Cadillac i F1 Spotlight: Håndtering af High-stakes Pressure
19. marts - Med Cadillacs 2026-indlæg nu hugget i sten, komplet med Dan Towriss' underskrift på den nye Concorde-aftale, har projektlederen åbnet op for den "intense" proces.
Midt i hård modstand fra F1 ejer Liberty Media og de eksisterende ti hold, det i første omgang FIA-godkendt Andretti-teamprojekt blev fastlåst i en politisk kamp, der gik helt til toppen af den amerikanske regering.
Jeg minder om Miami GP i 2024, F1 Legend Mario Andretti afslørede for nogle måneder siden, at Libertys tidligere administrerende direktør Greg Maffei kom hen til ham og sagde: "Mario, jeg vil gerne fortælle dig, at jeg vil gøre alt, hvad der står i min magt for at se, at Michael aldrig kommer ind i Formel 1."
Til sidst, Michael Andretti træde tilbage fra sin egen organisation - med F1 projektet blev fuldt omdøbt til Cadillac med værkets opbakning fra GM - fik holdet adgang til det ternede flag.
Så når man bliver spurgt om den intense udvikling af Andretti-Cadillac F1 projekt, sagde Towriss til avisen Indianapolis Star: "Du skal bare gå tilbage til Gregs citat.
"Han sagde, hvad han sagde."
Towriss er administrerende direktør for TWG Motorsports, nu majoritetsejer af Andretti Global - men det er TWG Motorsports, der nu fører tilsyn med Cadillac'en F1 program.
Han husker, at fhv F1 Chaufføren Michael Andretti indså på et tidspunkt, at han var nødt til at træde tilbage.
"Han begyndte at udtrykke et ønske om at gå væk, og at det ikke var sjovt på det tidspunkt," sagde Towriss, 51.
"På det tidspunkt er det ligesom 'Ok, lad os finde ud af, hvordan man gør det'. Men det er klart, at vi har haft meget investeret i Andretti Global og (Indycar) som helhed. Så hvordan gør vi dette til en så smidig overgang fra det synspunkt?"
Med henvisning til kampen med F1 for at komme ind på toppen af motorsport, fortsætter Towriss: "Som en indeni var presset intenst.
”Der var nogle meget svære møder med F1 og andre ting, der sker udenfor, og når man sætter disse andre motorsportsserier sammen, er det en stor operation, og så jeg tror, det bragte os til det sted.
"Det blev bare meget politisk. Der var aspekter af buddet, som ikke var godt forstået, og det var bare svært. De (F1) følte stærkt for visse emner."
Det bliver rapporteret, at for lidt at berolige de eksisterende 10 F1 hold, måtte Cadillac gå med til at betale et anti-fortyndingsgebyr på 450 millioner dollars - mere end det dobbelte af gebyret, der blev betalt af lignende nye bidrag tidligere.
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
