Onsdag pressekonference transkript monaco xnumx

DRIVERS:
Charles Leclerc (Rens)
Sebastian Vettel (Ferrari)
Lewis Hamilton (Mercedes)
Romain Grosjean (Haas)

TRYK KONFERENCE

Charles, hvis vi kan starte med dig: du er hjembyens helt og den første monegasque at køre her i formel 1 siden Olivier Beretta i 1994. Hvor spændte er du om weekenden i forvejen?

Charles Leclerc: Jeg er meget spændt. Jeg mener, jeg har ventet på dette øjeblik siden jeg var barn. Jeg husker at se grand prix da jeg var fire år gammel, i udgangen af ​​første hjørne. Jeg var i min bedste vens lejlighed og så ned på formel 1drømmer en dag for at være en del af det, og denne dag er endelig sket, så jeg absolut ikke kan vente med at køre i morgen her.

Hvilken del af Monaco er du fra?

CL: Jeg bor på startlinjen, så temmelig tæt på banen.

Og hvad kan vi forvente af dig i weekenden? Du har haft point i sammenhængende løb. Hvor god er bilen, og hvad kan du gøre?

CL: For at være ærlig er jeg lidt forvirret med mine forventninger i øjeblikket, fordi vi forventede en meget vanskelig weekend i Barcelona og faktisk havde vi en anden Q2 i træk, med et punkt derefter i løbet. Så, Baku, vi forventede at være konkurrencedygtige, og selvfølgelig har der været en hel del sammenbrud i løbet, og vi formåede at have en god position takket være det også, men i Barcelona vi forventer ikke den type præstation, så det var helt sikkert godt at se det, og det var en dejlig overraskelse. Forhåbentlig er vi også forkerte på forventninger her. Det lader til, at det kan være lidt af et svært kredsløb for os her, fordi vi har brug for en høj downforce, og det er en smule af vores svaghed i øjeblikket, men vi vil arbejde på det, og forhåbentlig kan vi få et godt resultat.

Tak skal du have. Romain, klart du har haft en hård start til 2018 og Spanien var et andet eksempel på det. Kan du bare give os et indblik i, hvor du er i øjeblikket, hvad du tænker på, hvad du føler dig nødt til at gøre, bryde denne ulempe?

Romain Grosjean: Jeg tror, ​​du gør lidt større et bjerg vores af en muldvarp ... ting, jeg kan ikke huske ordtaket. Ja, de sidste to løb gik ikke helt til at planlægge. Det sker, at nogle gange går du igennem svære tider. Hvad er der sket i Barcelona var bare uheldigt, at jeg mistede bagenden og undgik kontakt med min medspiller, og det var det. Forestillingen er der, bilen gør det godt, og holdet laver et fantastisk arbejde. Ja, vi har ingen point på tavlen, men jeg er ikke for bekymret.

Fortæl os lidt mere om bilen. Føler du det passer til din kørestil, såvel som din medkammerat?

RG: Jeg tror, ​​det bliver bedre og bedre. Vi har kvalificeret, meget ofte foran midtbanen. Det er supertæt, så en tiendedel eller to sekunder, som ikke gør meget anderledes på de første par rækker, kan miste dig to eller tre positioner. Du skal få det perfekt. Jeg tror, ​​det kommer derhen; vi arbejder godt, og jeg synes det skal være ret flot her og forhåbentlig vil de næste opdateringer komme til at være ret konkurrencedygtige.

Held og lykke. Tak Romain. Lewis, vi hørte fra Charles, hvor spændt han er at køre i Monaco. Du har vundet her et par gange, du har været på pole position, kan du bare starte med at give os et indblik i, hvordan det er at køre rundt i disse stramme gader, hvor skør det er, hvor unikt dette spor er?

