McLaren styrer foran: selvtillid midt i nyt F1 Regler afsløret

McLaren styrer foran: selvtillid midt i nyt F1 Regler afsløret
19. februar 2025 af    1 min læses
 7

Feb.19 - McLaren insisterer på, at det ikke er bekymret over de nye vingefleksibilitetstests i Formel 1.

Holdet var i centrum for fleksibilitetskontroverserne i 2024, og for en måned siden FIA udstedt et teknisk direktiv, der skærper testforanstaltningerne for den nye sæson.

Efter F1 Kommissionsmøde i London tirsdag bekræftede FIA, at "nye, mere stringente" test vil gælde for bagvingerne fra Melbourne - med hårdere afbøjningstest for forvingen truende for Barcelona og videre.

"Ingen hovedpine overhovedet," sagde McLaren-chef Andrea Stella, da han blev spurgt om ændringerne.

"Vi skal slet ikke lave mange justeringer til starten af ​​sæsonen. Der vil være en lille justering påkrævet fra løb ni.

"Jeg ved, at det er blevet en stor snak, men i forhold til, hvad der gør os travlt, og hvad der giver os hovedpine, er der faktisk helt andre emner, der er meget vigtigere."

F1 Kommissionen stemte også for at skrotte begrænsningerne for antallet af tilladte gearkasser for 2025, og "diskuterede forslag til Monaco-specifikke regler".

"Kommissionen gik med til at øge antallet af obligatoriske pitstop i løbet," forklarede erklæringen.

Da han blev spurgt om de Monaco-specifikke regler ved F1's London-lanceringsbegivenhed, Charles Leclerc sagde: "Jeg tror bestemt, det vil hjælpe.

"Lørdag i Monaco er interessant, men søndag mangler lidt intensitet. Forhåbentlig vil denne beslutning tilføje det."

Fernando Alonso kommenterede: "Det afhænger af, hvor du starter. Hvis du starter sidst, vil du have 10-12 obligatoriske pitstop.

"Men jeg kan godt lide det. Det er en god mulighed."

✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:

7 F1 Fankommentarer på "McLaren styrer foran: selvtillid midt i nyt F1 Regler afsløret"

  1. Jere Jyrälä

    Udvidelse af kravet til pitstop-beløb for Monaco GP er en totalt unødvendig og ubrugelig ændring, som ikke vil have nogen indvirkning på racerkvaliteten og overhalinger på banen, for ikke at nævne, at det er et knæfald på et isoleret løb med en affjedring i åbningsskødet langt fra en tilbagevendende begivenhed.

    • Jere Jyrälä

      Jeg har også læst deres synspunkter, men i sidste ende vil den eneste praktiske forskel være en runde mere med pitstop med muligheden for at underskære, overskære, blive sprunget osv., hvilket sker to gange i stedet for én gang, hvorefter rækkefølgen stadig vil forblive uændret på grund af at overhaling er næsten umuligt.
      Med andre ord vil to, der er det mindste krævede pitstop-beløb i stedet for én, kun fremme overhaling via pitstop snarere end på sporet, hvilket knap nok er anderledes.


    4. ✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.

Kommentarer er lukket.