F1 øjne reduceret DRS indflydelse til næste år
12. december - Formel 1 overvejer at afkorte forskellige DRS-overhalingszoner til 2023-sæsonen.
Et mål med de nye tekniske regler, der debuterede sidste år, var at forbedre kvaliteten af kapsejladsen og chancerne for at overhale.
Men mange tror, at det eksisterende trækreduktionssystem (DRS) innovation, der gør det muligt for chauffører at åbne deres bagvinger inden for udpegede zoner, faktisk gjorde det for let at passere.
action, 3plus, Pirelli, Autodromo Nazionale di Monza, GP2216a, F1, GP, Italien
Lance Stroll, Aston Martin AMR22, fører Sebastian Vettel, Aston Martin AMR22, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, og Esteban Ocon, Alpine A522
"Nogle steder kan vi blive nødt til at reducere DRS-zonerne," FIA teknisk direktør Nikolas Tombazis fortalte motorsport-total.com.
"Vi ønsker ikke, at overhalinger skal være uundgåelige eller endda let. Det skal stadig være en kamp. Vi skal finde den rigtige balance der."
afgående F1 administrerende direktør Ross Brawn er enig: "Vi ved godt, at fansene ikke kan lide, når en chauffør bare åbner DRS, kører forbi og så åbner et hul.
"Jeg tror, at i en ideel verden ville DRS kun blive brugt til at komme tæt nok på nogen til at lancere et anstændigt angreb," tilføjede han.
"Jeg tror, vi ikke skal være bange for at reducere DRS på steder som f.eks Monza fordi det virker lidt som at komme bag om nogen, trykke på en knap og gå forbi."
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Det er ved forbandede tid!!
Overlad det til race-håndværk og talent at bestå. Alt for mange gange ser jeg, at helløbsstrategier er baseret på DRS - en vilkårlig foranstaltning, der tildeler enhver inden for rammen at få en gratis 15 km/t. Hvilken lort.
Jeg længes ikke efter tiden i F1 da kørerne var fede og dækkene var tynde - men en tid hvor råt talent, perfekt udført og bilens evner afgør, hvem der er foran.
Zonelængder er et ikke-problem, så hvad ville være meningen?
Følgende alternativ ville være bedre og også et godt eksperiment:
Ingen DRS-brug i det belgiske GP Sprint & kun på S/F lige i løbet.
Tilsvarende kunne Bakus længste fuldgassektion være DRS-fri til selve løbet, men tilgængelig for andre sessioner, og ligeledes for Interlagos & Montreal.
I alle disse tilfælde vil DRS være tilgængelig for alle aktiveringszoner i praksis og kvalifikationssessioner som sædvanligt.
Spa mere kritisk, dog, da Kemmel straight er den eneste banesektion, hvor let-udseende afleveringer virkelig har været en ting siden 2011 (noget folk burde acceptere i stedet for konstant at overdrive virkeligheden).
Folk bør kun se på baner, hvor overhaling traditionelt har været en kamp, eller endda Monza (hvor konfigurationer med lavt træk bagvinge gør DRS relativt ineffektiv) for at indse, at DRS, der garanterer et forbipasserende træk, er langt fra regelmæssighed.
Jeg formoder, at det hele handler om "The Show". Lad os give hold på anden- og tredjerækken en chance for at komme og blive tæt på den forankørende bil, og måske vil vi have undvigende bevægelser under opbremsning eller låste aksler og dramatiske styrt. Det var der rigeligt af før DRS.
"At finde en balance" er et begreb, der ikke er godt forstået af den EU-centrerede reguleringsmand, som stræber stærkt efter at regulere sund fornuft.
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.