Chaufførers pressekonference 2023 Ungarsk F1 Grand Prix

KØRERGRUPPE 1 – Daniel Ricciardo (AlphaTauri), Pierre Gasly (Alpine), Oscar Piastri (McLaren), Carlos Sainz (Ferrari), Max Verstappen (Red Bull) 

Q: Daniel, det er godt at se dig. Hvordan føles det at være tilbage? 

Daniel Ricciardo: Tak, det er godt at være tilbage. Det føles... jeg ved det ikke. Det føles ikke så fremmed, som om det føles bekendt. Det er vist ikke så længe siden. Det er godt. Meget godt. Mange mennesker er glade, så det er også godt.

Q: Er din tilbagevenden til Formel 1 kommet hurtigere, end du havde forventet? 

DR: Ja, helt sikkert. Men jeg tror, ​​at man vender tilbage til Red Bull familie i år, bringer det en masse gamle følelser og ting tilbage, som jeg var vant til at vokse op og være en del af det hold eller juniorholdet, da jeg var yngre. Jeg tror én ting, det var altid som at være forberedt, man ved aldrig, hvad der kommer til at ske. Lad os sige, jeg havde ikke regnet med, at jeg måske skulle sidde i bilen i for eksempel Budapest, men man ved aldrig. Overrasket, men måske ikke så overrasket.

Q: Opstod dit gamle venskab med Helmut Marko såvel… 

DR: Ja. Det har været godt. Jeg har nydt dette år generelt, bare at gå til løb og som jeg siger, at være tilbage i det Red Bull familie, jeg synes, det har været meget sjovt. Det gav mig også personligt noget tid væk, hvilket jeg følte, var bestemt tiltrængt, og jeg forventede nok friåret. Jeg har selvfølgelig ikke fået hele året, men jeg har faktisk følt, at jeg har haft tid nok. Det gav næring til mig, gav mig energi, og jeg er bestemt klar til at tage afsted igen.

Q: Hvad er det fedeste, du har gjort, mens du sad ude de første seks måneder? 

DR: Åh, det var ligesom lidt luksus, som at have lidt mere tid til bare ikke at være på et fly med få dages mellemrum. Men det er også sjovt, hvor vant til den slags kadence man bliver, så lige så meget som det var rart måske at bruge lidt mere tid derhjemme eller lave nogle ting med vennerne – så tog jeg til en kammerats polterabend, som jeg ikke tror, ​​jeg nogensinde har gjort. Så det var fedt. Det var også et lille sted kaldet Vegas. Det er ting, du ikke gør...

Pierre Gasly: Vi vil gerne se billederne.

DR: Jeg viser dig senere. Men alligevel, det var bare nogle sjove ting, men det er bare mere at have lidt mere fritid, tror jeg. Men når det er sagt, føler jeg, at jeg har fået mit fix. Og vi er tilbage, og jeg er glad for at være tilbage.

Q: Nu får vi at vide, at du kom op i fart meget hurtigt i sidste uge, mens du kørte Red Bull ved Pirelli-testen. Hvad er dine forventninger til Alpha Tauri?

DR: Nå, den bil, jeg kørte for en uge siden, var helt sikkert en fornøjelse, og det var noget, for mig, der bare var så rart at komme ind i en bil igen. Og det var det sidste felt, jeg havde brug for at sætte kryds for, for bare at sikre mig, at det er det, jeg virkelig ønsker. Jeg kom hurtigt ind i det flow, så det var godt. Jeg ved selvfølgelig godt, at denne weekend og nu resten af ​​sæsonen er det en anden bil og helt sikkert med nogle forskellige udfordringer, men jeg vil bare komme derud, ikke tænke for meget over det, køre og så gå fra der og bare tage nogle skridt frem efter det.

Q: Hvad gør du ved fysiosituationen på holdet, fordi din gamle fyr Michael Italiano nu arbejder med Yuki. Så hvad sker der? Deler du Michael, eller har du en ny fyr på vej?

DR: Så jeg er en ensom ulv. Lone ulv, er det det du kalder det? Jeg har fået Pyry [Salmela] til at hjælpe mig. Du kender ham måske som Piru, Piry, jeg ved det ikke, men jeg har den rigtige udtale. Så Pyry vil bare hjælpe til i løbsweekender, bare for at få weekendens flow til at forløbe lidt mere jævnt. Men ja, ligesom mange ting, i denne fridag... Jeg har altid sagt, at hvis jeg vender tilbage til sporten, vil jeg gerne gøre tingene lidt anderledes. Jeg ville også finde den selvmotivation og sikre mig, at... Jeg ville have, at den skulle komme fra mig, ved du, hvad jeg mener? Træningen, det hele, tankegangen, jeg ønskede at komme tilbage til sporten, fordi det virkelig kommer fra mig, og hvad mit hjerte begærer. Så jeg har selv gjort det i år, og jeg har fået de svar, jeg ønskede.

Q: Oscar, kan vi komme til dig nu? Det er første gang siden 2013, at vi har haft to australiere på nettet. Kan vi få din reaktion på nyheden om, at han er tilbage?

Oscar Piastri: Ja, meget glad for, at han er tilbage. Jeg kan huske, at jeg så, da det var to australiere sidste gang. Så det er meget, meget fedt. Vi er langt væk, og det er ret sjældent, at vi er to på samme tid. Altså fra et land med så lille en befolkning i forhold til Europa. Det er meget, meget fedt at være to af os på den store scene.

DR: Jeg spurgte, hvor gammel han var, da han så for 10 år siden. Så han var 12.

PO: Ja, jeg var 12.

DR: Det er vanvittigt.

Q: Nu, Oscar, du kommer her på baggrund af et meget stærkt resultat kl Silverstone. Du blev nummer fire, så tæt på en P3-afslutning også. Ser du tilbage på det løb med en følelse af tilfredshed eller frustration?

PO: Mest tilfredshed. Sammenlignet med, hvor vi havde været på point i løbet af sæsonen, virkede det lidt hårdt at blive skuffet over fjerdepladsen, men uden den Safety Car er der altid et spørgsmål om, hvad der kunne have været, men jeg var bare super glad for at være tilbage i front, og for hele holdet at være der på fortjeneste var meget forfriskende og en dejlig belønning for vores hårde arbejde, synes jeg. Nu er vi nødt til at prøve at fastholde det og prøve at kæmpe mod fronten igen. Så ja, jeg tænkte, at der kunne være et trofæ på vej til en hel del af det løb, men forhåbentlig har jeg nogle flere chancer.

Q: Nu har du allerede præsteret nogle stærke præstationer i år. Med denne opgraderet McLaren, er du den mest komfortable, du har været i Formel 1?

PO: Ja og nej. Jeg synes, at bilen åbenbart er en del hurtigere, end vi havde i starten af ​​sæsonen. Jeg tror, ​​det stadig har ret lignende styrker og svagheder, som vi er begyndt at løse, men som stadig har brug for noget mere arbejde. Så bilen føles ikke voldsomt anderledes. Det er ikke sådan, at det er et helt andet dyr at køre nu. Så vi har vores stærke spor. jeg tror Silverstone med alle højhastighedshjørnerne passede os ganske fint. Her er åbenbart et kredsløb med meget lavere hastighed, så vi får se, hvordan vi går. Jeg tror, ​​vi vil prøve at være optimistiske, at vi kan blive mere foran, men om vi skal kæmpe om et podie igen, er jeg ikke helt sikker på.

Q: Max kommer til dig nu. Kan vi lige få et ord om, at din tidligere holdkammerat er tilbage og selvfølgelig erstatter dine landsmænd, nyck afviger?

Max Verstappen: Ja, jeg talte allerede en del med Daniel i sidste uge. Jeg kunne se, at han var meget begejstret, også efter at have kørt vores bil. Så ja, selvfølgelig er det dejligt at have Daniel tilbage på nettet og i familien. På den anden side er jeg selvfølgelig også gode venner med Nyck, så det er også trist at se ham gå, men det er desværre også sådan denne verden fungerer. Jeg tror ikke, der er nogle hårde følelser mellem chaufførerne, sådan går det bare. Men ja, du skal videre. Der er mange andre muligheder derude. Det er ikke kun Formel 1 i denne racerverden. Så jeg er sikker på, at alle vil lande på fode igen som normalt, og ja, du kommer videre. Og nu er muligheden her med Daniel igen. Han fik sin lille nulstilling, tror jeg inklusive Vegas, så jeg tror, ​​han er klar til at gå igen.

Q: Og Max, lad os tale rekorder nu; rekorden for 12 sejre i træk har stået i 35 år. Hvem eller hvad kan forhindre jer i at opnå det denne weekend?

MV: Jeg ved ikke. Det tænker jeg ærlig talt ikke rigtigt over. Jeg er her bare for at have en god weekend. Selvfølgelig vil jeg prøve at vinde. Jeg går ikke ind i denne weekend og tror, ​​at vi kan vinde 12 løb i træk. Så ja. Hvis vi vinder, betyder det selvfølgelig, at vi slår den rekord, men det er vigtigere, at vi vinder.

Q: Og hvad med de opgraderinger, du kører denne weekend? 

MV: De ser gode ud.

Q: Hvad gør sim... 

MV: Nej nej. Normalt gør det bilen en smule hurtigere, men den ser også pæn ud.

Q: Hvad fortæller simmeren dig? Hvor tror du, det vil blive bedre?

MV: I hjørnerne... Hovedsageligt.

Spørgsmål: Bør disse fyre være bekymrede? Jeg mener, det er ikke sådan, at du har været langsom indtil videre i år.

MV: Alle forsøger selvfølgelig altid at forbedre bilen, ikke? Så det er også det, vi forsøger at gøre.

Q: Carlos, det er lidt af en guldalder for spansk sport i øjeblikket. Først vinder Jon Rahm Masters for et par måneder siden vandt Carlos Alcaraz Wimbledon sidste weekend. Føler du presset? 

MV: At vinde Wimbledon?

Carlos Sainz: Vinder du Wimbledon? Sikkert ikke! Nej, bare stolt, jeg er vist stolt over mit land. Vi ser ud til at have denne relativt lille befolkning for et land som Spanien, men vi ser stadig ud til at producere nogle gode atleter derude, eftersom Rafa, Fernando, basketballholdet altid er godt, fodboldholdet er altid godt. Vi ser ud til at klare os godt i sport og nu med golf, tennis også, igen med Alcaraz. Det er et godt tidspunkt at være spansk og følge sport, fordi du har det meget sjovt på tv'et hver søndag, nogen vinder, eller nogen gør det godt, eller der er nogen at støtte og være begejstret for, og ja, bare stolt af mit land og de atleter, vi producerer.

Q: Nu, Carlos, lad os tale om præstation. Silverstone var en smule skuffende for Ferrari efter to stærke løb forud for det. Forstår du problemerne hos Silverstone, og hvad er dine forventninger til Ungarn?

CS: Ja jeg gør. Og hvis du husker, før Silverstone, var jeg den første til at sige, vent på Silverstone, fordi jeg havde på fornemmelsen at gå tilbage til en ordentlig højhastighedsbane, blæsende bane, følte jeg, at vi havde taget nogle gode skridt fremad, men stadig især i denne tætte kamp om andenpladsen Red Bull og Max, holdene er meget, meget tætte, og det er meget tæt mellem Mercedes, os, Aston Martin, nu McLaren, se om Alpine går med eller ej, men det er virkelig, rigtig stramt. Så en weekend kommer du til at være en tiendedel foran og en anden weekend vil du være en tiendedel bagud, og det er et sving på to tiendedele, at det kan ændre kun resultatet af hele weekenden, og du kunne se ud som 'åh, nu er vi tilbage i P2, P3, P4' og så den næste weekend er du P7 og P8, og resultatet er faktisk ikke en relativ stor ændring, men resultatet er faktisk ikke en relativ stor ændring. Det er bare, at banen passer dig bedre eller McLaren bedre eller Aston bedre eller Mercedes bedre. Det er vigtigt ikke at overreagere og bare vide, at indtil videre vil der være gode weekender, nogle knap så gode weekender.

Q: Og Hungaroring? 

CS: Forhåbentlig en smule bedre. Jeg tror, ​​vi alle er lidt håbefulde Hungaroring burde passe os lidt mere. Men igen, det kommer an på. Med vores bil afhænger det desværre meget af banetemperaturen. Det afhænger meget af vindsituationen. Vi ved, at vi har visse svagheder, der gør os sårbare og gør os følsomme over for den slags ting, men hvis forholdene er gode for vores bil, tror jeg, vi burde være relativt stærke her omkring.

Q: Pierre, tak fordi du ventede. Kan vi sætte gang i tingene bare ved at få dine tanker om de førerændringer, der er sket på dit tidligere hold, AlphaTauri?

Pierre Gasly: Ja, vi talte med Daniel lidt tidligere i sidste uge og selvfølgelig også med Nyck. Jeg kender dem begge. Jeg synes, de er to fantastiske kørere. Det er dejligt at se Daniel tilbage på nettet og se, hvad der venter ham. Og selvfølgelig lidt trist at se Nyck gå, fordi jeg har kendt ham i de sidste, sikkert 15 år. Jeg ved bare, at han er en fantastisk fyr, og hans chance nåede nok ikke så meget, som han ville have ønsket, men jeg vil bare ønske ham det bedste, og som Max sagde, der vil være masser af muligheder derude for ham.

Spørgsmål: Noget råd, du vil give ham, når det kommer til at arbejde med Franz?

PG: Han er gammel nok, og han kender Franz godt nok til at vide, hvad han skal stille op med ham, men nej, jeg synes bare, det er fantastisk. Han startede der, han er tilbage nu, han har stadig masser af år foran sig og har altid haft nogle kampe med ham på racerbanen. Så det bliver tilfældet.

Q: Hvad med præstationer hos Alpine? Silverstone var i sidste ende skuffende, da hverken dig eller din holdkammerat afsluttede løbet. Forventer du bedre ting her i Ungarn?

PG: Ja, det endelige resultat så rigtig dårligt ud for os, det var to DNFs tror jeg. I sidste ende kæmpede vi med Fernando i størstedelen af ​​løbet, og præstationen var ikke så dårlig som det endelige resultat. Vi ved, at vi er nødt til at forbedre ydeevnen. Vi ved, at vi skal finde mere fart. Vi kæmper ikke om den position, som vi gerne vil have i øjeblikket, men det er ikke sådan, at vi er milevidt bagud, så vi skal bare holde hovedet nede og bringe flere opgraderinger på bilen og tale på rette spor.

PRESSEKONFERENCE 

Q: (David Croft – Sky Sports F1) Velkommen tilbage, Daniel. Jeg tror, ​​det er den lykkeligste pressekonference, vi har haft i nogen tid. Jeg ved ikke, om det har noget at gøre med din tilbagevenden eller ej, men det er godt at se dig tilbage, selvom du går tilbage til din eks? Og de siger nogle gange, at du ikke skal gå tilbage til din eks, fordi det er fyldt med potentielle problemer. Er dette fyldt med potentielle problemer?

MV: har du erfaring med det? Ingen? OKAY.

Q: (David Croft – Sky Sports F1) Nej, nej, absolut ingen erfaring. Jeg har lige læst om det på internettet. Ganske tilfreds med min nuværende forlovede, mange tak. Er der nogle faldgruber ved at gå tilbage til din eks på dette tidspunkt? Og hvis ikke, så giv mig tre gode grunde til, hvorfor det er det rigtige tidspunkt for dig at tage tilbage til Faenza?

DR: Alt er godt. Det hele er positivt. Det er to, hvad er en anden? Masser af optimisme. Nå, se, holdet har... Så. Jeg var der i sidste uge, anlægget har ændret sig meget i de sidste 10 år siden jeg var der. Så det føltes som et, lad os sige, et nyt hold eller et friskt miljø. Men også 10 år er lang tid. Det hold har ændret sig. Jeg har ændret mig, du ved. Der er en dejlig form for nostalgi tilbage. Men jeg føler, at vi begge har udviklet os. Og jeg starter denne næste fase, næste kapitel, med en meget frisk, jeg ved ikke, side. Også for mig havde jeg brug for at efter, lad os sige, at gå fra sporten en lille smule, tror jeg, at jeg på en måde ændrede mit perspektiv på tingene. Så jeg kommer bare ind i det her uden nogen... 'Åh, hvordan bliver det? Åh, det bliver en kamp her. det bliver frustrerende'. Jeg er bare glad for at have denne mulighed. Jeg tror bare at få en mulighed igen inde i Red Bull familie er noget, jeg sætter stor pris på. Så det er virkelig der, mit hoved er. Bare prøv og nyd det. Jeg er sikker på, at vi har noget arbejde at gøre. Men jeg skal ikke løse alle problemer denne weekend. Så det handler egentlig bare om, at jeg kommer tilbage i løbsweekenden og flowet. Og du ved, i sidste uge var det selvfølgelig en meget god bil, jeg kørte, men den fyldte mig med en vis selvtillid. Så prøv at tage lidt af det med i dette, men heller ikke at forvente verden. Bare dag for dag.

Q: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Et spørgsmål til Pierre. Ja, for nylig sagde præsident Macron, at han ville støtte tilbagevenden Franske grand prix. Så jeg ville bare have din reaktion på det. Og for det andet, du ved, et Nice street race er et af de løb, der er blevet foreslået. Var det sådan noget, du foretrækker? Eller vil du foretrække et af de eksisterende kredsløb i Frankrig? 

PG: Helt ærligt, jeg vil tage alt, hvad du ved, jeg tror, ​​at chancen for at køre racerløb i dit eget land foran dit eget publikum, det er en meget unik og speciel følelse, som jeg har haft chancen for at opleve i forhold til andre franske kørere, der kørte race for nogle år siden. Det ville være noget utroligt. Selvfølgelig er Le Castellet en mulighed, Magny Cours, og så åbenbart Nice, de taler om et gadespor der. Jeg har endnu ikke set, hvad den foreslåede plan der er, men det er bestemt noget vigtigt, og det er godt at have støtte fra præsident Macron, og jeg håber virkelig, at de kan finde en aftale med Formel 1 for at få det tilbage på kalenderen og for Alpine det ville være enormt. Du har to franske chauffører med Esteban, så det ville betyde meget, ja.

Q: (Christian Nimmervoll – Motorsport-Total.com) Daniel, Helmut Marko, sagde tidligere på året, da du startede, at du ikke var hurtig nok i sim. Hvad specifikt skulle du gøre for at lukke afstanden til Max og Checo med hensyn til kørsel? Og andet spørgsmål: har du nogle væddemål i gang med Helmut? 

DR: For det første ingen indsatser.

MV: Han kan lide sine væddemål, men han går faktisk ret langt, Helmut. Der er altid en del penge involveret.

DR: Ja. OKAY. Virkelig? I orden. Lad os se, hvordan de første par løb går, og så begynder jeg måske at lave nogle væddemål. Simen. Der var, synes jeg, en masse... Du ved, da jeg først kørte sim, kunne jeg se det nu, hvor der var gået lidt tid. Og du ved selvfølgelig, jeg har ikke været i et racersæde i et par måneder. Jeg kunne lidt se mig selv sidste år, som et eksempel, der manglede, ja. Og jeg vidste det på det tidspunkt, men du ved, du ser tingene lidt klarere, sandsynligvis også i bakspejlet. Så ja, jeg manglede bare en lille smule af den selvtillid og den slags at gå derud og bare køre, i enkle vendinger. Du får sikkert andre tanker, der sniger sig ind i dit sind. Og jeg tror, ​​også gå tilbage til Red Bull, du ved, det var spændende for mig, men jeg var selvfølgelig også en lille smule nervøst spændt. Så ja, nok bare den komfort eller selvtillid, du ved, de første par løb på sim. Det tog lidt at nok bare ryste et par ting ud og prøve at finde mit gamle jeg igen. Jeg tror, ​​det hjalp meget, var at arbejde med Simon, så Simon Rennie, min ingeniør på Red Bull dengang jeg kørte der. Han har kørt sim. Så jeg tror også, at det med at blive lidt fortroligt, arbejde med ham, på en måde hurtigt fik min selvtillid tilbage. Og selvfølgelig ser du på dataene og prøver at lære af Max og Checo, som er meget fortrolige med den bil. Men ja, jeg synes, det virkelig dejlige var, at når jeg først rystede spindelvævene af sig, selvom bilen er anderledes end for fem år siden eller deromkring, føltes den stadig, for mig, som en Red Bull Bil. Jeg følte, at alt det, jeg plejede at kunne lide ved bilen, stadig eksisterede i DNA'et, og så tror jeg, at det også fyldte mig med en vis tillid til, at jeg kunne begynde at køre, som jeg kunne lide, eller som jeg vil. Så forløbet dengang var god. Og som sagt, det sidste kryds i boksen var at køre den rigtige bil for at sikre mig, at jeg kunne klare det på sporet. Og testen gik godt, og vi er et godt sted.

