Mar.5 - Haas valgt at producere sin egen front suspension for 2025-bilen i stedet for blot at købe Ferrari helt nyt pullrod design.

Det lille amerikanske hold havde en mærkelig pre-season test i Bahrain, hvor de valgte mod præstationsløb for i stedet at cirkulere langsommere end konkurrenterne på høje brændstofbelastninger.

Teamchef Ayao Komatsu sagde: "Vores nye bil har bevaret de gode kvaliteter fra den gamle."

Med det i tankerne sagde han, at det var meningsløst at forsøge at få en hurtigere omgangstid.

"Hvad hjælper det mig, hvis jeg i dag ved, om vi er femte eller ottende?" sagde japanerne til Auto Motor und Sport. "Jeg kan ikke ændre noget før Melbourne, fordi vi ikke vil have nogen nye dele til den tid."

En stor ændring for Haas i 2025 er dog, at holdet for allerførste gang vil operere ved den faktiske grænse af budgetloftet.

"Vi ved, hvor vi vil bruge de ekstra penge, men vi er nødt til at lære, hvordan man gør det," sagde Komatsu.

"Vi vil ende med 350 ansatte og stadig ramme budgetloftet. Men det er ineffektivt. Andre teams har 900 ansatte og holder sig inden for grænsen.

"Vi skal stadig lære at bruge vores penge effektivt - for eksempel hvor mange dele skal vi købe til en fast pris, og hvor mange skal vi producere selv?"

Svaret til suspension er, at det bagerste layout er fuldt ud leveret af Ferrari til 2025 Haas - men teamet har lavet sin egen frontaffjedring.

"Prisen ville have været, at vi ville have modtaget data fra Ferrari for frontenden meget sent," afslørede Komatsu.

"Vi ville have mistet for meget tid til den aerodynamiske udvikling. Bundlinjen ville have været en ulempe for os."

Han sagde, at det er en helt anden historie for bagenden.

"(Ferrari) bagenden er en stor fordel for bilen," sagde Komatsu. "Det var indlysende, at vi køber det fra Ferrari."

Resultatet af Haas' valg fra 2025 er, at bilen nu visuelt er meget anderledes end det grundlæggende Ferrari-koncept, herunder næse, frontvinge, sidepuder og kølelayout.


✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner: