Penge eller regler? Alpeboss afslører forhindringer, der hindrer F1 fremgang
16. maj - Otmar Szafnauer siger Renault-ejet Alpine presser hårdt på for at øge sit spil i Formel 1.
For nylig pegede Alpine CEO Laurent Rossi fingeren direkte på Szafnauer for en svag start på sæsonen for det Enstone og Viry-baserede hold.
Kommentarerne faldt sammen med rygter om, at Rossi var i Miami til det seneste grand prix for samtaler om et salg af teamaktier til AutoNation - en amerikansk bilforhandler.
Men teamchef Szafnauer - som ankom fra Aston Martin tidligt sidste år - siger, at problemet ikke er penge, men FIA-regler, der forhindrer hold i at bruge store penge på at forbedre infrastrukturen.
"De andre har bedre simuleringsværktøjer end os," sagde han til Auto Motor und Sport. "Vi har normalt brug for lidt mere tid på sporet, indtil vi finder det perfekte setup."
En forældet facilitet på Enstone, tilføjede han, er førersimulatoren.
"Vores nuværende simulator er 15-20 år gammel," sagde han. "Det er en gammel McLaren model.
"Vi bestilte en ny, moderne simulator for en måned siden, men vi får den først om halvandet til to år. Det er bare så lang tid, det tager for tingene at blive bygget."
Det andet problem er, at hold, der kæmper for at indhente de store spillere, nu er begrænset i, hvad de kan bruge under budgetloftet.
"Vi er nødt til at tale med FIA, så nødvendige investeringer ikke falder ind under budgetloftet," sagde Szafnauer. "Ellers er du fanget med din eksisterende infrastruktur.
"Vi er nødt til at bygge en ny transmissionstestbænk til 2026," tilføjede han. "Det giver ikke plads til andre tiltag. Visse projekter bør ligge uden for budgetloftet, såsom Aston Martin vindtunnelen, som der blev gjort en undtagelse for.
"Hvis det havde været under budgettet, ville det aldrig være sket."
Szafnauer sagde også, at Alpine er nødt til at hente mere personale fra rivaliserende hold.
"Men det tager tid," sagde han. ”Folk, der kan hjælpe holdet og gøre en forskel, har som regel langsigtede kontrakter.
"Aston hentede en masse mennesker fra Red Bull og Mercedes - ikke kun Dan Fallows og Eric Blandin, som alle taler om nu," tilføjede Szafnauer. "Gæt se, hvem der valgte dem dengang?"
Og så, på trods af CEO Rossis advarsler, sagde Szafnauer, at 100-løbs alpine planen for at komme til fronten af nettet forbliver på sporet på trods af de nuværende tilbageslag.
"Vi har stadig 75 løb tilbage," sagde han. "Det er omkring tre et halvt år. Vores nye infrastruktur skulle være etableret i denne tid.
"Og så tager vi de næste skridt."
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Hvorfor tager det to år at bygge en førersimulator? Er der ingen hyldesimulatorer, der kan købes?
Jeg ville have troet, det var en softwarepakke, som teams kan give deres egne input, der er specifikke for bilerne. Numrene er alle velkendte, selvom nogle gange kredsløb er tweeket. Hvor svært kan det være?
Hvilken simulator brugte Fangio eller Jim Clark? Det samme som Stirling Moss, tror jeg!
Jeg er også forbløffet over, hvordan noget relativt simpelt kan bevise en sådan vanskelighed.
Hvorfor fik Aston en undtagelse er det første spørgsmål?
Jeg mener, at byggeriet af en ny vindtunnel (og formentlig softwaren) er undtaget fra omkostningsloftet. Dette ville være Aston Martin-situationen. Renault/Alpine laver kun en softwareopgradering, som skal udføres inden for omkostningsloftet.
Hvis min fortolkning er korrekt, er Otmar lidt uoprigtig at sige, at AM fik en "fritagelse".
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.