Q: (Adrian Rodriguez Huber - Agencia EFE) Et spørgsmål til Carlos. Først og fremmest al min kærlighed til dig og din familie. Jeg vil gerne vide, om dette kunne være weekenden, hvor du kan fejre dit første podie, og det ville være, tror jeg, mere specielt for dig?

Carlos Sainz: Ja, personligt ville det naturligvis være en meget speciel måde at dedikere et podium eller en sejr til min bedstefar, der døde i sidste uge. Men ja, det kommer helt an på hvordan bilen er, hvordan vi kan få en god weekend sammen her. Ungarn, jeg elsker det. Jeg kan altid godt lide at køre her. Jeg elsker stemningen. Jeg elsker banen. Det har altid et godt flow. Og forhåbentlig er det også godt for min bil, og jeg kan få den gode weekend. Jeg mener, det er helt klart øverst på min ønskeliste lige nu.

Q: (Luke Smith – The Athletic) Max et spørgsmål til dig, tak. Daniel sagde, at vende tilbage til Red Bull ville være et drømmescenarie for ham. Christian sagde, at han mener, at det er et trin mod en 2025-plads. Ville du være åben for et gensyn med Daniel? I kommer helt klart videre. Kunne du tænke dig at være holdkammerater igen en dag?

MV: Ja, jeg mener, jeg ønskede faktisk aldrig, at han skulle gå. Men nej, jeg mener, alle disse ting. Vi ved, at vi har det rigtig godt. Og ja, jeg mener, hvis Daniel selvfølgelig gør det godt, hvor han er nu, så har du selvfølgelig mulighed for at gå op igen, ikke? Så det hele er åbent for at være ærlig.

Q: (Josh Suttill – The Race) Max, fantastisk for Daniel at være tilbage, men for Nyck, føler du, at han fortjente en større chance for at vise, hvad du kan. Som Yuki sagde, indtil sommerferien ville have været lidt bedre at give ham en lidt større chance. Hvad synes du?

MV: Jamen det er en hård en. Men du ved, hvis beslutningen alligevel var truffet allerede, så tror jeg egentlig ikke, det betyder så meget, når det sker. Men jeg mener, jeg tror, ​​det bare er omstændigheder. Jeg tror, ​​vi alle ved, at Nyck, du ved, han er en utrolig chauffør. Det har han vist i hver enkelt kategori. Og, du ved, når bilen er lidt svær... Og jeg tror i hvert fald, du ved, denne nye generation af biler, når du er en rookie, er lige meget selvfølgelig, hvilken alder du er eller hvad, de er ret svære at komme ovenpå. Plus at bilen nok ikke er den mest konkurrencedygtige, det hele gjorde det lidt sværere. Og så tror jeg, at man bare nogle gange har brug for disse et eller to øjeblikke, hvor man skinner. Du ved, hvor du måske får et point eller to point, og ja, den slags øjeblikke skete de ikke. Og ja, så ville holdet ændre noget. Det er også en del af Formel 1, det er nogle gange bare det forkerte tidspunkt eller det forkerte øjeblik, når du er der, og det fungerer ikke for dig. Men igen, folk, nogle gange ser de ud til at [tænke], hvis det ikke lykkes i F1 alt er tabt, men det er det ikke. Jeg mener, der er så mange fantastiske kategorier derude, hvor du kan få en fantastisk karriere og sikkert endnu sjovere end nogle steder i Formel 1 endda. Så jeg ved, at han har mange muligheder. Jeg mener, jeg talte med ham i sidste uge, vi så hinanden. Og ja, han vil helt sikkert finde sine fødder igen med et fantastisk hold et eller andet sted og et fantastisk mesterskab. Så jeg tror ikke, det faktisk er verdens undergang, for som jeg sagde, også i udholdenhed er der så mange fantastiske løb, du kan være en del af.

Q: (Carlos Miguel – Diario Marca) Carlos, et spørgsmål om din fremtid. Vi læste i et interview med Fréd Vasseur, at det er på tide kun at holde fokus på dette år, ikke i fremtiden. Der er noget tid, siger du, OK, sidste øjeblik, fordi du siger i tidligere interviews, at du måske denne vinter vil kende din fremtid med Ferrari? 

CS: Nej, jeg er personligt enig med Fréd. Jeg tror, ​​at der i Ferrari lige nu er meget større prioriteter end at udrede fremtiden for sine kørere. Også personligt, med så mange løb i træk, er det ikke sådan, at du kan stoppe et øjeblik og virkelig tænke på din fremtid, og hvad du vil gøre, og hvad ser du i de næste to eller tre år ske for dig. Jeg tror, ​​at med så mange back-to-backs, så mange løb, er det svært. Jeg skal ikke lyve, der er tre ugers pause i august, hvor jeg måske begynder at tænke lidt på, hvad jeg ville være glad for eller, eller hvad som helst. Og så vinterpausen, som jeg tror er, hvad jeg sagde i det interview for et stykke tid siden, at det bliver tid til at begynde at finde ud af, hvor jeg skal køre i '25. Men går jeg tilbage til Fréd, er jeg helt enig, for i Ferrari der er meget større prioriteter, meget større, vigtigere ting, som vi skal løse på kort sigt. Og det er min prioritet: at være konkurrencedygtig med Ferrari, ikke kun i år, men også næste år, at jeg stadig har en kontrakt på plads og får næste års bil rigtigt og få den bedre, end hvor vi er nu.

Q: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Daniel, Christian nævnte for et par uger siden, at der var mange dårlige vaner, der skulle fortrydes fra dit ophold væk fra Red Bull. Kunne du kaste mere lys over det? Og også, når det kommer til AlphaTauri-bilen, når du ser på Nycks vanskeligheder med bilen, er du bekymret for, at det måske ikke er det nemmeste løb forude?

DR: For det første er jeg ikke bekymret. Jeg ved, at der vil være udfordringer. Jeg ved godt, at det nok bliver en bil, som vi skal arbejde på, sikkert hver weekend. Jeg mener, alle arbejder på det, men nok en lille smule mere i øjeblikket med, hvor det er. Men se, jeg kan ikke se det, lad os sige, pessimistiske synspunkt eller være bekymret for dette eller hint, eller hvis bilen ikke passer mig, er det bare, for mig, som en mulighed nu. Jeg tror, ​​at frikvarteret var rigtig, rigtig gavnligt for mig. Og jeg er et sted nu, hvor jeg bare er sulten og klar til at gå. Og det er virkelig det. Det er der, jeg kigger på. Ja, så, ret pumpet.

KØRERGRUPPE 2 – Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Nico HÜLKENBERG (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), George Russell (Mercedes), Logan Sargeant (Williams)

KØRERGRUPPE 2 – Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Nico HÜLKENBERG (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), George Russell (Mercedes), Logan Sargeant (Williams)

Q: Zhou, lad os starte med dig, du er tættest på. Hvad har du lavet siden vi sidst så dig? Og jeg tænker specifikt på Wimbledon.

Zhou GUANYU: Ja, præcis. Jeg blev selvfølgelig inviteret til at se. Der var valg mellem kvindernes finale og herrerne. Så jeg så mændenes i søndags, inden jeg tog afsted i weekenden. Så det var rigtig sjovt. Faktisk, du ved, det var min første gang nogensinde. Jeg spiller ikke rigtig tennis selv, men faktisk var det den første kamp, ​​jeg så, og det var ret imponerende for at være ærlig. Hvor stille er det lige før hver servering. Du ved, det er ret imponerende at se, hvor du i Formel 1 har, ligesom, massiv DJ-musik før på startgitteret – lidt anderledes. Men ja, det var virkelig sjovt, og begge spillere leverede et utroligt show den dag.

Spørgsmål: Fernando, blev du fristet til at komme over til Wimbledon og se den finale?

Fernando Alonso: Nej. Det var nok, en uge i Silverstone allerede.

Q: Nu, Zhou, lad os tale om din bils ydeevne. De sidste par løb har været hårde for dig og Alfa Romeo. Hvad har problemerne været?

Zhou GUANYU: Nå, Silverstone, for at være ærlig, tror jeg med hensyn til forberedelsen og hele weekenden, at vi ikke gjorde det helt rigtige stykke arbejde. Især, tydeligvis fra min side, var der et problem før FP3, hvor vi lavede en massiv ændring i løbet af natten med opsætningen, inden vi gik over til kvalifikationen. Så jeg har ingen, lad os sige, øve mig i det. Og så var Quali fugtig, det var OK, og så var sidste omgang den eneste tørre omgang, jeg fik, så jeg maksimerede ikke rigtig alt, hvilket ofrede ret meget på weekenden. Men ja, det er klart, at vi som et team måske tog et mere synligt skridt fremad sammenlignet med den opgradering, vi købte til Silverstone. Så det har ikke været let indtil videre, og der mangler tydeligvis en lille smule tempo i forhold til, hvor vi gerne vil have det.

Spørgsmål: Tror du, at det tempo vil blive oversat her på Hungaroring?

ZG: Jeg tror, ​​du ved, vi burde ikke være så langt tilbage, som vi var i Silverstone, for Silverstone er en bane... Det er klart, du har høj fart, men du har også mange lange lige baner, og mange hjørner er flade nu, du ved, Copse, alle disse hjørner, næsten flade. Så her tror jeg, vi bliver en smule stærkere. Og selvfølgelig har vi ingen opgradering til denne weekend, men vi skal bare finde ud af, du ved, få lidt mere oven i, hvad vi faktisk har fået inden sommerferien.

Q: Holdet blev overhalet af Williams på Silverstone. Opstår der en lille smule tryk indeni?

ZG: Ja selvfølgelig. Du ved, vi sigter åbenbart efter at... I begyndelsen af ​​året sigter vi en lille smule højere, for i det mindste at fastholde at prøve at være P6, hvis ikke højere oppe, så når vi det tydeligvis ikke. Men på den anden side var vi meget tæt sammen med Williams, og også Haas, for hele sæsonen og blev desværre overhalet for det sidste weekend, så ikke ideelt. Presset er højt, men jeg tror, ​​at hovedfokus virkelig er at få mere ud af pakken, du ved, for at være hurtigere i forhold til at udvikle flere opgraderinger, der kommer gennem anden halvdel af sæsonen. Og det er klart, du ved, hvis vi har bilens ydeevne, og vi kan udvikle eller levere hvad Alex eller begge dele Williams lavede hele weekenden, de var ekstremt hurtige, top tre alle sessioner.

Q: Okay, held og lykke denne weekend. Fernando, lad os komme til dig nu. Tyve år siden den første sejr. Hvor levende husker du 2003?

FA: Jeg husker. Det var selvfølgelig også et magisk øjeblik i mit liv og min karriere. Det ændrede lidt på alt efter det. Og ja, det var en kvalifikation, at vi skulle bruge brændstof til løbet, til det første stint. Så vi troede lørdag aften, at vi var meget let på brændstof, og måske, du ved, løbet ville udvikle sig anderledes. Og måske var top fem mulig, eller et podie, tror jeg, var det realistiske mål. Vi endte med at vinde løbet. Og det var lidt af en overraskelse, og vi var meget glade.

Q: Du siger ændre noget. Hvad ændrede det?

FA: Jeg tror, ​​det ændrede en lille smule, især af sporet, mange ting i mit liv, og også i Spanien. Ikke mere privatliv i mit liv siden 20 år.

Q: Og hashtaggene startede dengang – #2, #3 og #33 nu.

FA: Ja, jeg mener, den første sejr er nok en stor ting, og det skete for alle kørerne. Og som sagt, for mig var det en stor forandring. Nu i denne weekend har vi, du ved, nogle håb ind i denne weekend efter nogle kampe i Østrig og Silverstone, så forhåbentlig et bedre.

Q: Nå, fortæl os lidt mere om det. Hvorfor er du mere sikker på at komme til Hungaroring?

FA: Jeg tror, ​​fordi banens layout og egenskaberne minder lidt mere om de kredsløb, som vi har præsteret godt på hidtil i år, og jeg tror, ​​at højhastighedshjørner, lange lige strækninger måske ikke er styrken i vores pakke. Og jeg synes, Østrig og Silverstone var et tydeligt eksempel på dem. Så ja, forhåbentlig her kan vi vende tilbage til en stærkere præstation, selvom vores vigtigste konkurrenter, de forbedrede deres pakker, og de vil også være meget stærke her. Så det bliver svært, men forhåbentlig god fornøjelse.

Q: Og kan vi få dine tanker om den alternative dæktildeling, som vi kører for første gang denne weekend på Hungaroring? Kan du lide at få at vide, hvilke dæk du skal køre i hvert segment af kvalifikationen?

FA: Ja hvorfor ikke? Jeg tror ikke, det vil ændre for mange ting. Som du sagde, skal vi bruge en bestemt type dæk i hver af kvalifikationerne, men det er det samme for alle. Så det bør ikke være en ting, der skal ændre for mange ting. Og vi gemmer et par sæt, tror jeg, til Pirelli. I stedet for 13 har vi 11 pr. chauffør. Så to sæt til 20 kørere er der selvfølgelig en masse sæt, som Formel 1 måske kan redde. Så der er en grund bag, du ved, vi bør støtte og mindst prøve. Og lad os se efter denne weekend, om der er nogle justeringer, der måske er nødvendige for fremtiden.

Q: Fernando, tak. Held og lykke til dig. Logan, lad os komme til dig nu. Sæsonens bedste resultat indtil videre på Silverstone med det P11. Føler du, at du tog et skridt frem der?

Logan Sargent: Ja, jeg tror, ​​jeg tager skridt i den rigtige retning, men jeg er stadig ikke, hvor jeg gerne vil være. Der er stadig masser af arbejde at gøre. Men jeg ser fremskridtet. Jeg kan se, at det går i den rigtige retning, og det er det, der betyder noget. Men ja, jeg stræber stadig efter at blive bedre. Og jeg tror, ​​at netop denne weekend ikke bliver, du ved, perfekt til det, vi har i vores bil, men vi får det bedste ud af det. Og ja, forhåbentlig vil jeg optimere på det, vi lige talte om, med et andet kvalificerende format.

Q: Og hvad med den opgraderede Williams? Præstationen var så stærk på Silverstone, hvad kan du håbe på her?

LS: Jeg tror, ​​du ved, med sikkerhed, Budapest er ikke en bane, der vil være fantastisk for os. Så vi er nødt til at klare forventningerne, der kommer efter to anstændige weekender for holdet. Men ja, jeg tror, ​​der altid er muligheder. Du ved aldrig, før du sætter bilen på jorden. Så vi forbliver optimistiske og ser, hvad vi kan gøre.

Q: Okay. Held og lykke til dig. Mange tak. Nico, lad os komme til dig. Kan du forklare det nye look? Først og fremmest, var det et væddemål?

Nico Hülkenberg: Fascinerende hvad lidt farvet hår kan gøre. Nej, ikke et væddemål. Det er bare lidt af... Du ved, den Barbie-film udkom, og jeg troede, at lidt ekstra PR for mig ville være ret praktisk denne tid af sæsonen. Faktisk, nej, jeg var ikke klar over det. Jeg legede ikke rigtig med Barbie og Ken, da jeg var barn. Så jeg løb lige ind i denne og dårlig timing tror jeg.

Spørgsmål: Før vi taler om Haas, kan vi så lige få dine tanker om tilbagevenden af ​​din tidligere holdkammerat, Daniel Ricardo i denne weekend? Hvad fik du af det?

NH: Ja, jeg mener, mange flere smil, mange flere tænder. Du ved, du kan se der. Det bliver interessant at se. Jeg tror faktisk, der er en ret stærk racerbil [der] og det bliver interessant at se, hvad Danny kan gøre med den. Det er klart, at han nu har haft godt otte eller ni måneder ude, lidt af en nulstilling og, du ved, at være ude af den varme stol i et stykke tid synes jeg er ret rart. Jeg taler af erfaring. Så han er nok ret frisk og nulstillet og klar til at gå. Så jeg bliver spændende at se, hvad han kan.

Q: Nu omtales Hungaroring ofte som Monaco uden væggene. I betragtning af at din bil ikke var særlig konkurrencedygtig i Monaco...

NH:… Hvor skal du hen?

Spørgsmål: …hvor sikker kan du være med at komme ind i denne?

NH: Ja, så selvsikre som vi kan være. Jeg mener, det har været lidt hårdt på det seneste, lidt af en tør periode også med hensyn til pointscoring – bortset fra åbenlyst Østrig i sprintløbet. Her er det meget varmt, det er meget krævende for dæk, så du ved, det bliver bestemt en hård weekend for os. Vi har et par små opgraderinger til bilen, på gulvet. Så forhåbentlig kan de skubbe os lidt fremad, men jeg forventer det meget, snævre felt igen, så hver session betyder noget, hver omgang betyder noget. Jeg tror, ​​at Quali, for os, med de nye regler for, hvordan vi skal køre dækkene, med Hard i Q1, nok ikke er gunstigt for os. Så der er en ekstra udfordring, men vi tager den bare på.

Spørgsmål: Den sidste for mig, der er ret mange spekulationer om din fremtid. Gene Haas kommer til at være her denne weekend. Håber du på at sætte dig ned med ham og måske få lavet en handel inden sommerferien?

NH: Jeg sætter mig ned med ham uanset. Måske er der ingen aftale at gøre? Måske er aftalen på plads? Hvem ved? Jeg er ret glad og afslappet. Jeg tror, ​​det virker begge veje i øjeblikket, og jeg hygger mig. Jeg synes også, at holdet er et godt sted. Så der er ingen grund til ikke at tænke på, hvorfor det forhold ikke skulle fortsætte sådan her.

Q: George, vi er tilbage på stedet for din første nogensinde pole position i Formel 1. Det skete for 12 måneder siden. Hvilke chancer for en gentagelse denne weekend?

George Russell: Ja, jeg vil helt sikkert presse på for det. Jeg glæder mig til at se hvad weekenden byder på. Det har været et par interessante løb, med vores præstation i Østrig, og dengang virkelig ret stærk i Silverstone. Vi kæmper stadig fremad, stadig virkelig fokuserede på at fortsætte fremskridt. Vi er i en god position, men vi skal prøve at være foran vores konkurrenter.

Q: Er du blevet overrasket over de udsving i form, du har været igennem?

GR:Jeg tror, ​​det er det samme for alle hold op og ned i nettet. Du kan se, at Aston i starten af ​​året var virkelig, virkelig stærke. De har måske taget et lille skridt tilbage. Det samme med Ferrari ved visse løb. Og jeg er sikker på endda Red Bull i ringe grad. Ved nogle løb var de 30 sekunder foran, i sidste uge var de tre sekunder foran, dog med safety car, men de løb ikke væk med tingene. Så vi lukker det hul. Det virker som om, at hele feltet er lidt mere kompakt, hvilket gør det spændende. Og de små detaljer gør en stor forskel. Som sagt er vi fokuserede, vi har P2 i konstruktørmesterskabet i kikkerten, og hvad vi sigter efter, men vi presser stadig på for mere og forsøger at få nogle løbssejre hen ad vejen.

Spørgsmål fra gulvet

Q: (Zac – Sky F1 Juniorer) Dette er et spørgsmål til alle kørerne. Denne weekend kl Ungarske grand prix, vi er vært for vores første nogensinde F1 Junior Show og børn kommer til at overtage udsendelsen. Hvad tænker du om dette i den potentielle fremtid, at børn vil overtage udsendelsen?

GR: Jeg synes, det er meget spændende, og Crofty har noget at være bekymret over. Så nej, det synes jeg er fantastisk, hvad lavede I, Formel 1, der bragte børneshowet til sporten, og jeg ved, at det bliver spændende med min niece og nevø, som følger sporten meget, for at de skal have chancen for at se den i et lidt yngre format. Så glæder mig til at se, hvad I har gang i.

NH: Ja, det samme. Er du en god forhandler? Har du en god aftale om dette? For du ved, han elsker F1, men han gør det ikke gratis, så... ?

Q: Fernando, dine tanker?

FA: Samme.

Q: (Ruby – Sky F1 Juniorer) Dette spørgsmål er til George og Alonso. Max er altid på podiet. Er du jaloux på hans bil? Og har du nogensinde tænkt på at gå sammen med Max?

GR:  Skulle vi? Skal vi slå ham sammen på en eller anden måde?

FA: Vi er jaloux. Helt sikkert.

GR: Ja, vi er jaloux. Ja, helt sikkert. Vi var helt sikkert jaloux. Men vi får alle vores mulighed for at stå på podiet. Han får muligheden et par gange flere gange, end vi får, men tingene har en måde at løse sig på. Så jeg er sikker på, at bordet forhåbentlig vender i den nærmeste fremtid.

FA: Ja. Ønsker ikke at tilføje noget.

Spørgsmål: (Géza Suránya – Heves Megyei Hírlap) Spørgsmål til George. Din biografi blev udgivet tidligere på måneden. Hvad var dine første tanker, da du hørte om det? Har du læst den eller har du set den?

GR: Det er jeg slet ikke klar over! Det er et tredobbelt nej. Er du klar over dette? Jeg har ingen ide. Jeg er nysgerrig nu, og jeg vil tjekke det ud. Er det på Amazon? Okay. Jeg googler det.

Q: (Dániel Majer – Rally Café) Spørgsmål til alle kørerne – undtagen Fernando. Fernando talte om sin første løbssejr her i Ungarn for 20 år siden. I var alle midt i teenageårene undtagen Logan, som kun var 12. Så du Formel 1 dengang? Og husker du noget om netop det løb eller generelt om dengang Fernando begyndte at slå sit navn fast i Formel 1?

GR: Jeg suttede stadig på dummies, tror jeg. [Til Logan] 2003. Var du i live?

LS: 2003? Jeg var i live. Det ville jeg ikke have set.

GR: OK, Zhou?

ZG: Jeg var i live.

GR: Jeg har set gentagelserne. Jeg har set den berygtede bølge rundt om det sidste hjørne. Var det denne?

FA: Yep.

Q: Hülk, det var kun syv år, før du fik din Formel 1-debut. Det skal du huske?

NH: Ja. Jeg var 16, så jeg må have set det, men minderne er lidt slørede. Ja, jeg ved det ikke.

Q: (Bence Boa – Racingline.hu) Spørgsmål til alle kørerne. Det har du måske hørt Nicholas Latifi begynder at lære på universitetet i år. Hvis du ikke vil være i stand til at køre fra i morgen af, hvad ville du så gøre?

ZG: Jeg gætter på, at svaret bliver modedesigner. Jeg tror altid, at måske i fremtiden at have vores eget brand. Det er lige meget hvor populært det er. Bare noget, jeg kan gøre i frikvarteret eller ikke løbe. Det er klart, at det er fantastisk at se, hvad Nicholas laver, tager lidt væk fra racerløbet, gør det, han elsker, for jeg tror, ​​han kan have alle muligheder for at lave andre ting udover motorsport.

Q: Ikke fristet af universitetet?

ZG: Desværre var jeg ikke en stor fan af ... selvfølgelig er uddannelse vigtigt, men jeg var ikke en favorit af det. Måske vil andre vende tilbage.

Q: Fernando, hvad ville du gøre?

FA: Ingen ide. Arbejde som assistent for Zhou, sandsynligvis. Journalist!

Q: Tror du, du ville være god? Kan du skrive?

FA: Det tror jeg nok. Ja. Er du god?

Q: Nej, det vil jeg ikke være dommer over. Nej, sig ikke! Logan?

LS: Helt ærligt, jeg har aldrig tænkt på det. Jeg gider egentlig ikke tænke på det! Så jeg er ikke sikker.

NH: Sandsynligvis, revisor, advokater, noget fast solid indkomst, og som har en lang fremtid.

Q: Hvad ville du gøre George?

GR: Åh, hvad Fernando sagde: journalist i Formel 1. Bliv hos jer. Ingen idé, ingen idé.

Spørgsmål: Fernando sagde lige: 'Det virker som det nemmeste'. Davids ret: 'kunne ikke klare timerne'.

Q: (Barna Zsoldos – Nemzeti Sport) Spørgsmål til Fernando. Er der et særligt bånd mellem dig og Ungarn? På grund af den berømte sejr for 20 år siden? Er der et særligt bånd mellem dig og måske fansene? Du ved, du fejrede din fødselsdag mange gange her. Så måske er du lidt mere glad for Ungarn end de andre lande?

FA: Selvfølgelig 100 pct. Altid husker du din første sejr, og du ved, hver gang jeg kommer her... det er ligesom Brasilien, da jeg vandt mesterskaberne der, har du stadig et særligt forhold til det løb og den by, og Budapest er en af ​​mine yndlingsbyer og grand prix, og bortset fra den første sejr havde vi gode løb her: i 2006, husker jeg, at vi startede bagerst; 2009, pole, Ja, har altid en speciel bane med specielle løb.

Q: Du siger, du har haft specielle løb her, men overrasker det dig, at du kun har vundet én gang?

FA: Ja. Nå, vi havde et par problemer, især hjulmøtrikken i 2006, da vi førte løbet, og ja, og nogle andre... 2007 en straf med Lewis i pit-lane, som jeg var på pole og jeg startede tiende. at jeg var på Paul og jeg startede 10^th. Det mesterskab tabte vi i Brasilien for et point. Så det var utroligt. Så ja, du ved, jeg har altid nydt det her. Nogle op- og nedture i form af resultater og utrolig kun én sejr, men altid nyder det.

Q: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Spørgsmål til Logan og George tak. Alex Albon har gjort nogle ret store stykker i Williams denne sæson. Så Logan, først og fremmest, i din rookiesæson, hvor meget har du været i stand til at lære af ham og absorbere og George, hvor glædeligt er det at se din gamle makker klare sig så godt i Williams og fortsætte fra hvor du slap på holdet? Tak skal du have.

LS: Jeg mener, fra min side har han kørt fantastisk, og for mig at være en rookie, har det været rigtig godt at kunne lære af det. Og ja, han har virkelig sat benchmark. Han får alt ud af bilen hver weekend, og det er det, jeg prøver at komme til. Så en perfekt person for mig at prøve at nå ud til, og ja, det er også godt for holdet, og det er godt at se.

Q: Hvad er det største, du har lært af Alex?

LS: Han er bare hurtig overalt, det er helt sikkert. Jeg føler bare, at man virkelig kan se oplevelsen, man kan se, at han har været igennem op- og nedture i Formel 1, og han ved virkelig, hvordan man får mest muligt ud af bilen, får mest muligt ud af holdet og hvordan man placerer sig selv i den bedste position kommende søndag.

