Korean International Circuit Yeongam layout og optegnelser
Korean Circuit Detaljer | Lap Record | Pole Optage | |||
---|---|---|---|---|---|
Beliggenhed: | Yoengam, Sydkorea | Lap Record: | 1: 39.605 min | Optage Pole: | 1: 35,585 min |
Tilfælde: | Koreanske grand prix | Dato: | 16 oktober 2011 | Dato: | 23 oktober 2010 |
Brugt siden: | 2010 | F1 Chauffør: | Sebastian Vettel | F1 Chauffør: | Sebastian Vettel |
Type: | Lukket Cricuit | F1 Bil: | Red Bull RB6 | F1 Bil: | Red Bull RB6 |
Lap Dist .: | 5.615 km | Hastighed: | 202.942 km/t | Hastighed: | 211.477 km/t |
Koreansk International Circuit Yeongam Circuit Layout
Beskrivelse
Koreansk International Circuit (Yeongam): Tre sektioner i detaljer
Lige mellem omdrejninger to og tre
Der er tre straights på det koreanske spor, selvom den længste ikke er gruben lige. Denne ære går i stedet til lige mellem sving to og tre, hvilket er 1,150m. Over denne strækning vil motoren arbejde ved fuld gas for ca. 15'er. Med en sådan vægt lagt på tophastighed og acceleration, bliver det korrekte gear ratio valg et kærlighedsarbejde, især til syvende gear. Gør det galt, og du vil enten være i begrænseren for længe og kompromittere acceleration, eller muligvis en siddende and, som de andre biler sejler forbi. Valget af forhold er kompliceret af de foranderlige vejrforhold forårsaget af Koreanske internationale kredsløbNærhed til havet og lav højde, med vindretning ofte varierende fra dag til dag. Allieret til startlinjen ved ca. 700m, over 80% af sektor 1 er således taget ved fuld gas.
Drejer seks til ni
Komplekset mellem sving på seks til ni kan vride og vende, men det er muligt for chaufførerne at tage det med fuld gas, hvilket betyder en yderligere 700m flad ud. Når man forlader seks omgang, vil føreren accelerere op gennem gearene og forsøge at holde momentet i gang, når bilen bevæger sig fra side til side gennem hjørnerne. G-kræfter gennem denne sektion ramte taget og væskerne i vandet, olie- og brændstofsystemer vil gentagne gange bevæge sig inden i tanke. Det er især vigtigt, at brændstofniveauet er tilstrækkeligt, især i slutningen af løbet. Effekten af brændstofet "sloshing" i tanken kan betyde, at pumperne bliver efterladt - derved sultende motoren - hvis niveauerne er for lave.
Drej 14 - 16
Fra tur til nul og frem er kredsløbet en kombination af andet, tredje og fjerde gear hjørner taget i gennemsnit på 215km / h. Det sidste kompleks, fra sving 14 til 16, er særlig vejledende for denne del, da føreren danser med gashåndtaget, konstant på og uden for pedalen. Denne sektions punkt-sprøjtegenskaber øger brændstofforbruget radikalt. Faktisk er forbruget over et omgang et af årets højeste.
podier
F1 Podiumvindere på Korean International Circuit
År | Løb | Dato | Top 3-drivere | Teams | laps |
---|---|---|---|---|---|
2013 | 2013 koreansk F1 GP | oktober 6 | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | 55 |
2012 | 2012 koreansk F1 GP | oktober 14 | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | 55 |
2011 | 2011 koreansk F1 GP | oktober 16 | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | 55 |
2010 | 2010 koreansk F1 GP | oktober 24 | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | 55 |
Driver Ranking
Driver Rangering Koreansk International Circuit
Chauffør | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | FL | Mellemgitter | Gns. Pos | Points | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 4 | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | 2 | 1.5 | 5.0 | 75 |
2 | ![]() | 4 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 4.5 | 3.8 | 58 |
3 | ![]() | 4 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 2.5 | 4.8 | 47 |
4 | ![]() | 4 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 5.0 | 12.3 | 33 |
5 | ![]() | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 3.5 | 28 |
6 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.8 | 5.5 | 37 |
7 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 5.0 | 21 |
8 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.7 | 6.7 | 21 |
9 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 12.0 | 16 |
10 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 13.7 | 12 |
11 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 5.0 | 10 |
12 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.3 | 15.5 | 10 |
13 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 13.5 | 8 |
14 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 9.0 | 6 |
15 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 9.5 | 6 |
16 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 13.0 | 4 |
17 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 15.0 | 4 |
18 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 9.0 | 2 |
19 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 14.5 | 2 |
20 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 15.7 | 2 |
21 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.7 | 14.7 | 1 |
22 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 12.3 | 1 |
23 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 20.0 | 0 |
24 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 |
25 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 15.0 | 0 |
26 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 15.0 | 0 |
27 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 |
28 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 11.0 | 0 |
29 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 21.0 | 0 |
30 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 20.0 | 0 |
31 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 |
32 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 |
33 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.5 | 0 |
34 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 16.5 | 0 |
35 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 14.7 | 0 |
36 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.7 | 19.0 | 0 |
37 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.7 | 15.7 | 0 |
38 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.7 | 18.3 | 0 |
39 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 14.0 | 0 |
40 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 16.3 | 0 |
Team Ranking
Team Ranking Korean International Circuit
Team | GP | 1. | 2. | 3. | Pod | Pole | FL | Mellemgitter | Gns. Pos | Points | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 4 | 3 | 1 | 1 | 5 | 3 | 3 | 3.3 | 8.6 | 108 |
2 | ![]() | 4 | 1 | 0 | 2 | 3 | 0 | 1 | 5.1 | 4.6 | 95 |
3 | ![]() | 4 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 6.3 | 9.0 | 54 |
4 | ![]() | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 6.0 | 4.3 | 49 |
5 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.3 | 13.5 | 32 |
6 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 12.9 | 17 |
7 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 12.6 | 14 |
8 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 13.2 | 12 |
9 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 14.8 | 10 |
10 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.4 | 13.1 | 7 |
11 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 8.5 | 6 |
12 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 17.5 | 0 |
13 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 19.5 | 0 |
14 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 18.3 | 0 |
15 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 16.0 | 0 |
Officiel hjemmeside: https://www.koreacircuit.kr:442/web