skal debutere ved det britiske GP.
Grundet formatændringen vil parce ferme-forholdene blive skubbet frem til fredag - og nogle hold advarer om, at deres bilers koblinger ikke vil klare at skulle tackle hele løbsweekenden.
Auto Motor und Sport hævder Aston Martin, Alpine og McLaren typisk skifte eller servicere deres koblinger forud for normal lørdagskvalifikation.
"Disse koblinger blev bygget til et andet formål," bekræftede Aston Martin hold manager Andy Stevenson.
"De har brug for nye skiver og vedligeholdelse efter 300 kilometer. Hvis vi havde vidst, hvad vi kunne forvente inden sæsonen, havde vi lavet en anden kobling.
"Hvis vi skal bruge en clutch en hel weekend, kan vi ikke garantere, at det holder."
Det menes, at den tidlige tilbagemelding fra FIA er, at de berørte hold simpelthen skal lave færre træningsstarter i løbet af en weekend.
"Dette har intet at gøre med antallet af starter, vi gør," insisterede Alpines operationschef Alan Permane.
"Det er bare slid og ælde. Koblingen bruges konstant. Problemet er ikke starterne, problemet er gearskiftene."
De berørte hold har til hensigt at rejse sagen med det styrende organ igen denne weekend i Østrig.
"Hvis FIA ikke giver efter, bliver vi måske nødt til at springe en træning over, hvilket jeg ikke kan forestille mig var regulatorens intention," advarede Permane.
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
"Det menes, at den tidlige feedback fra FIA er, at de berørte hold simpelthen skal lave færre træningsstarter i løbet af en weekend."
Eller måske tillade koblingsservice, ikke ombygning eller materiel forbedring...service. Kom nu, du vil have teater, lad holdene give dig et show.
De bliver nødt til at gøre noget næste år, når de har 6 løb, , typisk fia, dog skulle Ross have tænkt på koblinger, før det blev annonceret
Den britiske Grand Prix-weekend fra den 16.-18. juli vil se Formel 1 prøve et helt nyt race-weekend-format, hvor traditionel kvalifikation flyttes til fredag aften, efterfulgt af det nye sprintkvalifikationskoncept lørdag og derefter det vigtigste britiske Grand Prix søndag.
Sprintkvalifikationen vil bestå af et 100 km sprintløb, hvor gitteret for det bestemmes af det traditionelle Q1, Q2 og Q3 format. Men dette havde skabt en smule forvirring. Hvilken af disse kvalifikationer ville faktisk afgøre, hvem der blev anerkendt som pole-sitter til det britiske Grand Prix?
Brawn har trådt ind for at bekræfte 'pole' vil faktisk blive tildelt vinderen af sprintkvalifikationen.
"Den, der afslutter spurten på førstepladsen, er forrest på nettet og har pole plads til grandprixet på søndag. Og det vil vi tælle statistisk for antallet af pole stillinger,” sagde Brawn, Formel 1's administrerende direktør for motorsport,
Så det er 16 omgange at afgøre pole til søndag, interessant definitivt
Forklar for os, åh vidende. Lad os sige, at kører A (se hvordan jeg undgår konflikt) er hurtigst i kval 1, 2 og 3. Han/hun ryger feltet i de første 14 af 16 omgange i sprintløbet og fører med 11 sek. Ups, fladt dæk og en pensionering. 1. Hvor starter han/hun på søndag? 2. Er hele søndagsgitteret sat af målplaceringer i sprintløbet? 3. Hvorfor skulle de langsomme fyre/gals overhovedet bøvle med kvali 1-3?
Jeg formoder, at det afhænger af, om du tænker på den heldige sorte dreng fra stevenages slumkvarterer eller den hvide middelklasseknægt med en knytnæve glad far, du skal virkelig specificere, jeg er ikke så vidende, har jeg fået at vide.
Man kan kun formode, at han eller hun ville starte SIDST, hvilket ville resultere i nogle hvin til en hr. Masi, og ja god pointe ref dit 2. spørgsmål, id sige uden at lyde for nedladende og sige til mange ting, der kunne lyde som fakta ... ...at det nok er i Fias regelbog, at de skal deltage i Quali, eller i det mindste tage en omgang, nu som jeg siger, om det er en kendsgerning eller mening er op til klogere mennesker end mig at afgøre, jeg er bange. .
Beklager, jeg gik glip af dit 2. spørgsmål, og prøv at give min mening om dette, ja det formoder jeg, men jeg har virkelig ikke en anelse, vi har brug for en meget klogere til at svare på det, jeg mangler fakta som altid, Jeg burde virkelig gøre mere forskning, før jeg tuder ud.
Ingen bekymringer, jeg lavede researchen. De har noget arbejde at gøre på dette format..... yikes.
FREDAG:
- Øvelse 1
- Normal 3-tiers kvalifikation - etablerer startgrid for sprintløb - hvorfor bekymre dig, hvis du ved, du vil være de sidste 2 rækker, bare koncentrer dig om et godt sprintløbsresultat.
---PARC FERME---
LØRDAG:
- Øv 2 - lidt fjollet, hvis du ikke kan skifte del
- Sprintløb - point 1. 3 pt., 2d 2 pt., 3. 1 pt. Etablerer endelig grid for GP. Himlen hjælper dig, hvis du har en schlermozzle.
Søndag:
- GP for hele point
Jeg tror, jeg har fået det rigtigt. I så fald er det godt, at Liberty presser på for mere spænding, men det ser ud til at have en masse huller i sig. Vi får at se.
Tak fordi du har lavet research på denne Ror, så 4. pladsen er lige så værdiløs som 20. med hensyn til point, virker en vinder for de første tre, men lidt meningsløs (undskyld ordspillet) for resten, kombiner det med safety car/vsc eller en rødt flag/tung regn under sprintløbet, og det bliver meget kompliceret, og hvis det bare er at etablere nettet, er det så ikke det, kvali er for?
Så vidt jeg har forstået, er der ingen praksis FP3, så med hensyn til kilometertal på motorerne, burde det være omtrent det samme som sprintløbet, bortset fra at i fp3 er de ikke fuldt på det i henhold til en racerhastighed. Så det vil være på 6 løbsweekender, de vil have 33 % mere slid på alle komponenter ved løbshastighed, jeg tænker over en sæson, det svarer til 2 ekstra Gps i løbstempo. er det nu en mening eller kendsgerning? .
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.