Lewis Hamilton: Nå, for det første føler jeg mig som om de mennesker, der måtte se på, nødt til at forstå, hvorfor vi alle havde vores briller på. Det er så lyst. Disse lys er ... Når jeg ser på dig nu, er alt jeg ser lys, jeg kan faktisk ikke se dit ansigt. Derfor har jeg fået disse på; det er for lyst. Men ja, Monaco, det er sådan en drøm at køre her. Hvert eneste år... jeg er meget heldig at bo her, men ventetiden du har fra det ene år til det andet... det er en skam, at vi kun har et løb her, for det er så spektakulært at køre. Men det er meget intenst. Du skal være mere flittig, end du måske skal være et andet sted. Det er den mest tekniske og mentalt udfordrende bane i hele sæsonen. Der er også det øgede aspekt af bare at ville brillere på et spor som dette. Nogle gange render jeg rundt eller kører rundt i denne by i lavsæsonen, og det er svært at tro på de hastigheder, vi gør – op ad bakken og til drej 1 og ud af tunnelen... I går løb jeg gennem tunnelen og fortalte min ven, som aldrig har været før og sagde 'normalt kører vi 200 km/t ud af denne tunnel', og han var ligesom 'det er vanvittigt'. Det er svært for folk at komme helt tæt på fantasien om, hvordan det er, men det er virkelig noget ganske særligt.

Du har vundet de sidste to løb, du er på rulle, men hvad kan vi forvente af dig og Mercedes i weekenden, fordi det ikke var et godt løb for holdet sidste år, så er du sikker på at du har udjævnet problemerne med årets bil?

LH: Jeg tror, ​​vi lærte meget fra sidste år. Jeg tror, ​​vi er sikre på vores forberedelse. Jeg synes, det har helt sikkert været bedre end nogensinde før. Vi kom fra sidste løb og vidste, at dette vil være et af de hårdere løb for os. Hvis du ser på sidste løb og testningen i februar og så endda i testene den anden dag, så Red Bulls var særlig hurtige i den sidste sektor - det er her de altid er meget, meget stærke - og så kan du forestille dig, at de vil være utrolig hurtige her i weekenden. Hvilket er faktisk en overraskelse i tidligere år, fordi Ferrari var meget stærk her sidste år og uanset årsag Red Bull fik det ikke sammen, men måske gør de det i weekenden. Jeg forventer, at det bliver en svær weekend. Ikke en, der er umulig, men det er meget tættere på, og vi har måske ikke de andres tempo, men vi vil i morgen finde ud af det sande tempo og identiteten af ​​det, vi ankommer her med. Men jeg er spændt på den udfordring på begge måder. Hvis man ser på sidste år var der over- og underskæringer, så alt er stadig muligt.

Tak skal du have. Sebastian, tak for at vente. Kan vi bare reflektere om to uger siden til at begynde med. Det var en lidt frustrerende weekend for dig i Spanien. Du har testet på Barcelona siden løbet. Hvor mange fremskridt har du gjort med bilen?

Sebastian Vettel: Jeg synes det er rimeligt at opsummere det Barcelona var ikke et stærkt løb for os. Jeg tror, ​​at lørdag var faktisk ret god, kvalifikation var meget tæt, men i løbet faldt vi lidt tilbage. Det var godt, at vi havde mulighed for på tirsdag og onsdag at komme ind i løbssituationen igen og forstå lidt bedre med mere tid og flere omgange, og jeg synes det er det, vi gjorde. Der er et par ideer, som vi har, og der er ting, som vi tror kan have forårsaget en svag race eller et svagt tempo under løbet. Men for her er det ikke så relevant, da det er et helt andet spor, men helt sikkert fremad, vil tiden fortælle om vi har fundet en god retning.

Nå, lad os se på denne weekend. Hvilken chance en sidste sejr i sidste år, og tror du, at den længere akselafstand i årets bil vil have nogen indvirkning på præstationen?

SV: Jeg ved ikke. Vi vil se. Jeg tror biler med længere akselafstand, de var stadig fint her sidste år. Det er ikke så meget anderledes. Det er ikke som om du pludselig sidder på en bus. Jeg tror, ​​at bilen har forbedret det generelt i år i løbet af de løb, vi har haft, den følelse jeg har haft til bilen, hvor lydhør det var osv., Som burde hjælpe os her, men jeg don ' Jeg tror, ​​at akselafstanden vil spille en stor forskel, og hvis så tror jeg, at vores bil ikke er længere end de fleste andre biler, så det bliver fint.

Spørgsmål fra gulvet

Spørgsmål: (Livio Oricchio - Globoesporte.com) Til alle chauffører. Pirelli leverer her for første gang hypersoft-dækkene. Hvad projekterer du i weekenden her - ville være meget interessant?

CL: Ja, vi har haft muligheden for at prøve disse dæk et par gange under testningen. Det er et kæmpe spring fra ultrasoft til hypersoft, meget større end nogen af ​​de andre trin - men det er også et ret solidt dæk. Jeg tror, ​​vi vil teste det under disse gratis øvelser og derefter se, hvad vi skal gøre for løbet.

Sebastian, noget at tilføje på hypersoft?

SV: Nå, jeg tror vi har aldrig haft det i år, selvfølgelig under løb. Testningen var kold - men jeg synes det første glimt vi fik i sidste år under Abu Dhabi-testen, var ganske interessant. Det var hurtigere - så det er altid sjovt, når det er hurtigere. Jeg tror, ​​det varer ikke så længe, ​​men stresset rundt Monaco er meget lav for dækene, hvis du sammenligner det med en normal racebane. Så det skal være fint, og det skal være hurtigere, så derfor tror jeg, at mange mennesker gik for det meste for hypersoft.

Lewis, tror du vi kunne se nogle poster falde i weekenden?

LH: Jeg kunne forestille mig det ja. De er resurfaced nogle områder af sporet. Det var allerede meget, meget grippy sidste år, og jeg tror hypersoft er ... Jeg har kun drevet det, jeg tror det var slutningen af ​​sidste år måske i Abu Dhabi, bare en hurtig løbe på det, så jeg gør det ikke virkelig ved meget om det, så jeg er begejstret for at komme tilbage på dækket, fordi jeg ved dengang følte det godt efter skød, uanset hvad det var. Så jeg tror her rundt, det vil forhåbentlig være meget bedre end alle de andre dæk, vi har kørt.

Romain?

RG: Ja, jeg testede dem i sidste uges Barcelona test og de var hurtige, og jeg var overrasket over, hvor ensartede de kunne være ved nogle lejligheder. Ser frem til at prøve dem her - men det er helt sikkert de dæk, der giver den bedste følelse.

Q: (Scott Mitchell - Autosport) Lewis, du talte lidt om de vanskeligheder, du forventer her. Og forandringen i processen i Spanien og hvor godt testen fungerede. Med hensyn til, hvordan overførbare det præstationssæt var i Barcelona for her og på andre løb, hvor sikker er du, at du har opnået en grundlæggende gevinst, enten i opsætningen af ​​den måde, du forstår bilen på?

LH: Jeg føler i sidste løb hele helgen, ja jeg tror vi tog meget information derfra. Hele de første fem løb tror jeg, vi har lært en stor mængde, vi ved, hvad vores mål er, vi forstår langt vores problemer, og vi arbejder hårdt på at tackle dem - og jeg tror, ​​vi arbejder i den rigtige retning hen imod adressering af dem. Jeg føler mig helt sikkert mere sikker på at vi går i den rigtige retning. Har vi rettet alt? Vi finder ud af det. Det føles bare godt, at der er meget arbejde på gang: en masse stress; en stor belastning inden for alles arbejde. Alle prøver bare at gøre deres bedste og få os op foran. Selvfølgelig har vores konkurrence været meget, meget stærk gennem de første fem løb - men det er op og ned fra race til race. Men jeg tror de første fem løb er altid en rigtig ... det er altid meget svært, fordi det bare er en læringskurve. En meget stejl indlæringskurve hvert år, selv om vi har den vinterprøve. Jeg kan ikke fortælle dig, hvad der skal ske fremad, men jeg er sikker på, at vi skal gøre det bedste arbejde, vi kan for at maksimere vores resultater.

Q: (Giles Richards - The Guardian) Et spørgsmål til alle fire drivere, to dele. Arrangørerne her har sagt, at de skal bruge gridpiger i weekenden. Så først og fremmest vil jeg gerne vide, hvor alle fire af jer står på den oprindelige beslutning om at stoppe med at bruge gridpiger og hvad du synes om dette løbs beslutning om at gå imod det og bruge dem i weekenden?

RG: Ja måske. Det er alligevel optaget på nettet, du vil ikke se meget forskel. Da det blev fjernet, troede jeg det var en god ting for kvinder i 21^st Århundrede, fordi de ikke blev brugt som bare en bestyrelsesindehaver. Monaco, altid speciel hvorfor ikke gøre noget anderledes?

Lewis?

LH: Jeg ved ikke. Jeg tror, ​​at kvinder er den smukkeste ting i verden, så jeg mener, at der er løb, hvor vi har fået mænd på forsiden af ​​bilen, og der har ibland været en blanding i løbet af løbene. jeg tror Monaco er en meget elegant grand prix, og jeg ved ikke, hvordan kvinder føler om det. Jeg har aldrig rigtig talt med kvinder, hvordan de føler sig om hele situationen. Så jeg kan ikke rigtig kommentere. Jeg føler ikke særlig noget om det. Når vi trækker op til gitteret og der er smukke kvinder på nettet, så er det Monaco Grand Prix, det er en dejlig ting - men jeg tror absolut ikke, at vi nogensinde skal støtte eller skubbe disse kvinder generelt for at føle sig ubehagelige. Og hvis de er, så burde vi ikke gøre det, hvis de er behagelige at gøre det, mener jeg, jeg ved det ikke rigtig, jeg har ikke rigtigt et svar til dig ellers.

Sebastian?

SV: Nå, jeg tror, ​​at det hele er blevet sprængt, sandsynligvis unødvendigt, fordi jeg ikke tror, ​​at nogen af ​​gitterpigerne tidligere var nødt til at gøre det. Så jeg tror de nyder hvad de gjorde. Jeg er enig med Lewis, jeg kan godt lide kvinder, jeg synes, de ser smukke ud, så hvis der var fyre, var jeg bare ikke interesseret, intet imod disse fyre, men jeg var lige ligeglad, men i bundlinien tror jeg det er for meget af et ståhej i dag. Jeg tror, ​​at alle de kvinder, der tidligere deltog som gitterpige, gjorde det fordi de vil. Jeg er sikker på, at hvis du spørger nogen gitterpige om søndagen, hvis de er glade for at stå der, vil deres svar være ja. Jeg tror ikke, der er nogen, der tvinger dem til at gøre det. Så det taler lidt for vores tid, at der undertiden er meget støj for ingenting.

Charles?

CL: Lidt lignende mening til Seb - men jeg synes, det var ret positivt at få nogle piger på nettet til at være ærlig - selvom jeg har en kæreste, så jeg ikke må sige det måske, vil jeg komme i problemer. Men ja det er også godt at have nogle børn. Monaco er meget lille, så de tog også min lille kusine, der vil være på gitteret med mig. Så det vil være dejligt, og jeg har set hvor glad han skulle blive valgt som en af ​​børnene - og det er dejligt at se det. Og det er også en god idé at have børn på nettet også.

Q: (Craig Slater - Sky Sports News) Et spørgsmål til Lewis. Lidt relateret til det. Det var selvfølgelig en stor festtid i Storbritannien sidste weekend. Jeg spekulerer på, hvad du lavede af det kongelige bryllup - og hvis den britiske kongelige familie kan blive lidt mere forskelligartet, giver det dig optimisme, at Formel 1 kan blive mere forskelligartet i sidste ende?

LH: Jeg forbinder ikke rigtig de to, for at være ærlig, men jeg så her i weekenden, bare med et smil på mit ansigt hele tiden. Jeg synes, det var dejligt at se en sådan positiv forandring. Det var dejligt at se hvor glade de begge var, og jeg synes, det var bare en rigtig stolt dag, jeg tænker på ... for mig, for min familie, tænker jeg på verden. Og det er bare altid godt at se positivitet og forandring. Det faktum, at du har mangfoldighed i den kongelige familie i dag, tror jeg, det er en enorm ting. Folk forstår nok ikke engang, hvor vigtigt det er. Selv for at se i kirken, havde du en blanding med ministre, i musik, med koret. Det var bare rigtig, rigtig smukt at se. Jeg havde lige den største weekend nogensinde lige siddende og så og se talentfulde folk spille musik, tale og så se dette magtpar gå ud. Det var det største bryllup, jeg nogensinde har set - og jeg er slet ikke stor på bryllupper. Jeg undgår dem for enhver pris - men denne, jeg ønskede, at jeg var i England for at se det. Plus, England på en solskinsdag, det er bare så smukt, med slottet og alt. Så jeg mener det var temmelig et eventyr. Jeg tror, ​​at hvert barn - og voksne i dag, der ikke er særlig gift - drømmer om at have den slags weekend.

