F1 Concorde-aftale: Et dybdegående kig på FIA's Holdout
18. marts - Den FIA er endnu ikke underskrevet på den stiplede linje i den nye femårige Concorde-aftale.
Med det kritiske dokument, der binder holdene med Formel 1's kommercielle rettighedshaver og den regerende FIA, der udløber i år, F1 udsendte meddelelsen om den nye aftale for 2026 og frem på dagen for sæsonens åbning af Australian GP.
Nærmere eftersyn viste det dog F1 afslørede kun, at "alle hold" har skrevet under, selvom erklæringen tilføjede, at aftalen "sikrer sportens langsigtede økonomiske styrke".
Liberty Media-ejet F1 fortsatte: "2026 Concorde Governance Agreement vil blive færdiggjort til sin tid."
Ifølge Auto Motor und Sport journalist Michael Schmidt, "FIA, som en tredje partner, er endnu ikke med om bord."
Der har i månedsvis eksisteret klare spændinger mellem Liberty og holdene på den ene side og den Mohammed Ben Sulayem-ledede FIA på den anden.
Schmidt mener dog, at Ben Sulayem forventes at underskrive den nye Concorde "snart".
"Ifølge FIA-kilder er kontrakten allerede med advokaterne," tilføjede han.
Det menes, at ikke alle de eksisterende ti hold har skrevet under på samme tid. En anstødssten var det såkaldte 'anti-fortynding'-gebyr, der skulle betales af det nye hold for 2026, Cadillac. Rapporter tyder på, at det endelige tal var hele 450 millioner dollars.
De penge vil blive delt ligeligt mellem de eksisterende ti hold, sagde Schmidt.
Men bestemmelser for et potentielt tolvte hold i fremtiden skulle også skrives ind i den nye Concorde, med Auto Motor und Sport forklarer: "Målet er for enhver pris at forhindre en gentagelse af Andretti-dramaet."
Med hensyn til forsinkelsen i at få FIA's endelige underskrift, siger Schmidt, at opbremsningen er de "gentagne uenigheder om regeludformning" for nylig, mens præsident Ben Sulayem har krævet "betydeligt flere midler til fremtiden, med henvisning til den øgede arbejdsbyrde og personalekrav".
"Ifølge FIA-repræsentanter," konkluderede den tyske korrespondent, "er forhandlingerne med Formel 1 i slutfasen.
"Regeludformning og markedsføringsproblemer er tilsyneladende blevet løst. Nu er der kun tilbage juridisk godkendelse."
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Hvor er det overraskende, at FIA er den eneste tilbageværende hold-up-bidragyder.
Hvis en ny butik åbner på en hovedgade, skal de ikke betale et "antifortyndingsgebyr" til deres eksisterende konkurrenter. Hvorfor skulle F1 være anderledes.
På den anden side af medaljen, er det reglerne, du vil være med eller ej? igen at åbne en butik, hvilket effektivt udvander de andre kunder og omsætning, da ingen butik vil få 100% af forretningen, og hvis en butik kræver en ændring af brug, vil der muligvis ikke blive givet planlægningstilladelse på grund af mange af de samme butikker eller placering.
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.