Styrer Jack Doohan mod en tidlig afslutning på F1?
17. februar - En tidligere kører forventer en tidlig afslutning på Jack Doohans splinternye Formel 1-karriere i 2025.
Med Carlos Sainz og Alex Albon låse ude Williams race lineup for nu, og holdet har brug for penge mere end en anden kører, boss James Vowles indvilligede i et rapporteret fem-årigt "lån" på Franco Colapinto til Alpine.
Vowles har flere gange antydet, at en vigtig del af aftalen er muligheden for, at den lovende chauffør kan være tilbage på nettet allerede i 2025.
"Der er en periode, hvor jeg forventer, at han kører for Alpine," er Vowles citeret for at sige. "Grunden til, at vi gjorde dette, er, at jeg virkelig ønsker, at han skal køre racerløb igen.
”For mig repræsenterede Alpine den bedste mulighed for Franco for at være racerkører i 2026 og måske allerede i 2025. Det var det, der var vigtigt for mig – at give ham en god mulighed for at få mulighed for at køre racerløb i sporten, hvilket er hvad han fortjener.
"Alpine er den bedste chance, han har uden at være sammen med os."
Der er ingen tvivl om, at hvis Colapinto, 21, træder ind i løbet cockpit, vil det være på bekostning af den 22-årige australske rookie Doohan.
"Jeg vil ikke sige, at det er et angreb på Jack," sagde Vowles. "Jeg håber, Jack klarer sig godt, men i sidste ende er Franco min chauffør, og jeg vil have, at han kommer tilbage på nettet efter et stykke tid."
Med hensyn til om lånet til Flavio Briatore-rådgivne Alpine reelt gælder for hele fem år, svarede Vowles: "Tidsrammen er ikke hugget i sten, hvor jeg kan se dig i øjnene og sige det. Men jeg kan sige, at han vender tilbage til Williams på et tidspunkt.
"Det vigtigste er, at han vil være alpinkører i en årrække."
Mange eksperter og journalister mener, at Doohan kun er garanteret en håndfuld løb for at bevise sig selv i begyndelsen af 2025-sæsonen.
"Vi får se, om Jack Doohan starter året," Roberto Merhi, der kørte for Marussia i 2015, fortalte den spanske radio Cadena Cope.
"Men jeg tror, at han bestemt ikke vil være der efter fem løb."
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Selvfølgelig er Robert Merhis synspunkt irrelevant, da han ikke taler for Alpine, og Jack Doohans præstationsniveau vil helt sikkert have betydning tidligt, så en tidlig ændring er under alle omstændigheder usandsynlig.
Jeg tror dog, at et skifte kan være uundgåeligt omkring sommerferien eller senere på grund af omstændighederne omkring Franco Colapintos ansættelse, som, som påpeget før, udtrykket 'buyout' bogstaveligt betyder ophøret af ansættelsen (allerede i erhvervslivet generelt) med selskab X, der køber rettighederne og tjenesterne fra selskab Y ved at købe ud af en kontrakt, dvs. bevise økonomisk kompensation for opsigelse.
En buyout er en seriøs handling, og derfor er det ikke noget, nogen part ville forpligte sig til let eller uden relevans, for ikke at nævne for at tjene andre, så at påstå anderledes er selvmodsigende, selv fra James Vowles.
Ellers ville Alpine ikke frivilligt have bøvlet med nogen buyout-handling, hvis det i sidste ende ikke havde virkelig betydning på grund af den midlertidige økonomiske byrde på dem.
Hvis/når Colapinto erstatter Doohan som fuldtidschauffør senere på sæsonen for at retfærdiggøre buyout-gebyret og argentinske sponsorer, ville dette næsten sikre skifte ske med en langsigtet hensigt, hvilket gør omstændighederne for hans ansættelse endnu mere klare.
Tror vi, at JV holder fast i Cocacola, fordi han ved i sit hjerte, at nogen af hans chauffører måske ikke er i en Williams lang sigt, det er mit bud, Åh, og jeg tror, vi alle forstår udtrykket buy out, men tak alligevel
Jeg indrømmer, at jeg måske er gået lidt overbord, især da jeg allerede havde taget sagen op en gang.
Simpelthen af forvirring endte jeg med at gøre det igen, fordi jeg altid har forstået 'buyout' som et generelt begreb for at betyde én ting med en klar definition.
Men at tro, at Albon & Sainz ikke rigtigt ville være med i Williams-projektet på lang sigt, er i det mindste noget fjernt, da ingen af dem har nogen realistiske alternativer på mellemlang til længere sigt længere, og bestemt ikke bedre, eller de ville allerede have fået sådanne chancer.
Alpine store planer, Haas lige nu, sammen med Audi og Andretti, siger, at der er masser af muligheder for AA eller CS om 2-3 år, og det er uden at Max tager et potentielt sabbatår og Hamilton trækker sig. Med AA og CS har de begge kun indgået kontrakt indtil slutningen af 26, så det er ikke længe? bare en mening....
Siden Colapintos ansættelse er Alpine realistisk set ikke længere en mulighed for nogen anden kører, heller ikke de to andre reservekørere.
Haas har både kørere på flerårige aftaler, og det er usandsynligt, at han forlader inden for en overskuelig fremtid, hvilket i sidste ende er sandt for næsten alle hold, inklusive Audi.
Cadillac har på den anden side andre prioriteter, der sandsynligvis vil vare ud over 2026, dvs. deres endelige valg af en amerikansk chauffør ville være en langsigtet ansættelse og det samme med hensyn til den 'erfarne' chauffør ved siden af, dvs. højst sandsynligt Perez (takket være Carlos Slim), så længe han er motiveret til at konkurrere i F1 igen, så jeg kæmper for at se en plads, der åbner sig for dem der heller.
Btw, både AA og CS er indgået i kontrakt indtil mindst 2027-udgangen til reference.
Btw, både AA og CS er indgået i kontrakt indtil mindst 2027-udgangen til reference.
Uden pauseklausuler formoder jeg også lol, ethvert ægteskab er langsigtet indtil en skilsmisse, har du glemt Perez skilsmisse så snart
Selvfølgelig har hver enkelt chauffør en pause- eller exit-klausul, så i denne henseende er alt muligt, men pointen er simpelthen, at ændringer er usandsynlige på mellemlang sigt, medmindre der sker noget mere drastisk.
Ulækkert at han bliver afskrevet før han overhovedet er løbet
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.