Inde i debatten: F1 Drivere og V10 Engine Return
21. marts - Top Formel 1-kørere er uenige om, hvorvidt sporten skal bringe lyse, højlydte, publikumsvenlige V10-motorer tilbage før snarere end senere.
Der cirkulerer rapporter, der tyder på Liberty Media, FIA, og nogle af holdene slår til lyd for at udskyde de helt nye motorregler til 2026 for at fremskynde tilbagevenden af normalt aspirerede V10'er, der kører på bæredygtigt brændstof fra 2028.
"Det er ingen hemmelighed - V6-lyden var aldrig god," Lewis Hamilton sagde i Shanghai.
Han, ligesom Max Verstappen, huskede første gang, han så F1 biler helt tilbage i 1996 og afslørede: "Hele mit bryst vibrerede.
"Det var det mest overvældende, jeg nogensinde har følt og hørt," tilføjede Hamilton. "Desværre er det gennem årene gået tabt."
De nuværende turbohybrid 'power units' har vist sig at være tunge, dyre og de Ferrari føreren spekulerer endda på, om "i betragtning af de batterier, vi har brugt, kan vi virkelig sige, at de er så bæredygtige".
Verstappen er helt enig og indrømmer endda, at ideen om at køre V10-motorer kunne holde ham i Formel 1 ud over hans nuværende kontrakt. "Måske, ja," sagde den firdobbelte verdensmester.
"Det er bestemt meget mere spændende end det, vi har nu. Jeg kan huske, da jeg var barn, da jeg hørte lyden af motorerne, gav det dig så meget mere, selvom bilerne måske var langsommere.
"Følelsen, som sådan en motor gav dig, er noget, du ikke kan beskrive i forhold til, hvad vi har nu."
F1 veteran Fernando Alonso har faktisk kørt gennem sportens overgang fra V10'er til V8'er til den nuværende V6'er, men han indrømmede i Kina, at han "ikke er sikker på" at gå tilbage er det rigtige træk.
"Det er klart, jeg elsker V10-æraen og V8'eren og lyden af de biler, som vi alle savner," sagde spanieren. "Samtidig er vi i en anden verden nu.
"Teknologien har udviklet sig, og vi har nu utroligt effektive motorer, der bruger omkring en tredjedel af det brændstof, vi plejede. Vi kan ikke bare gå imod vores tid og vores hybrid-æra. Det er som at sige, at vi kunne køre uden Halo og gøre bilerne farligere og mere adrenalin for fansene," tilføjede den 43-årige.
Et stort problem er, at hvis F1 virkelig forsinker 2026-æraen, ville Audi ikke have en motor at bruge fra næste år. "Jeg har hørt diskussionerne," sagde Audi-ejet Rens driver Nico Hulkenberg.
"Men jeg tror, det bare er snak. Reglerne for 2026 er hugget i sten. Det går jeg i hvert fald ud fra."
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Som påpeget i den forrige artikel om denne sag, kan der ikke længere gøres noget vedrørende næste sæson.
Der er simpelthen blevet brugt for meget tid, penge og kræfter på det næste PU-koncept til, at backtracking længere er levedygtigt, især for folk som Audi & RBPT/Ford, men alle producenter i sidste ende.
F1 har brug for forbrænding slutningen af historien.
Vi havde en spec for både turbo- og ikke-turbomotorer på et tidspunkt. De kunne gøre dette i 2028 - V10-specifikationen versus V6-hybriden. Den kunne endda åbnes yderligere, med fordele måske givet til de dyrere motortyper (måske et teoretisk procentpoint). Det kan give innovative uafhængige teams mulighed for at trives sammen med store producenter.
de kunne ja, alt er muligt, men du har brug for viljen til at gøre det, og Fia er ubrugelig
F1 er ikke og bør ikke være verdens miljøbevidsthed. Jeg har også gennemlevet pu-progressionen og tror, at det nuværende fokus på hybridteknologi og ground effect aero har mindsket sporten. Med hensyn til lyden, så tag dig bare tid og lyt til v12 v10 og nuværende v6-motorer. For mine penge er det v12 not contest. Intet kommer i nærheden!
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.