Q: (Scott Mitchell – Autosport) Seb og Lewis, Charles er deroppe med jer. Han kommer ind F1 denne sæson med en enorm mængde forventninger og hype, baseret på hans præstationer i juniorformler. I havde præcis det samme, jer to, da I kom ind F1 første gang. Hvad ville dit råd være til ham om, hvordan man håndterer det forventningspres, og hvad ved og tænker du om ham som chauffør?

SV: Jeg tror, ​​jeg var aldrig hyped, da jeg kom ind. Jeg vandt ikke GP2, og jeg tror, ​​at hype er helt berettiget. Hvis der ikke er nogen hype omkring ham, forstår jeg ikke hvem der skal hypes, fordi du går igennem alle kategorierne sådan, så hører du her. Men jeg tror, ​​at råd til ham ikke er at lytte, bare fortsæt med det og bare nyd det. Jeg tror, ​​at de biler, vi kører, er de hurtigste biler i verden, og det er det, du skal kigge efter, ikke alle de støj, der nogle gange sker rundt. Jeg synes, det er vigtigt, at du er her, du ved, hvorfor du vil være her. Du ser på, hvad der virkelig er vigtigt for dig. Resten er ikke så meget af din bekymring.

Q: Forventer du, at han er din Ferrari holdkammerat i den kommende sæson?

SV: Nå ved jeg ikke. Jeg underskriver ikke hvem der sidder ved siden af ​​mig, men du bør nok spørge Maurizio. Ja, jeg kan ikke se hvorfor ikke. Selvfølgelig har han flere år end os alle her, hvis man ser på passet. Jeg tror de løb han har haft hidtil, han brugte sine muligheder, han scorede point med en bil, der ikke hører hjemme i pointene, så han laver alt, hvad han kan i øjeblikket.

CL: Tak.

LH: Charles, er du fra Monaco?

CL: Ja, jeg er.

LH: OK, så du voksede op her. Jeg har set serien, jeg har set ham igennem og hvad han har gjort i de sidste par år har været fantastisk at se. Jeg sidder sammen med holdets chefer og ingeniører, og vi kigger på de lavere kategorier og ser altid ud til det skinnende talent at komme igennem og i sidste ende skal Formel 1 være toppen af ​​sporten, som den er, men den skal have det bedste chauffører fra hele verden og i ærlighed, kan du ikke sige, at der er de bedste chauffører - de 100 procent bedste chauffører - fra alle nationer rundt omkring i verden, så det er bare rigtig godt at se et rigtig talentfuldt barn komme igennem, det er virkelig har netop tjent sin vej, som han virkelig har potentialet til at gøre gode ting her, og du kan ikke sige det om hvert barn, der er kommet igennem i de forløbne år, og i sidste ende er det meget meget svært, fordi det er sådan en dyr sport. Så du har ikke altid den mest talentfulde, der har penge, men det er dejligt at se et ægte talentfulde barn komme igennem, så jeg ønsker ham alt det bedste, og det vigtigste er at forsøge at holde dine fødder på jorden, hold din familie tæt og bare nyd turen. Tag det ikke for alvorligt. Hver erfaring, der ligger foran, vil være en læringskurve, god eller dårlig, men det kommer til at være en del af, hvem du er, hvem du er. Jeg har ikke rigtig brug for at sige meget mere.

CL: Tak.

Q: (Jon McEvoy - Daily Mail) Sebastian, Lewis har endnu ikke underskrevet sin nye aftale Mercedes sig at han sandsynligvis vil. Men vil du byde ham velkommen på Ferrari på alle næste år?

SV: Jeg ved ikke. Han har ikke spurgt mig!

LH: Han har veto, så det ville ikke ske.

SV: Det gør jeg ikke. Jeg ville ikke noget imod det. Selvfølgelig, for at være helt ærlig, er jeg meget tilfreds med forholdet jeg har med Kimi.

LH: Jeg tror vi har et bedre forhold, tror du ikke?

SV: Jeg ved ikke. Måske hvis vi kommer nærmere. Jeg ved ikke. Plus, vi talte lige om Charles. Jeg ved det ikke, du ved aldrig, hvad der sker. Jeg er temmelig sikker på, at Lewis prioritet ligger hos Mercedes. Alt andet ville være en stor overraskelse, men du ved det aldrig, så vi vil se. Måske en dag ved jeg ikke, vi vil begge gå et andet sted, fordi vi er gamle eller ... Jeg ved det ikke. Aldrig sig aldrig. For mig er det i øjeblikket ikke rigtig noget, jeg er meget glad for at være hvor jeg er for den tid, som alle ved. Jeg ved, og så vil vi se, hvad der sker.

Q: (Phil Duncan - PA) Lewis, vi hører ofte om chauffører, der ønsker at gå op og køre mod dig. Ønsker du at race Sebastian, være i hans hold?

LH: Jeg er nede for at køre med hvem som helst. I sidste ende mener jeg, at jeg kører imod ham i en smuk konkurrencedygtig bil, som altid er spændende, men jeg tror for enhver chauffør, du altid vil gå imod det bedste. Jeg tror, ​​du har set i historien, at det ofte kan være svært, når der er to utroligt stærke alfaer inden for et hold, men du har set, at det ser ud til, at der er noget arbejde med ham og Kimi, men så hvis man virkelig ser på ... kan ærligt sige, at Kimi ikke kan være for glad, fordi der er visse scenarier, der ikke nødvendigvis virker for ham, så det er bare altid svært, men jeg elsker at køre mod de bedste chauffører, fordi det virkelig skubber dig til grænsen. Racing mod Fernando, racing mod Jenson, og nogle af de topdrivere, jeg kørte med, har lige været ... det bringer det gode og dårlige ud af dig, det skubber dig til grænsen, men jeg føler, at opsætningen f.eks. at jeg har lige nu inden for holdet ... Valtteri kører usædvanligt godt og skubber mig til grænsen, og jeg får stadig det, men der er en god harmoni inden for holdet, og der er respekt, når en af ​​bilisterne gør det bedre end den anden og det er ikke nødvendigvis altid det samme, når det er forskellige tegn, så det er virkelig afhængigt af de tegn, du er med. Men jeg forventer ikke, at vi nok vil køre sammen i vores tid, medmindre vi gør, som om Le Mans sammen en dag, som vi sandsynligvis bare må myrde, ville vi ikke?

Q: (Ben Hunt - The Sun) Lewis, bare om den kontrakt: hvordan kommer den ikke til at underskrive endnu? Jeg tror, ​​at holdet var ret opsat på at få det gjort. Kan du fortælle os, hvad stakpunktet synes at være?

LH: Der er ikke nogen klæbende punkter. Der har bare ikke været nogen rush. Jeg fortalte dig i begyndelsen, at der ikke er nogen fart for at gøre det, og jeg ville gøre det på min egen tid. Der er ingen diskussion med nogen andre, der er ingen overvejelse for nogen andre, det tager bare min tid. Jeg ser bare ikke et behov for at skynde mig. Jeg har stadig en kontrakt på plads, jeg nyder racing, det er rart at holde jer gætte hvad der sker. Der er ikke rigtig meget mere at sige virkelig. Der er ikke rigtig meget mere at sige. Det er en god proces, at du går igennem med en kontrakt, men jeg siger bare til mit folk, at der ikke er nogen rush. Hvis det ikke er klar i denne uge, og det er ikke klar ugen efter, er det ikke klar ... ingen stress. Jeg vil ikke stresse om det. Yuh.

FIA Formel 1 VM

Formula OneF1<a href="https://www.fia.com/tags/Monaco-grand-prix ">Monaco Grand PrixF1SESONG 2018SportCircuit1SportFIA Formel 1 World ChampionshipCircuitF1SEASON 2018Formula OneF1Monaco Grand Prix00Wednesdag, maj 23, 2018 - 5: 29pmWednesdag, maj 23, 2018 - 5: 29pm

✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner: