Alt du behøver at vide før japanerne i 2025 GP Starter

Det tredje løb i 2025 Formel 1-sæsonen bliver 2025 Japanske Grand Prix.

Lando Norris ankommer til Japan som førende i World Drivers' Championship med 44 point, otte point foran Red BullMax Verstappen. Den seneste vinder, Oscar Piastri, er nummer fire i WDC med 34 point, efter Mercedes' George Russell (35).

Suzuka sav Red Bull dominerer de sidste tre løb med Verstappen. Er det den perfekte bane for holdet til at bringe resultater og stille snakken om deres køreres lineup? Eventuelt. McLaren er dog favoritterne igen.

Det Woking-baserede hold har optaget to Pole Placeringer og to Grand Prix-sejre allerede i 2025, hvilket først skete i 2024 efter årets 13. løb.

Der er pres på McLaren for at fortsætte med at præstere godt, især hvis de andre tophold kommer tættere på. Mens Mercedes virker tilfreds med deres pakke, Ferrari og Red Bull kæmper, men viser nogle gode tegn.

Ferrari vandt Sprint i Shanghai med Lewis Hamilton, mens Charles Leclerc klarede sig godt i de tidlige stadier af det kinesiske Grand Prix. I mellemtiden Red Bull ser udmærket ud når den kan holde lidt liv på dækkene, som Max Verstappen vist sent i Shanghai.

Kan Red Bull og Ferrari step op i weekenden? Sidste år, Red Bull vandt på Suzuka med en 1-2, efterfulgt af Ferrari med deres begge kørere.

2025 japansk GP Fakta og tal

Japans Grand Prix 2025 er det næste i Formel 1-kalenderen, og begivenheden vil være den 39. japanske runde som en del af F1 VM.

Det første japanske verdensmesterskabs Grand Prix fandt sted i Fuji i 1976. Mario Andretti vandt løbet for Lotus, og James Hunt vandt som berømt førertitlen for McLaren efter Ferraris Niki Lauda (som andre gjorde) trak sig på grund af de tilsyneladende umulige vejrforhold.

Holdkammeraterne Senna & Prosts værste øjeblik i Japan 1989

Løbet blev igen afholdt på Fuji i 1977, hvor Hunt vandt for McLaren i det, der var den sidste sejr i hans karriere. Logistiske problemer betød, at løbet blev skrottet fra kalenderen og vendte tilbage i 1987.

Som i det første Grand Prix blev titelafgørende løb sædvanlige i Japan. Indtil i dag er Formel 1 World Drivers' Championship blevet afgjort 13 gange i Japan, startende med Hunt i 1976 og Max Verstappen, der beseglede titlen i 2022.

Ayrton Senna nåede sine tre titler (1988, 1990 og 1991) i Suzuka, som har været vært for den japanske runde siden 1987 (Nelson Piquet gjorde det samme i 1987-begivenheden).

Alain Prost beseglede også en af ​​sine titler i det japanske Grand Prix ved Suzuka (1989), mens Damon Hill (1996), Mika Hakkinen (1998, 1999), Michael Schumacher (2000, 2003), Sebastian Vettel (2011) og Max Verstappen (2022) kom senere på listen.

Desuden beseglede Schumacher sin titel fra 1995 (hans anden med Benetton) ved Pacific Grand Prix, også afholdt i Japan. Japan har set en titel afgjort 14 gange i Formel 1-historien, mere end noget andet land siden 1950 (Italien er nummer to med 12).

Bortset fra nogle kontroversielle titelafgørelser og enorme løb om mesterskabet, skiller det japanske Grand Prix 2005 sig også ud, hvor Kimi Raikkonen vandt fra 17. pladsen på feltet for sin mest berømte sejr med McLaren.

I nyere erindring er Jules Bianchis styrt i 2014-runden hjerteskærende for Formel 1-fans, da den unge franske kører senere døde af sine kvæstelser.

Max Verstappen kører Red Bull Racing RB20 på banen i løbet af 2024 F1 Japans Grand Prix på Suzuka International Racing Course den 07. april 2024

De sidste tre begivenheder i Japan blev vundet af Verstappen, som kom med Michael Schumacher som de eneste to kørere med tre sejre i træk i Suzuka.

Den mest succesrige kører i det japanske Grand Prix er Michael Schumacher med seks sejre (én med Benetton og fem med Ferrari). Blandt de nuværende racerløbere fører Hamilton med fem sejre i Japan (en i Fuji med McLaren og fire hos Suzuka med Mercedes).

Sebastian Vettel, der trak sig tilbage i 2022, var en anden flerfoldig mester, der havde succes i Suzuka og vandt fire gange for Red Bull mellem 2009 og 2013.

Blandt holdene fører McLaren med ni sejre, foran Ferrari og Red Bull (syv hver).

Suzuka Circuit

Suzuka er en af ​​de mest elskede kredsløb i verden, hvor kørere og fans er enige om, at det er en af ​​de bedste racerbaner i motorsportshistorien.

Banens nuværende layout er 5.807 km lang med 18 hjørner. De snoede sektorer og højhastighedssektionerne af banen har været ret ens siden 1987, med nogle små ændringer i visse hjørner, og den sidste chicane, kendt som Casio-trekanten, er blevet flyttet længere eller tættere på 130R-kurven.

Banen var 5.859 meter lang i 1987, da den blev introduceret til F1, men små ændringer for at gøre sektor-XNUMX-hjørnerne hurtigere og strammere har forkortet banen en smule.

SUZUKA, JAPAN - APRIL 05: Charles Leclerc, Ferrari SF-24 under den japanske GP hos Suzuka fredag ​​den 05. april 2024 i Suzuka, Japan. (Foto af Zak Mauger / LAT Images)

Suzuka har været vært for det japanske Grand Prix 34 gange siden 1987. Det afholdt begivenheden uden afbrydelser fra 1987 til 2006 og vendte derefter tilbage i 2009. 2007 og 2008-løbene blev afholdt i Fuji.

Begivenhederne i 2020 og 2021 blev ikke afholdt på grund af problemer forårsaget af Covid-19-pandemien, mens dens tilbagevenden i 2022 præsenterede et forkortet løb på grund af regnvejr og en farlig situation i starten på grund af FIA, der indsatte et bjærgningskøretøj, mens Formulaen 1 biler var stadig på banen, hvilket næsten resulterede i et kæmpe styrt for den daværende AlphaTauri-kører Pierre Gasly.

Der vil som sædvanlig være én DRS-zone i stævnet i hovedstregen.

De nuværende optegnelser omkring layoutet 'Figur otte' er følgende:

Direkte rekord: 1:27.064 min Sebastian Vettel i 2019 kørte Ferrari SF90 med en gennemsnitshastighed på 240,113 km/t.

Hurtigste omgang under et løb: 1:30.983 min. af Lewis Hamilton i 2019, der kørte Mercedes W10 med en gennemsnitshastighed på 229.770 km/t.

Japansk Grand Prix 2025 - Dæk

De tørre dæk til det japanske Grand Prix 2025 vil være C1 som P Zero White hård, C2 som P Zero Yellow Medium og C3 som P Zero Red blød.

Pirelli's visninger for weekenden blev forklaret i en pressemeddelelse: "C1, den hårdeste forbindelse i 2025-serien, får sin sæsondebut ved denne tredje runde, som sædvanligt følgeskab af C2 og C3. Det er fordi Suzuka er en af ​​de hårdeste baner på kalenderen, når det kommer til dæk, og Pirelli har derfor altid udvalgt de hårdeste trioer.

Noget nyt for i år er, at en stor del af banen er blevet genopbygget, fra udgangen af ​​den sidste chicane til slutningen af ​​den første sektor. Dette er en vigtig sektion, da den byder på mellem- og højhastighedssving, nogle af dem lange, såsom de første to efter start-slut lige, hvor dækkene kommer under meget stress.

Pirelli har også noget nyt at byde på denne weekend. På Suzuka-podiet, som det også var tilfældet i Melbourne og Shanghai, vil kørerne bære en speciel udgave af Podium Cap, designet af Denis Dekovic og hentet fra kulturen i Land of the Rising Sun. Kasketten er en del af en kollektion produceret af Pirelli Design, bestående af 14 forskellige versioner ud af de 24 Grands Prix på kalenderen og er til salg på en dedikeret e-handelsplatform.

SHANGHAI, KINA - 20. MARTS: Pirelli dæk i Pitlane under forhåndsvisninger forud for F1 Grand Prix of China på Shanghai International Circuit den 20. marts 2025 i Shanghai, Kina. (Foto af Sam Bloxham/LAT Images)

For Suzuka vil de tre hårdeste forbindelser i serien være tilgængelige. Det er værd at bemærke, at af de tre er C1 den, der ligner dens 2024 iteration mest, mens C2 især og C3 har gennemgået de fleste ændringer med hensyn til ydeevne, idet de er blødere end sidste år.

Derfor bliver det interessant at se, hvordan holdene vil styre deres dæktildeling i løbet af de tre gratis træningssessioner, mens de forsøger at etablere det bedste set-up til deres biler med fokus på racestrategi.

Simuleringer forud for begivenheden, udført ved hjælp af data leveret af holdene, tyder på, at omgangstiderne vil falde takket være den kombinerede effekt af det ekstra greb fra den nye overflade og stigningen i ydeevnen fra 2025-bilerne, som forventes at være omkring halvandet sekunds mærke.

Det tal vil blive tjekket lige fra fredag ​​i løbet af de første to timers baneaktivitet. Også baseret på data fra holdene har Pirelli-ingeniørerne en smule ændret de påkrævede minimumsstarttryk på tværs af begge aksler, hvor fronten er faldet med en halv psi fra 25 til 24.5 og bagenden er steget med samme mængde fra 23 til 23.5.

Som altid vil fredagens data blive analyseret med det samme, for at kontrollere sammenhængen mellem simuleringen og de faktiske tal, før der foretages nødvendige justeringer. Det vil være vigtigt at tjekke, om, som det var tilfældet i Kina for anden runde, den nye baneoverflade vil have en meget betydelig effekt på ydeevnen og også hvor hurtigt banen vil udvikle sig, i betragtning af at Suzuka er en af ​​de travleste baner på kalenderen, efter at have været vært for to store begivenheder indtil videre i år."

Det minimale starttryk for dækkene er 24.5 PSI (forreste) og 23.5 PSI (bageste).

Japansk Grand Prix 2025 - Vejrudsigt

Fredag ​​4. april - FP1 & FP2

Betingelser: For det meste solrige

Maks. Temperatur: 15 ° C

Mulighed for regn: 0%

Lørdag den 5. april - FP3 & kvalifikation

Betingelser: Overskyet

Maks. Temperatur: 16 ° C

Mulighed for regn: 10%

Søndag den 6. april - Race

Forhold: Delvis til overvejende solrigt

Maks. Temperatur: 19 ° C

Mulighed for regn: 25%

Hvem vil være på det japanske Grand Prix-podiet i 2025?

SUZUKA, JAPAN - 07. APRIL 2024: Løbsvinder Max Verstappen fra Holland og Oracle Red Bull Racing og andenpladsen Sergio Perez // Getty Images / Red Bull Indholdspulje //

Ingen kører har vundet fire på hinanden følgende løb på Suzuka, en bedrift som Max Verstappen vil sigte mod at opnå i weekendens japanske Grand Prix.

McLaren, på den anden side, leder efter deres tredje sejr i 2025 i det samme antal løb. I den seneste tid, sådan en start på en F1 sæson er et massivt tegn på dominans.

Norris vil have et vist pres på sig for at vise, at han faktisk er holdlederen på banen. Han kommer fra en blandet weekend i Shanghai. Han præsterede ikke godt i spurten og kunne derefter ikke presse sin holdkammerat gennem hele løbet.

I mellemtiden skulle Piastri have til opgave at bevare sin konsistens og fejlfri præstation fra Kina, hvilket ikke var tilfældet ved sæsonåbningen i Australien.

Forudsigelsen for de tre bedste i Japans Grand Prix 2025 er 1. Lando Norris, 2. Max Verstappen, 3. George Russell.

✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner: