Inside Tsunoda's Future: Hvorfor Red Bull Forfremmede ham ikke
Mar.13 - Yuki tsunada kunne kæmpe for at forblive i Formel 1 efter 2025-sæsonen.
Et problem er, at i år er hans femte kl Red Bull's junior F1 hold - og døren til Red Bull Racing har lukket for nu med Liam Lawsons forfremmelse.
Teamrådgiver Dr. Helmut Marko siger, at det var den 24-årige japanske kørers karakter, snarere end hans tempo, der kostede ham forfremmelsen. "Tsunodas udbrud er blevet bedre," fortalte han Auto Motor und Sport, "men de er ikke helt forsvundet.
"Sidste år i Mexico, da beslutningsprocessen nærmede sig, havde han to helt unødvendige ulykker. Men han vidste, at spørgsmålet allerede var på spil om, hvem der ville få sædet ved Red Bill," tilføjede Marko.
"Det betyder, at han stadig er tilbøjelig til at lave fejl under pres. Med hensyn til hastighed er han uden tvivl egnet. Men at køre mod Max (Verstappen) betyder altid pres.
"Lawson ved, at han fik sædet, fordi han er utrolig mentalt stabil og jordnær. Han forventes at score point regelmæssigt, ikke for at se på Max. Det er hans rolle for nu.
"Jeg tror, han er klog nok til at forstå det."
Marko sagde, at Tsunoda ikke engang vil blive kaldt op til Red Bull Racing i tilfælde af, at enten Verstappen eller Lawson må misse et løb.
"Så har vi Ayumu Iwasa som vores reservekører," sagde han.
"Arvid Lindblad har pointene til superlicensen, men han fylder først 18 i september. Derfor søger vi pt. FIA for en dispensation, som (Kimi) Antonelli fik.
"Vi ser ingen grund til, at det samme ikke skulle være tilfældet for Lindblad."
Et andet stort problem for Tsunoda er, at hans mangeårige sponsor, Honda, rejser Red Bull sidst på året - og der er ingen løbspladser ledige kl Aston Martin for 2026.
Faktisk antydede Honda Racing Corporation-chef Koji Watanabe for et par dage siden, at Tsunoda faktisk kunne miste den opbakning i slutningen af sæsonen.
Nogle mener, at det var grunden til, at Tsunoda i løbet af vinteren tog beslutningen om at dele sig med sin eksisterende ledelse - forud for potentielle samtaler med Cadillac om 2026.
Han sagde i Melbourne: "Jeg forstår, at min fremtid afhænger af mine resultater. Men det har altid været sådan."
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Det mentale aspekt, der var den væsentligste medvirkende faktor, var ret tydeligt fra starten, så der var egentlig ikke noget nyt.
Marko tager dog fejl med Antonelli, da han i sidste ende ikke opfyldte de specificerede kriterier for tildeling under 18, hvilket betyder, at han stadig skulle vente til den dag, han fyldte 18, før han rent faktisk kunne modtage en superlicens.
Det er derfor heller ikke sandsynligt, at Lindblad opfylder de relevante kriterier.
Minimumsalderskravet blev simpelthen ændret for at tillade, at chauffører på eller over minimumslicenspointbeløbet kan modtage en superlicens på et hvilket som helst tidspunkt fra dagen, de fylder 17 til dagen før de fylder 18, hvis de opfylder kriterierne i regelklausulen, og indtil videre har ingen opfyldt dette kriterium.
Jeg glemte at tilføje, at Yukis chancer for at lande et drev hos Cadillac er ret lave, givet de sande konkurrenter til et af disse drev.
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.