GR: Ja, virkelig glad for at se... Alex er en meget talentfuld chauffør og bare glad for at se i det rigtige miljø, hvad han er i stand til at gøre. Og ligeså for Williams er de et team, der arbejder virkelig hårdt. De havde et par år med vanskeligheder, og nu også med James der, tror jeg bestemt, at de er på rette vej til at prøve at presse sig selv foran midtbanen. Så jeg kunne ikke være mere glad for James, Alex og Williams som helhed.

Q: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Et spørgsmål til Fernando. Hvor realistiske er chancerne for en andenplads i mesterskabet? Margenen er snæver, men du har også en lang kalender tilbage. Er det noget, der kan nås inden sommerferien, eller tror du, det bliver et langt løb?

FA: Det bliver en tæt kamp til det sidste. Så ja, lad os se, hvad den endelige stilling er. Vi glemmer også, at der bag os er nogle stærke konkurrenter og meget hurtige teams og kørere. Ferrari og McLaren nu, så vi er stadig P3 i Championship, og vi sigter mod at afslutte P2, men med fødderne i jorden, og vel vidende, at det bliver en tæt kamp indtil slutningen.

Q: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) To korte spørgsmål til Fernando. Den første, taler om biografier. Jeg reserverede din for et år siden på Amazon. Den kommer aldrig. Kan vi tale senere om tilbagebetaling af pengene eller noget lignende? Og den anden er, du fortalte for fem minutter siden eller for ti minutter siden, at siden din første sejr er der intet privatliv for dig. Vil du ændre alt, hvad du har opnået i disse år for dit privatliv?

FA: For bogen, ja, jeg ved godt, at den var derude i et par måneder, men det var du ved, igen, ikke min bog, eller ikke under min tilladelse. Så ja, nok noget lignende George, hvis han ikke kender noget fra den bog endnu. Og med hensyn til privatlivets fred er det et svært spørgsmål. Jeg ved det ikke. Det er klart, at vi forsøger at udleve vores drøm, som er at køre i de hurtigste biler i verden og i Formel 1, og vi, fra en meget ung alder i gokarts, drømmer vi om at være her og sidde her. Men selvfølgelig lægger du aldrig nogle af de ofre, du skal gøre, og nogle af de ændringer i dit liv og din families liv, der vil ske til sidst, hvis du kommer til Formel 1. Så jeg vil vel ikke ændre noget, fordi stadig dit eget valg, og du prøver at lykkes og følge dine drømme, men sandsynligvis er tingene lidt sværere end det, du ser på tv om søndagen, ved du? Der er 20, 30 år, 40 år af dit liv, der vil ændre sig for altid.

Q: (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) Jeg har et spørgsmål til Fernando. For 20 år siden var nogle af os, der er i dette rum, som var helt anderledes, et bord, og vi var alle virkelig imponerede over noget, som ingen i Spanien nok havde forestillet sig før, især i Asturien. Du sagde før, du mistede dit privatliv fra den dag af, men vi ved, at Fernandos liv har ændret sig, men fra Alonso, chaufføren, hvilke ting er stadig de samme end for 20 år siden, hvilke ting har ændret sig siden da?

FA: Det samme er nok, at når man lukker visiret om søndagen, er det stadig den samme motivation og den samme racerglæde. Så den formationsrunde, den racestart, alt. Adrenalinen ved at køre i disse biler og konkurrere mod de bedste kørere og hold i verden og prøve at lykkes, det er præcis det samme som for 20 år siden. Jeg har mere erfaring med baner, så måden du forbereder løbet med dine ingeniører på, strategierne, viden om dækkene, og hvordan du forbereder løbet, det er anderledes nu. Stressniveauet er også anderledes nu. Ved at vide, hvad du sandsynligvis vil komme i løbet, alle de forskellige scenarier, der kan komme i løbet, er der ikke for mange overraskelser, lad os sige, i mit hoved eller i mit løb. Så ja, det er lidt anderledes. Men det gode er, at konkurrencens DNA stadig er det samme. Og det er den sjoveste del af vores arbejde.

Spørgsmål: (Carlos Miguel – Marca) Spørgsmål til Fernando, efter analysen af ​​Silverstone, havde den nye konstruktion af dækkene en vis indflydelse på din bil? Dårlig indflydelse?

FA: Vi ved det ikke. Det er naturligvis stadig en faktor, som vi stadig mangler at analysere lidt mere i detaljer i de næste par løb. Jeg er ikke fan af at ændre reglerne midt i et mesterskab. I sport, du ved, du skifter bolde midt i tennisturneringen eller sådan noget, og det er, hvad der sker, når vi skifter dæk her, vi ændrer reglerne midt i et Formel 100 verdensmesterskab. Men du ved, i sidste ende er det det samme for alle igen, så vi skal bare forstå dækket bedst muligt, og forhåbentlig trække det maksimale ud. Hvis der er nogen ændring. Som sagt er vi stadig ikke XNUMX procent sikre. Vi har brug for et par løb for at bekræfte noget. Indtil videre ligner de meget, men vi må vente og se.

Q: (Don Kennedy – HB Today / New Zealand Herald) Spørgsmål til Fernando – undskyld Fernando, du får alle spørgsmålene. 20 år siden din første sejr sagde du, at du ikke ville ændre noget. Men ville du på den tid inkludere de hold, du har besluttet at køre for? Og vil du ændre din beslutning om at forlade F1 i to år?

FA: Jeg ville ikke ændre noget. Jeg fortryder ikke noget. Ingen har en krystalkugle til at vide, hvad holdenes præstationer er i det følgende år. Da jeg forlod Renault, hvilket var den første beslutning, sluttede jeg mig til McLaren, og den sæson kæmpede vi om verdensmesterskaberne. Så i forhold til hvor konkurrencedygtige vi var, var det en god ting og et godt træk. Så kom jeg til Ferrari, jeg tror ikke, at nogen af ​​kørerne vil afvise et tilbud fra Ferrari og slutte sig til det hold. Og vi kæmpede om tre mesterskaber i de fem år, jeg var der. Så sluttede jeg mig til McLaren-Honda, som var et projekt, som vi alle syntes, det kunne være interessant og kraftfuldt. Det virkede ikke – OK, det kan ske i denne sport. Og så stoppede jeg Formel 1, fordi jeg havde for mange ting i mit hoved og for mange udfordringer, som jeg ville prøve. Og det var en vidunderlig tid i min karriere at prøve udholdenhedsløbet og den bil, og Indy, også med ret god succes. Så glad for det. Og så kom jeg tilbage til Formel XNUMX med det, jeg altid betragtede som min familie i Alpine, i Renault. Og nu den sidste beslutning, som efter alles mening var den værste, at gå efter Aston Martin. Det var den bedste, uden tvivl i min karriere. Så det viser bare vanskeligheden ved at vælge hold, og manglende viden, som alle har derhjemme.

✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner: