KØRERE: 1. Lando Norris (McLaren), 2. Oscar Piastri (McLaren) & 3. Max Verstappen (Red Bull Racing)
TRACK INTERVIEWS (dirigeret af Alice Powell)
Q: Lando, tillykke, endnu en pole position for at tilføje til listen. det var så tæt derude. Rigtig fine marginaler. Så du må være over månen.
Lando Norris: Det er jeg, ja. Meget, meget, meget glad. Ikke en nem kvalifikation. Forskellige forhold, som du sagde, men altid at ende på toppen er den bedste del af det. Også glad, især for holdet, er en en-to endnu bedre at se. Så tillykke til holdet.
Q: McLaren cementerer virkelig sig selv som et frontløbende hold. Der er tydeligvis foregået meget hårdt arbejde bag kulisserne. Så dette må give dig masser af selvtillid i morgen og resten af sæsonen?
LN: Jeg mener, det gør det, men vi har allerede fået selvtillid. Så det er ikke sådan, at vi har brug for meget mere af det, eller vi leder efter det, ved du? Jeg tror, vi er kommet ind i denne weekend og de sidste par glade og overbeviste om, at vi kan gøre et godt stykke arbejde, og vi har en god bil at kæmpe for pole, og det er præcis, hvad vi gjorde i dag. Så, ja, som jeg sagde, et godt stykke arbejde af holdet. Vi har forbedret os hver weekend, og til at ende på pole i dag er sød.
Q: Og løbstempoet tidligere i weekenden fra de lange løb så ret anstændigt ud. Det bliver lidt anderledes vejrforhold, vi forventer i morgen. Så vil det give dig selvtillid enten under de varmere forhold?
LN: Jeg mener, vi er i den bedste position, uanset hvad forholdene byder på os. Så jeg glæder mig. To biler på forreste række, vi kan styre det derfra. Så så længe vi bliver, hvor vi er, vil vi være glade.
Q: Så du afsluttede P2 her sidste år. Du forventer at gå en mere, klart.
LN: Jeg mener, det forventer jeg. Så hvis jeg ikke gør det, har det ikke været en god dag. Nej, bilen har det godt. Jeg føler, at jeg kører godt. Så det er indlysende, hvad målet er for i morgen.
Q: Genialt. Tillykke.
LN: Tak skal du have. Skål.
Q: Oscar, et stort tillykke. En stor jubel, da du gik herover. En stor skare af Papaya-fans her. Der er meget støtte til dig og Lando denne weekend.
Oscar Piastri: Ja, det er fedt at være her, især når du får et resultat som dette. Jeg tror, den første en-to i kvalifikationen til McLaren i meget lang tid, så meget glad. Selvfølgelig, når jeg går glip af to hundrededele, tænker du på alle de små ting, du kan gøre lidt bedre, men et fantastisk resultat for holdet. Vi havde en lidt besværlig dag på min side i går, så det var rart at komme tilbage i morges, og så var det åbenbart i eftermiddags i kvali, det var ikke nemt. Mange beslutninger i farten, og at ende med begge biler på forreste række er et fantastisk resultat.
Q: Du sagde, at det er super tæt på, det var det bestemt. Er der noget, du kunne have gjort lidt anderledes derude? Er der noget tilbage på bordet? Var der en lille fejl langs omgangen?
PO: Ikke rigtig. Den første omgang, ja, men den anden omgang, ærligt talt, var det ret godt. Jeg har allerede set, hvor jeg var en smule langsommere, og så tænker man, 'åh ja, jeg kunne have gjort det her lidt bedre, det lidt bedre', men stadig en god omgang. Jeg er glad for min arbejdsdag, og det er et langt løb ned til Turn 1, så alt er stadig at spille for i morgen, og der er mange point på bordet.
Q: Så Lando er lige foran dig. Hvad er tankegangen på vej ned i sving 1 i morgen?
PO: Jeg mener selvfølgelig, at jeg vil komme i spidsen, men ja, vi har begge biler på forreste række. Vi har en stor opgave foran os med at prøve at vinde dette mesterskab som et hold, og vi vil være smarte. Vi har en meget hurtig bil. Det har fungeret ekstremt godt denne weekend, og ja, vi vil gerne holde det en-to, og jeg tror, vi vil kæmpe indbyrdes for, hvem der får en.
Q: Max, godt gået. En smule frustration der dog i slutningen af det løb, lidt frustration over stregen?
MV: Ja, jeg mener, jeg prøvede. Hele weekenden synes jeg, vi har været lidt bagud, og det tror jeg også var tilfældet i kvalifikationen. Jeg prøvede at gøre det så tæt på som muligt, men desværre, ja, bare ikke nok. Lidt svært at pege på hvorfor det er sådan. Ja, jeg ville gerne have lidt mere greb, men det er der ikke i øjeblikket. Men P3 er stadig meget tæt på. Jeg håber bare, at bilen til i morgen selvfølgelig er god i løbet, og i det mindste at vi kan følge dem og se, hvad vi kan gøre der.
Q: Det er meget tæt på, meget tættere på, end vi har set i tidligere år. Nyder du at have denne kamp med andre hold, der slutter dig til den kamp om pole position?
MV: Selvfølgelig elsker jeg konkurrence, men jeg vil gerne være på toppen af konkurrencen. Og i øjeblikket føler jeg, at vi jagter og har et par sværere weekender. Men du ved, jeg viger ikke ud af en kamp. Men ja, vi er bare i en lidt vanskelig situation, tror jeg.
Q: Og det er et langt løb i morgen. Det bliver et varmt løb i morgen. Det er svært at overhale her. Føler du, at du har bilen under dig for at komme videre?
MV: Lad os se. Jeg mener, de sidste par løb, tror jeg, især McLaren, har været rigtig, rigtig god i løbet, selv i forhold til kvalifikationen. Så selvfølgelig var i dag en del koldere end forventet, tror jeg, med skyer og en smule regn. I morgen bliver en helt anderledes dag, og jeg håber bare, at det vil hjælpe os.
PRESSEKONFERENCE
Q: Lando, stort tillykke. Det var en svær kvalifikationssession at navigere. Hvor er det tilfredsstillende at komme afsted med pole position?
LN: Jeg mener, altid pole stillinger er tilfredsstillende, tror jeg. Så ja, godt. Jeg tror godt for os som et hold. Vi er første og anden. Jeg ved ikke hvornår vi sidst har låst en forreste række ude. Men ja, fantastisk løb for holdet og vanskelige forhold at gøre det under især. Så ikke let, men altid god fornøjelse her omkring. Og samtidig, så meget som forholdene er svære, er det stadig sjovt derude. Så ja, nogle gode omgange, især min Q3 omgang. Jeg havde kun et sæt nye dæk. Og vi besluttede at tage dem på tidligt, hvis regnen skulle komme, hvilket den sådan set ikke gjorde. Men det var stadig en god nok omgang at blive på pole, så glad for det.
Q: McLarens første lockout på forreste række siden 2012. Fortæl os lidt mere om grebsniveauer. De så ud til at skifte fra omgang til omgang. Hvor svært var det lige at finde grænsen uden at gå over den?
LN: Helt ærligt, det var ikke for svært, bortset fra at jeg tror, da regnen begyndte at komme tilbage i slutningen af Q1, tror jeg det var det. Ja, før der var styrtet, var det den eneste gang, hvor jeg bakkede lidt mere tilbage for en sikkerheds skyld. Det er den tid, hvor du tænker, 'skubber jeg og tager risikoen eller gør jeg ikke?' Men bortset fra det, ærligt talt, tørrede banen så hurtigt. Så så snart det holdt op med at regne, var det perfekt. Og ja, det kunne presse. Jeg mener, den greb var høj i forhold til i går. Det var nat og dag. Det var to et halvt eller to sekunder hurtigere. Så det føltes meget bedre i dag generelt. Bilen blev meget mere levende i dag, end den var i går. Så jeg tror måske, at det spillede vores hænder lidt ind. Og så i morgen vender det tilbage til at være ret varmt. Så ja, glæder mig.
Q: Nå, lad os kaste det frem til i morgen. Hvor sikker er du på bilens langsigtede tempo?
LN: Lige så selvsikre, tror jeg, som vi har været i et stykke tid, som både kvalifikationer og løb, har vi været stærke. Jeg tror, at vores dårlige er stadig, du ved, det har været tredje eller fjerde, men vores gode har været chancer for at vinde. Så helt klart, endnu en gang, en god mulighed for det, både for os og for os som hold til at score nogle store point. Og det er vores mål i morgen.
Q: Og Lando, det er første gang, du og Oscar har været på forreste række sammen. Hvad er reglerne for engagement? når du går ned til sving 1?
LN: Jeg mener, vi får... Vi havde en forreste række et sted, eller vi var bare side om side på et andet tidspunkt? Måske Qatar, ja. [Til Max] Kommer du over bagsiden af min bil? Det er ikke særlig rart. The Bottas! Helt ærligt, det er noget, vi vil tale om, og det samme, som vi altid har gjort. Vi har altid holdt det rent. Jeg synes, vi har behandlet hinanden godt og givet hinanden respekt, hjulpet hinanden, når vi havde brug for det. Så ja, ingen bekymringer fra vores side.
Q: Okay, se, meget godt gået. Tak skal du have. Oscar, lad os komme til dig nu. Bare et par hundrededele fra din holdkammerat. Du fandt meget tid på det andet løb i Q3. Hvor fandt du det?
PO: Sving 4. I den første omgang af Q3 lavede jeg en massiv fejl i sving 4. Ja, det var bare en ret dårlig omgang. Og ja, den sidste omgang var ret solid. Selvfølgelig, når du krydser stregen og ser, at det er så tæt på, tænker du på alle de små ting, du kunne have gjort bedre. Men helt ærligt, det var en solid omgang. Der er ikke noget, jeg ville ændre massivt på det. Så nej, ret glad for den. Det er klart, at bilen har været rigtig hurtig denne weekend og en god mulighed for at vinde.
Q: Og var det en jævn session for dig gennem Q1, Q2?
PO: Ret glat, ja. Jeg synes, du ved, regnen var lidt vanskelig i starten af Q1. Du ved, nogle af kantstenene var lidt våde, og det var lige nok regn, at du faktisk ikke kunne forbedre dig. Og så drs blev deaktiveret og så... Det var en lidt underlig session. Og fra det tidspunkt var det forholdsvis glat. Men ja, ikke de nemmeste forhold.
Q: Og Oscar, lad os kaste det frem. Jeg mener, du havde en lidt kompliceret dag i går. Har du gjort alle de forberedelser, du gerne ville gøre forud for løbet?
PO: Ja og nej. Jeg mener, jeg tror, FP1, der var god læring i det i går. Jeg tror, vi starter fra en fantastisk position i morgen. Så ja, jeg tror måske ikke helt så meget, som jeg ville have ønsket, men jeg vil sige 90% af det, lad os sige. Så nej, føler mig ret sikker på i morgen og se, hvad vi kan gøre.
Q: Du har kun kørt ét Grand Prix på denne bane før, men du har kørt i andre formler her omkring. Bare tal os igennem sving 1. Det er et meget bredt hjørne. Det er klart, at der er dig og Lando, men hvor bekymret er du for, om en som Max kommer bag på dig? Mange forskellige linjer gennem det hjørne?
PO: Jeg tror ikke, jeg er startet så højt oppe i Budapest før. Det er åbenbart et langt løb til Turn 1, og det giver en mulighed for slipstrøm bag. Ja, fra jeg startede på fjerde sidste år, havde jeg en ren start og kom på andenpladsen. Så jeg ved godt, at der er meget, der kan ske i sving 1. Bottas, som du nævnte. Så lad os se. Jeg tror, du ved, jeg synes, du får en god start, og det hjælper altid på tingene. Men det er et langt løb. Og du ved, der vil være andre mennesker involveret, det er jeg sikker på.
Q: Held og lykke i morgen. Tak for det. Og Max, der kommer til dig, kun en lille smule pole position. Først og fremmest, fortæl os om din hurtigste omgang i Q3.
MV: Ja, det var okay, men ikke godt nok. Jeg mener, hele weekenden, bare lidt for langsomt. Jeg mener, vi forsøgte at optimere alt, prøvede en del ting, faktisk med bilen. Og til sidst stadig for langsomt. Så ja. Det er, hvad det er.
Q: Du var den første bil, der satte en omgangstid i Q3. Hvad var fordelene og ulemperne ved det strategiske opkald?
MV: Det synes jeg var godt. Regnen kom som små støvregn, så jeg tænkte, at det var godt, at vi gik først ud. Så ja, det var alt godt.
Spørgsmål: Du har sagt, at du mangler McLarens en lille smule denne weekend, men du kører en masse nye stykker på bilen. Hvilken feedback får du fra det? Hvilken følelse får du inde i bilen?
MV: Jeg mener, de virker helt sikkert, men vi er stadig ikke først, vel? Så vi har brug for flere. Så enkelt er det. Jeg mener, jeg tror, når jeg ser tilbage på min kvalifikation, var jeg meget tilfreds med omgangene, men ja, balancemæssigt er alt virkelig på kanten. Jeg presser så hårdt jeg kan. Og så har man selvfølgelig små øjeblikke hist og her. Jeg føler, at jeg nok presser hårdere, end jeg gjorde sidste år, men det kommer bare ikke længere at have disse fantastiske omgangstider. Så det betyder vel bare, at vi er lidt langsommere. Så vi har arbejde at gøre. Simpelt som det.
Q: Hvad er din tilgang til dette løb? Hvordan slår du disse fyre?
MV: Jeg ved det ikke i øjeblikket. Men hvad kan jeg gøre? Jeg mener, vi vil gøre vores bedste. Prøv at have en god, stabil balance med bilen. Og jeg håber, hvis jeg finder det, at jeg kan følge dem. Men jeg ved det ikke. Jeg mener, ærligt talt, mine lange løbeture har været OK, men intet fantastisk eller specielt. Jeg tror, det er bedre at være realistisk end at sidde her og sprede falsk håb. Men ja, vi får se i morgen. Jeg mener, det er hvad det er.
Spørgsmål fra gulvet
Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) Spørgsmål til Lando, tak. Bare om taktikken i slutningen af Q3 efter det røde flag. Du sad for enden af pitlane i ret lang tid. Hvad handlede det om? Handlede det mere om at forsvare pole position på en måde, eller var der mulighed for mere tid fra de dæk?
LN: Lidt af begge dele. Jeg ville stadig gerne, hvis der skulle være håb, men det havde jeg egentlig ikke forventet. Og det er bare, ja, du vil bare være med, hvis der skulle ske noget andet. Men jeg tror ikke, at mange forventede, ligesom vi alle er på gamle dæk, jeg tror ikke, nogen forventede at gå hurtigere, men det var bare at være der, hvis vi skulle være, det var alt.
Q: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Maks. Hej. Hele Finland har manglet Kimi de seneste tre sæsoner. Og da du begyndte at få podier, var Kimi ofte din hovedkonkurrent. Har du overhovedet savnet ham?
MV: Jeg tror, det er vigtigere, hvis han savner det. Det tror jeg ikke, han gør, så hvem bekymrer sig, ikke? Jeg kan godt lide Kimi. Han er en fantastisk fyr, men jeg er også glad på hans vegne, nu hvor han har travlt med sin søn på gokart, du ved, prøver at... opdrage en ny Räikkönen, det er fantastisk. Jeg mener, han har gjort sin karriere i Formel 1. Nu er det tid til den unge, tid til også at tilbringe tid med sin familie. Og ja, brug mere tid på gokartbanen. Så jeg tror, han er okay. Vi behøver ikke bekymre os om ham.
Q: (Christian Menath – Motorsport-magazin.com) Et spørgsmål er til Lando herovre. Du havde kun ét sæt friske bløde dæk i Q3. Hvor mistede du det ekstra sæt, og hvorfor? Og hvor meget var det ekstra pres? bare have et ordentligt skud?
LN: Vi tabte den i Q2, bare fordi min første omgang på det brugte dæk ikke var god nok. Jeg kørte næsten trekvart omgang på et nyt dæk i slutningen af Q1, så jeg vil nok sige, at det var der, vi rodede det sammen. Lidt fjollet, synes jeg, og vi gik ud på et nyt dæk i slutningen af Q1, bare for en sikkerheds skyld. Men vi var i sikkerhed alligevel. Så vi boksede, og jeg kørte stort set en hel omgang på et nyt dæk, hvilket betød, at min omgang i Q2, på en stort set fuld brugt omgang, aldrig ville blive fantastisk, sammenlignet med andre på et nyt, hvilket betød, at jeg havde at sætte et nyt sæt på til Q2, køre to, og jeg mistede det der. Så jeg mener, efter hvad der skete, og set i bakspejlet, vil jeg sige, at jeg ikke har tænkt mig at klage over det, men jeg burde have haft to sæt på vej ind i Q3. Det er åbenbart lykkedes. Men hvis det af en eller anden grund ikke lykkedes, og jeg lavede en fejl på min første omgang, ville jeg have været lidt mere utilfreds, det faktum, at jeg ikke havde to sæt til Q3. Så, ja, noget vi vil gennemgå.
Q: (Andrew Benson – BBC Sport) Max, du steg ud af bilen til sidst, og det gjorde Fernando også, og tilsyneladende gjorde Fernando det, fordi han fik besked på det, fordi de havde lukket pitlane og derefter åbnet den igen. Er det det, der skete for dig? Og til jer alle tre, ved nogen af jer, hvad der skete i den situation?
MV: Nej, jeg gad ikke køre mere. Jeg havde ingen dæk, så de blev brugt, så jeg skulle aldrig forbedre mig. Så der var ingen mening for mig at være i pitlane og vente.
Q: Hvilken information fik du, Lando?
LN: Bare det var, jeg mener, det bliver grønt på et tidspunkt. Så som vi gør i hvert eneste løb, venter du altid for enden af pitlane nogle gange. Og ja, ikke noget ekstraordinært. Det er bare normalt. Ville bare ikke stå bagerst. Og hvis nogen havde et lidt friskere dæk og hvad som helst, ikke nåede at gennemføre omgangen før, måske havde de et friskt dæk, at man strategisk vil være foran og ikke give dem en chance.
Q: (Phil Duncan – PA) Lando, du har åbenbart haft en række nærved-ulykker i de seneste løb. Hvor vigtigt er det, at du konverterer dette pole til en sejr? Og også, hvor vigtigt er det for dig, at du slår Max og lægger dig lidt af en mesterskabsmarkør?
LN: Jeg mener, jeg synes ikke, det er vigtigt. Hver eneste kvalifikation er vigtig. Hvert løb er vigtigt. Så det er ikke lige pludselig, jeg skal gøre det, og jeg skal bevise min pointe. Det gør jeg ikke. Vi har gjort det bedste, vi kunne i hvert løb. Jeg synes, vi har vist store tempo og store muligheder. Og jeg ved, at vi er gået glip af nogle. Vi behøver ikke at komme tilbage til alle de ting. Men ja, jeg ville elske at have en ren, stærk weekend. Allerede fra i går var vi meget stærke i starten i FP2, FP3 kval nu. Så det ville være rart, ja, bare at have en dejlig tur 1 og se, hvad der sker derfra. Men jeg forventer det ikke. Jeg forventer stadig et vanskeligt løb med Oscar og Max bagefter. Men alle er vigtige. Hver gang vi forsøger at maksimere hvert sted, hvert punkt. Og ja, jo mere vi kan prøve at komme tilbage på Max, jo mere kan vi som et hold komme videre Red Bull og andre konstruktører, jo bedre. Så ingen mening eller vægt på at prøve at slå en bestemt person eller noget. Det er bare at gå ud og gøre det, vi gør, fordi vi gør et godt stykke arbejde.
Q: (Edd Straw – Løbet) En for Max. Det har været tydeligt, at denne bil, den retning Red Buller væk, det har et ret smalt vindue. Det er ret besværligt at få det bedste ud af det. I betragtning af at du er oppe imod en bil, der ser ud til at blive en temmelig allrounder, hvor bekymret er du så for, at den retning virkelig kunne begrænse dig konsekvent til at være i denne form for position? Fordi det er så svært at trække det tempo ud. Og selvom du udfører fremragende, vil det alt for ofte være den forkerte side af denne form for smalle kløft.
MV: Sådan har det allerede været i et stykke tid, så det er vi godt klar over. Vi presser så hårdt på, som vi kan, men i øjeblikket er det tydeligvis stadig ikke, som vi ønsker, at det skal være. Det vil vi fortsætte med. Vi vil forsøge at finde mere ydeevne, men jeg er også godt klar over, at det ikke er særlig nemt at finde pludselig i løbet af sæsonen, med tingene allerede lige planlagt, og lige som bilen er. Men vi får se. Jeg mener, der er mange racer. Der er mange ting, der kan ske i kvalifikationen med betingelser, sådan noget. Så vi skal bare holde fokus og gøre det bedste, vi kan hver eneste gang og optimere vores præstationer.
Q: (Ronald Vording – Motorsport.com) Det er en opfølgning på det for Max. Hvordan føltes bilen i dag med opgraderingspakkerne, bare balancemæssigt? Fordi du sagde i torsdags, at Red Bull bil i uger nu er vanskelig at køre. Holdet siger, at det også er noget, de vil tage fat på med opgraderingerne i denne weekend. Så mærkede du overhovedet nogen forskel i den forbindelse?
MV: Nej, det ligner. Jep.
Q: (Carlo Plastella – FormulaPassion.it) Spørgsmål til Max. I starten af 3. kvartal GP sagde, 'få den mangel på slæb til at tælle'. Hvad hentydede han til?
MV: Jeg var den første bil på banen. Så naturligvis har du ikke effekten af vinden omkring banen. Men jeg synes, det er fint at være først på sporet. Du har et klart spor foran dig. Selvfølgelig havde jeg måske en eller to biler, som jeg skulle igennem i min hurtige omgang. Men generelt synes jeg, det var det rigtige opkald.
Q: (Zsolt Godina – F1Vilag.hu) Kan du fortælle mig, hvordan ændringerne i vejrforholdene siden i går påvirkede din bils ydeevne, og hvad er dine forventninger til i morgen med hensyn til vejret og dækforringelse?
LN: Det er hårdt. Jeg mener, klart med hensyn til omgangstider, du er gået to sekunder hurtigere end i går. Så temperaturerne gør en stor forskel. Dækkene virker bare bedre, stort set. Jeg mener, aero fungerer lidt bedre, men dækkene giver dig bare meget mere greb under disse forhold sammenlignet med i går. Det vender selvfølgelig igen i morgen. Så omgangstider og nedbrydning vil nok stige igen. Det er svært at sige, hvad det præcist har gjort ved bilen. Jeg vil sige, at balancen måske kom lidt sammen. Som greb kommer op, balancen forbedres lidt, og jeg tror, begynder at måske forbedre en lille smule af nogle af vores svagheder. Og jeg tror måske, at det er derfor, vores præstation i dag var en del bedre end i går, vil jeg sige. Men når jeg siger det, så mener jeg måske en halv tiendedel eller sådan noget. Men når du ser på tiderne, er en halv tiendedel alt, du behøver. Så svært at give et præcist svar, men bare bilen fungerer bedre, den greb kommer sammen, bilbalancen er mere velafbalanceret gennem hele omgangen, og det er altid en god følelse.
PO: Ja, jeg har ikke så meget andet at tilføje. Stort set præcis det samme. Jeg mener, det føles bestemt bedre at køre, når du er to, to et halvt sekund en omgang hurtigere end i går. Ja, jeg mener, i går var det ret vanskeligt at prøve at styre dækkene, du ved, selv over en omgang. Ja. du kan ødelægge dem på dybest set eller kunne have ødelagt dem dybest set på en halv omgang. I dag var lidt mere tilgivende, lad os sige, men i morgen tror jeg, det bliver meget mere som i går med hensyn til vejret. Så det ændrer spillet en lille smule
MV: Samme. Jeg er enig.
Q: (Frederick Hackbarth – Motorsport-total.com) Max, kan vi have et ord om Checo? For han ser ud til at kæmpe meget i øjeblikket under et stort pres. Føler du, at han så ham ude så tidligt i dag igen? Og også fra et personligt synspunkt har du en ret stærk modstand nu med McLaren altid oppe imod som to biler. Hvor meget savner du en stærk holdkammerat i øjeblikket?
MV: Jeg tror ikke, vi skal gå for meget i detaljer om det. Det er bare en skam for Checo, også ham selv, du ved, at det skete i Q1, for jeg troede indtil da, at han faktisk havde en ganske anstændig weekend. Så ja, det er bare meget uheldigt. Det er det eneste, jeg vil sige om det.
Q: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, da du krydsede stregen på dit Q3-løb før det røde flag, hvad var din reaktion? Du så ud til at banke lidt i rattet. Hvad tænkte du på det tidspunkt?
MV: Jeg må ikke være frustreret? Ja, det er hvad der skete.
Q: (Christian Menath – Motorsport-magazin.com) Max, i går lød det som om du ville gemme et sæt hårde dæk til løbet. Du brugte sættet i dag i FP3. Hvad lå bag det?
MV: Det er nok bare en anden strategi end, hvordan andre bruger deres dæk i løbet af weekenden. Og ja, vi besluttede så at bruge Hard-dækket i FP3 for at slippe af med det og beholde dækkene til det løb, vi ønskede det. Jeg tror, det er ret lig med nogle få hold rundt omkring, nogle vælger at have det svært, uanset hvad, men jeg tror, vi får at se i morgen, hvad der er det rigtige opkald. Vi føler, at det er den rigtige måde, men vi må se i morgen.
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
