2024 Vision: F1's fremtid klar til reduceret luftmodstand og øget konkurrence?

21. jun - Top FIA-officer Nikolas Tombazis mener Red Bull's rivaler vil snart bevise, at de nuværende 'ground effect'-regler ikke er en fiasko.

På nuværende tidspunkt, selvom hensigten med reglerne var at køre tæt hjul-til-hjul op og ned af nettet, Max Verstappen og Red Bull er klart og aldeles dominerende.

Men Tombazis, en kendt fhv F1 designer hos Ferrari som nu er FIA's 'single seater director', mener, at det er forkert at konkludere, at reglerne har svigtet.

"Putter Red Bull bortset fra, er alle andre tæt på," sagde han til den italienske avis Corriere della Sera. "Og jeg tror, ​​det kun er et spørgsmål om tid, før præstationskonvergens er opnået."

Nogle tror Red Bull's nærmeste rivaler, herunder Aston Martin, Mercedes og Ferrari, vil være kommet meget tættere på det energidrik-ejede hold, når vindtunnelrestriktioner og 2021-budgetloftsovertrædelsesstraffene starter.

"Måske vil det blive opnået i løbet af de næste par måneder, måske bliver det tidligt næste år," sagde Tombazis. "Men næsten alle går mod Red Bull teknisk koncept - selv Mercedes og Ferrari.

"Vi håber at se meget tætte verdensmesterskaber igen, måske ligesom det var i 2021. Men vi kan ikke skabe dem kunstigt," insisterede han.

Faktisk mener han at lave knæfaldende regelændringer for at lukke kløften mellem Red Bull og de andre ville tage fejl.

"Vi kan ikke kæmpe imod nogles evne til at gøre et bedre stykke arbejde end andre. Det må indrømmes, at der er dem, der har gjort det bedre med disse regler," tilføjede Tombazis. Faktisk går denne dygtighed ikke ubemærket hen, og oddsene afspejler det. Som det ser ud pt. Tyske betting sider har prissat Max Verstappen som favorit til at vinde hvert eneste Grand Prix indtil slutningen af ​​sæsonen, med Sergio Perez og Fernando Alonso som fjern nummer to og tredje.

Og selvom reglerne stadig er nye, håber sporten allerede nu på en bedre og mere konkurrencedygtig situation for det næste nye regelsæt i 2026.

"Den nye F1 vil blive defineret i juni 2024," afslørede Tombazis. "Der vil være en betydelig reduktion i aerodynamisk modstand.

"Den nuværende F1 biler har en usynlig faldskærm bag sig på strækningen, og vi ønsker at fjerne den for at sikre miljømæssig sammenhæng," sagde han.

"Ved at reducere luftmodstanden, kan bilerne have nogle bevægelige dele. Og det vil hjælpe på ligebanen."

Han advarede dog om, at DRS næsten helt sikkert stadig skal spille en rolle i F1.

"I en ideel verden er det tænkeligt at fjerne DRS, men på kort sigt vil det ikke ske, fordi det ellers ville være meget vanskeligt at overhale," sagde den græske ingeniør.

"Vi er ikke længere i 80'erne, hvor simuleringer ikke var så avancerede, og forskellene mellem en bil og den næste var store. Med det nuværende niveau af teknologi, videnskab, ville det være en risiko for sporten at fjerne DRS."

✅ Tjek flere indlæg med relaterede emner: