Opdag en overraskende nøgle til McLarens F1 Dominans
13. juni - Endnu en hemmelighed bag McLarens dominans er muligvis dukket op.
Mellem fleksible vinger og vilde rygter om, hvordan holdet formår at holde sine dæk i live længere end nogen rival, Oscar Piastri og Lando Norris fortsætte med at dominere.
Masser af hemmeligheder er stadig ukendte, men hviskes om i folden, ifølge Auto Motor und Sport korrespondent Michael Schmidt.
"Det er uklart, hvorfor McLaren altid presser grænserne i den i bund og grund meningsløse FP3 og chokerer deres modstandere med fantastiske tider," sagde han.
"Eller hvorfor mekanikerne stiller sig op foran bilen for at beskytte den mod syne, mens de arbejder på bremseventilerne. Eller hvorfor bilerne på gridden er de eneste, der stiller sig op uden bagdæk."
"Baghjulene monteres altid i sidste øjeblik," bemærkede Schmidt. "Konkurrencen har stadig et par mysterier at løse."
Et af disse mysterier kan dog nu være dukket op.
En mystisk tank er blevet fotograferet i området, og den er kun synlig, når hele den forreste snudeenhed er fjernet fra bilen - og den iøjnefaldende guldfarvede tank stadig er fastgjort.
Nogle mener, at den opbevarer tøris og er relateret til cockpit køling.
Schmidt forklarer: "Forvingen, forakslens geometri, bærearmene og Venturi-kanalerne foran er en kombination, der placerer midten af downforce centralt - præcis der hvor føreren sidder.
"Derfor har McLaren sin egen køling til cockpittet. Speciel væske cirkulerer gennem et system af kølekanaler. Undervognens kanter, sidepods og bagbremseventilationsåbninger er designet til at skabe lufthvirvler, der effektivt forsegler mellemrummet mellem..." diffusor og baghjulene."
Det unikke kølesystem kunne også forklare, hvorfor McLaren for nylig har virket immun over for problemer med motorens pålidelighed, som har ramt alle andre Mercedes-drevne teams i 2025 - inklusive fabriksteamet.
"Kølingen af hele bilen er blevet forbedret," sagde Schmidt, "hvilket eliminerer behovet for luftstrømsbegrænsende udstødningsgyller i karrosseriet.
"Hele bilen udstråler mindre varme, hvilket også gavner dækkene. Luftkanalen mellem de to bremsetromler er designet til at afskærme bremsevarmen fra et bestemt punkt mod fælgens indervæg."
"Det er ukendt, om faseskiftmetaller bruges som varmeskjolde," fortsatte tyskeren. "McLaren har ikke kommenteret sagen."
I mellemtiden siger Piastri, at han vil have en helt anden tilgang sammenlignet med den meget aggressive Max Verstappen mens han forsvarer sin føring i mesterskabet.
"Jeg vil ikke ændre noget med titlen i tankerne," sagde han. "Jeg vil stadig køre løb, som jeg altid har gjort."
"Jeg prøver normalt at være smart og holde mig ude af problemer. Der er et godt ordsprog - nogle gange er det bedre bare at blive i kapløbet end at bevise, at man har ret. Jeg prøver at bruge den tilgang."
Australieren fortsatte: "Jeg ser ikke denne sæson som min eneste chance."
"Det kan det selvfølgelig godt være, men jeg ser ikke pointen i at lægge ekstra pres på mig selv ved at tro, at det er et spørgsmål om liv eller død. Jeg er helt i begyndelsen af min karriere."
✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner:
