Efter Title Glory står Pourchaire over for F1's hårde virkelighed i 2024
14. oktober - Den regerende Formel 2-mester Theo Pourchaire siger, at han har stået tilbage med "ingenting".
I de seneste år var F2-titlen dybest set en garanti for et skridt op til Formel 1. Men 2022-mesteren Felipe Drugovich er nu kun en Aston Martin reserve, mens 21-årige Pourchaire i første omgang måtte skifte til den japanske Super Formula-serie i denne sæson.
"Det har været meget svært for mig," sagde franskmanden til RMC. "At komme fra F2-titlen, det var en drøm. Jeg troede, det ville gå glat efter det.
"Det gjorde det ikke."
Han beskriver F1 som en "meget lukket sport" og beklager, at han ikke engang fik en mindre chance for at "vise mig".
Pourchaire siger, at Super Formula var "en anden verden", fordi "ingen taler engelsk", og han kæmpede for at tilpasse sig den meget anderledes japanske kultur.
"Det var en mulighed for mig, men den eneste, jeg havde i løbet af vinteren," sagde han. ”Bagefter var jeg så heldig at blive ringet op af McLaren for et par løb."
Han refererer til McLarens Indycar-program, hvor Pourchaire oprindeligt kun erstattede en skadet chauffør. ”Efter de to løb fik jeg at vide, at jeg skulle skrive under på en kontrakt indtil slutningen af sæsonen.
"Jeg var super glad."
McLaren afviste dog håndtryksaftalen og "gav mig ikke mange grunde".
"Jeg er glad for at have været i stand til at vise mig selv, men skuffet, fordi jeg ikke har noget," sagde Pourchaire. "At blive fyret midt i sæsonen - det kom på det værst tænkelige tidspunkt. Resultaterne var ret gode."
Pourchaire var i en periode forbundet med Audi-ejet Rens, især i betragtning af hans tidligere forbindelser med det schweiziske holds udviklingsprogram.
"Jeg tror, at holdet stadig ikke har truffet sit valg," sagde han. "Jeg håber at være deres valg, men det kan stadig være svært."
Ny Audi F1 chef Mattia Binotto nævnte dog faktisk Pourchaire som en kandidat for blot en måned siden.
"Alt, jeg kan gøre, er at fortælle ham, at han skal give mig en chance," sagde han. "For at se på min alder og min karriere. Han har ingen større risiko for at tage mig i et år. Overgangen med Audi finder først sted i 2026.
"F1 er den ultimative drøm, men mit egentlige ønske er at køre. Indycar ville glæde mig," fortsatte Pourchaire.
"Jeg har haft meget kontakt, men det er også en kategori, der er svær at få adgang til. Jeg ville også være glad for udholdenhed i Hypercar."
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
Jeg tror stadig, at hvis Bottas ikke fortsætter, ville det være det mest retfærdige resultat at give Pourchaire en chance selv for næste sæson, i betragtning af at han er blevet overset før og Sauber-tilknytningen stadig har relevans for næste år, men desværre for ham, en fuld- Det er usandsynligt, at der opstår en tids chance hos Team Hinwil.
Men i betragtning af Sauber-tilknytningens resterende relevansperiode, vil han næsten helt sikkert forblive som reservekører for holdet til næste år.
Lad os være realistiske Sauber har ingen relevans nu.
Team kan være fuldt Audi-ejede, men de er stadig i det væsentlige Sauber, så stadig i det mindste en vis relevans.
Audi ejer allerede Sauber 100 %
Ja, siden januar, hvilket jeg også har påpeget før, men da holdet først med alle midler bliver et fuldt Audi-producentteam i 2026, er Sauber-statussen stadig gyldig i et vist omfang.
Kun i navn
Mere som den anden vej rundt, men uanset hvad.
Det er her F1 er en stor fiasko. Hvordan kan vi have så mange fejlede, fejlede og betale for at køre chauffører, når F2-mesteren ikke engang kan køre i den værste bil. Af afdøde Bearman, Bottas, Stroll, Magnussen, Gasly, Ocon, zhou, Perez, Hulk tilføjer, at DR og Sargeant falder i den førnævnte gruppe, og det er ikke i orden.
Og lad os ikke glemme, at han slog Lawson (mindst to gange), Bearman, Sargeant i F2.
Er der nogen derude, der ved, om Liams forældre er rige? Er han en anden chauffør, der har betalt for hans sæde
Liam har helt sikkert fået en chance udelukkende på grund af fortjeneste, givet hvilken organisation der er tale om.
Problemet er, som artiklen forklarer, at der er en driver med mere værdi.
De fleste forældre (nu), og jeg siger de fleste, af succesfulde f1-kørere har købt deres afkom et F2-drev med de bedste hold, og hvis det ikke er forældrene, der har betalt for turen, er det en stor firmasponsor fra førerlandet. Det er måske forkert men sådan er det, bedre bare at koncentrere sig om, hvorvidt den signerede chauffør er sædet værdig, i stedet for at stille dumme spørgsmål om chaufførens forældres rigdom
Det drejer sig om F1 og chauffører med gennemsnitlig F2-historie med rige forældre, der kan købe F1 kører foran F2-mestrene.
mere sigende er, hvilke sponsorer (alias mange millioner) en chauffør kan bringe, som Pastor og Checo
Her glemmer vi igen, at motorsport ikke er en sport, det er en forretning, og chauffører er ikke atleter, de er højtlønnede udøvere, ofte dikteret af deres forældre, ledelse, omsorgspersoner og arbejdsgivere for også at gøre dem rige eller vigtige eller berømte.
Præcis derfor har vi brug for flere hold
Og præcis hvorfor vi ikke får dem. Hvorfor dele byttet mere bredt.
✅ Tjek ud seneste 50 F1 Fans kommenterer.