F1 Mester Verstappen forsigtig med rygter om V10'er-retur
Mar.10 - Max Verstappen har stillet spørgsmålstegn ved, hvor seriøst Formel 1-fans skal tolke de seneste rygter om tilbagevenden af V10-motorer til nettet.
Flere autoritative figurer - fra F1 CEO Stefano Domenicali til FIA præsident Mohammed Ben Sulayem til Toto Wolff, Christian Horner, Frederic Vasseur, Lewis Hamilton og videre - har tænkt over ideen de seneste dage.
Det var imidlertid Ben Sulayems seneste kommentarer, der virkelig tilføjede brændstof til spekulationerne, da han foreslog, at fremkomsten af fuldt bæredygtigt brændstof i F1 kunne gøre lette, højlydte, publikumsvenlige V10'er til en realistisk mulighed for 2030.
"Jeg synes, det er en meget god idé," fortalte den firedobbelte verdensmester Verstappen Viaplay i weekenden, "men spørgsmålet er, om det er muligt."
Faktisk F1 fordobler faktisk sin hybride 'power unit'-æra fra 2026, med endnu tungere og mere elektrificerede motorer, end det er tilfældet i dag.
Verstappen spekulerer på, om Ben Sulayem taler ude af tur.
"Jeg tror, det er bedre ikke at råbe så mange ting, og at det er bedre at løse den slags ting bag kulisserne," sagde hollænderen. "Det er bedre for alle."
Verstappen og FIA-præsidenten har været uenige i månedsvis, især over det 'bandeforbud', der kostede den 27-årige en dag med samfundstjeneste i Rwanda i december sidste år.
Som svar er den Red Bull chaufføren siger, at han måske vil gøre alle sine bandeord på limburgsk fra nu af.
"Ja, det kan jeg godt" grinede Verstappen. "Jeg gjorde det allerede ofte nok tilbage i karting.
"Det er alle meget fjollede ting, som jeg virkelig ikke vil beskæftige mig med, men det er, hvad det er."
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
MBS er den, der startede hele denne spekulation, men stadig urealistisk, fordi V10'ere simpelthen er for forældede og eller levn til at passe med den moderne æra, selv med syntetisk brændstof.
Forholdet mellem ICE og elektrisk strøm vil være 50-50, og mens batteriet kan være tungere, er PU'en som helhed måske ikke nødvendigvis det, og under alle omstændigheder vil alle de områder, der vil reducere den samlede vægt tilsammen, have en større indflydelse end stigningen i batteristørrelsen.
V10'er er forældede, fordi de ikke bliver brugt i motorsport, begynd at bruge dem igen, og de er ikke længere forældede...
Hvorfor ikke bruge dem? De lyder bedre, producenterne ser ud til at bekymre sig om fanoplevelse og engagement mere end teknologisk relevans i disse dage, støjen vil bringe flere fans, så hvad er problemet?
HVIS du vil bygge en hybrid racerbil af tekniske årsager, så tag Le Mans, hvor reglerne tillader det, eller Formel e for at teste dine elektriske ting.
Formel 1 er nu for populær til at bekymre sig om dens direkte relevans for fabrikantens vejteknologi. Vi er stadig raceheste, men ingen rider dem på arbejde længere, hvorfor skal det være vejrelevant?
Jeg mente forældet teknologimæssigt, hvilket betyder, at bilproducenter næppe vil ønske en tilbagevenden til nogen tidligere N/A drivlinjekoncepter.
Wrc biler er, så det kan ikke være så forældede
Med WRC-biler antager jeg, at du mener maskiner i primærkategorien før 2022, medmindre du mener det nuværende Rally1-maskineri uden hybridsystem.
de har dumpet hybridteknologi på wrc-biler og er gået tilbage til is+turbo, så denne isteknologi kan vel ikke være forældet
Måske ikke, men en hybridløs V6 eller 4 er stadig en mere realistisk langsigtet mulighed, og selv i WRC vil hybrider være blandt de frivillige drivlinjer fra 2027 og frem, ligesom fuldelektriske drivlinjer, men om nogen producent vil gå efter disse er en anden sag.
De kører med en 1600cc 4 pot nu, billig at producere til fabrikanterne + tilsæt syntetisk brændstof, whats not to like..!
Jeg hviler på min sag
Ja, lige siden 2022 med fjernelse af hybridsystemet er den eneste sande tekniske regelændring, der er blevet foretaget inden for rally 1-cyklussen, men jeg forstår også, hvad du mener.
Ikke desto mindre skulle rally på højeste niveau være endnu mere bæredygtigt og omkostningsvenligt fra 2027 og frem.
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.