Singapore F1 Kredsløbslayout & optegnelser
Singapore F1 Kredsløbsdetaljer | |
---|---|
Beliggenhed: | ![]() |
Tilfælde: | Singapore Grand Prix |
Brugt siden: | 2008 |
Type: | Street Cricuit |
Lap Dist .: | 4.940 km (indtil 2023: 5.063 km) |
Lap Record
Lap Record: | 1: 41.905 min |
Dato: | 16 September 2018 |
F1 Chauffør: | Kevin Magnussen |
F1 Bil: | Haas VF-17 |
Hastighed: | 178.782 km/t |
Pole Optage
Optage Pole: | 1: 36.015 min |
Dato: | 15 September 2018 |
F1 Chauffør: | Lewis Hamilton |
F1 Bil: | Mercedes W09 |
Hastighed: | 183,273 km/t |
2023 Marina Bay Singapore Circuit Layout
Beskrivelse
Marina Bay kredsløb: Tre omdrejninger i detaljer
Drej 3
Marina Bay-kredsløbet har 23 hjørner, hvoraf 10 tages i anden eller første, 7 i tredje og kun 1 i fjerde gear. Hjørne 3 er et godt eksempel på et "typisk" Singapore hjørne. Føreren bremser ned fra omkring 290km / h i enden af gruben lige og skifter gearene ned, inden der hurtigt blinkes gas for drej 2. Han bremser så endnu længere, skifter ned til andet gear til tur 3. Hastigheden på dette tidspunkt vil være under 100km / h, og motoren vil arbejde omkring 13,000rpm, den nedre ende af omdrejningsområdet. Ingeniører vil arbejde på overløbsindstillingerne for at give øget bageste stabilitet under bremsning. De vil også se på at bruge kortere gearforhold for at maksimere accelerationen for de korte udbrud af strøm mellem hjørnerne.
Drejer 5 - 7
Singapore kredsløb har kun to korte straights: pit lige og derefter buet lige mellem omdrejninger fem og syv, som skyder ned Raffles Boulevard med sine luksushoteller og butikker. Denne korte, lige - kun 700m - vil se føreren gå helt ind i syvende gear og røre ved mærket 300km / h, hvilket giver motoren en chance for at trække vejret. Med omgivelsestemperaturen generelt over 30 ° C og meget høj luftfugtighed, selv om natten, er det en velkommen mulighed, især da efter tur 7 går sporet ind i en række lavtrevne, lavrevne, retvinklede hjørner for resten af omgangen.
Drej 15 - 17
Denne sekvens starter i Raffles Avenue, en af byens travleste bygange. Som følge heraf er overfladen ret ujævn, og bilen kan blive ustabil, især under bremsning til sving 16, en skarp højrehånd. Ligesom Monaco vil chaufførerne forsøge at undgå de største bump, som får bilerne til at løfte i øjeblikket. Hvis lasten løber gennem motoren, accelererer motoren pludselig og rammer rev-begrænseren, hvilket medfører tabt tid og potentiel skade på motoren. Ingeniører vil derfor være særlig opmærksomme på skiftlysmønsteret og endda opfordre chaufføren til at skifte tidligt for at undgå at ramme reven for ofte.
podier
F1 Podiumvindere på Singapore Circuit
Driver Ranking
Driver Rangering Singapore Circuit
Chauffør | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | FL | Mellemgitter | Gns. Pos | Points | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 13 | 5 | 2 | 1 | 8 | 4 | 1 | 4.8 | 4.0 | 199 |
2 | ![]() | 15 | 4 | 0 | 3 | 7 | 4 | 3 | 2.9 | 6.9 | 164 |
3 | ![]() | 14 | 2 | 1 | 2 | 5 | 1 | 2 | 7.4 | 7.6 | 114 |
4 | ![]() | 9 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 5.1 | 6.7 | 83 |
5 | ![]() | 4 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 5.0 | 3.5 | 61 |
6 | ![]() | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 8.0 | 7.3 | 64 |
7 | ![]() | 12 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 12.3 | 9.1 | 62 |
8 | ![]() | 11 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | 3 | 10.5 | 9.3 | 89 |
9 | ![]() | 8 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 0 | 5.1 | 6.5 | 79 |
10 | ![]() | 5 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 | 0 | 5.4 | 4.4 | 60 |
11 | ![]() | 9 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 8.9 | 9.1 | 58 |
12 | ![]() | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14.6 | 11.8 | 13 |
13 | ![]() | 10 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 1 | 7.6 | 9.2 | 64 |
14 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 5.8 | 11.2 | 30 |
15 | ![]() | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.6 | 10.5 | 47 |
16 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.0 | 5.0 | 21 |
17 | ![]() | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 10.3 | 10.1 | 28 |
18 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 10.0 | 20 |
19 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 10.8 | 13 |
20 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11.0 | 13.5 | 12 |
21 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.4 | 11.0 | 12 |
22 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.3 | 11.0 | 11 |
23 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.6 | 12.0 | 10 |
24 | ![]() | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10.1 | 12.5 | 10 |
25 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 10.5 | 8 |
26 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 13.3 | 8 |
27 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.3 | 13.5 | 8 |
28 | ![]() | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.9 | 13.6 | 8 |
29 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 10.5 | 7 |
30 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.5 | 7 |
31 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 9.5 | 6 |
32 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 14.3 | 3 |
33 | ![]() | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 12.4 | 13.6 | 3 |
34 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 9.0 | 2 |
35 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 7.0 | 2 |
36 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.2 | 12.8 | 2 |
37 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 1 |
38 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 8.5 | 1 |
39 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 11.5 | 1 |
40 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 15.8 | 1 |
41 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 18.0 | 0 |
42 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 16.0 | 0 |
43 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 15.0 | 0 |
44 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.0 | 0 |
45 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 17.0 | 0 |
46 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 |
47 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 14.0 | 0 |
48 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 15.0 | 0 |
49 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.0 | 0 |
50 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 14.0 | 0 |
51 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 23.0 | 0 |
52 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.0 | 0 |
53 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 17.0 | 0 |
54 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 20.0 | 0 |
55 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 13.0 | 0 |
56 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 20.0 | 0 |
57 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.0 | 0 |
58 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 14.0 | 0 |
59 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 17.0 | 0 |
60 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 13.5 | 0 |
61 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 17.5 | 0 |
62 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.7 | 19.0 | 0 |
63 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.7 | 15.7 | 0 |
64 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 |
65 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.7 | 19.3 | 0 |
66 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 15.3 | 0 |
67 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.3 | 14.3 | 0 |
68 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 18.3 | 0 |
69 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 16.0 | 0 |
70 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 15.7 | 0 |
71 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 14.0 | 0 |
72 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 18.3 | 0 |
73 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.6 | 13.8 | 0 |
74 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 13.6 | 0 |
Team Ranking
Holdrangering Singapore Circuit
Team | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | FL | Mellemgitter | Gns. Pos | Points | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 15 | 4 | 7 | 4 | 15 | 2 | 3 | 5.0 | 5.8 | 346 |
2 | ![]() | 15 | 4 | 3 | 4 | 11 | 7 | 2 | 6.3 | 6.3 | 320 |
3 | ![]() | 13 | 4 | 0 | 3 | 7 | 3 | 4 | 5.2 | 7.7 | 262 |
4 | ![]() | 15 | 2 | 3 | 2 | 7 | 3 | 1 | 7.9 | 8.8 | 197 |
5 | ![]() | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 13.1 | 11.3 | 38 |
6 | ![]() | 15 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 12.9 | 12.9 | 42 |
7 | ![]() | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 8.5 | 13 |
8 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12.3 | 10.9 | 29 |
9 | ![]() | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13.8 | 12.3 | 56 |
10 | ![]() | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.3 | 12.7 | 38 |
11 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 10.2 | 16 |
12 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 14.7 | 8 |
13 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 5.5 | 7 |
14 | ![]() | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.7 | 13.1 | 7 |
15 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 11.8 | 13.1 | 5 |
16 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.7 | 13.8 | 4 |
17 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 13.3 | 3 |
18 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 14.7 | 1 |
19 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 |
20 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 12.0 | 15.0 | 0 |
21 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.3 | 18.5 | 0 |
22 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 17.0 | 0 |
23 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.2 | 20.2 | 0 |
24 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.9 | 17.9 | 0 |
25 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.6 | 15.9 | 0 |
Officiel hjemmeside: http://www.singaporegp.sg